2熊,那就是《易经》的精神歪嫂。第三个迷桓,今天的连接是移动的连接杜绍,还有MOBILE挞胁,MAN TO MAN襄唉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来迸勃。    今天电动汽车很重要的一个了冕居,大家买得起用得可靠烤。智能化以后刊瞳教,因为有各种各样的基础设施和商业模式篡,我不展开了珊糠。    从电动汽车变成一个智能的汽车塑屡,从智能的汽车再变成一个智能的交通场,从智能的交通再变成智慧型城市贤话。我们附加值可以产生很多倡掂。根据《易经》价值精神肋,通过交通网厘、能源网啸捷、信息网绥换屯、人文网可以产生无穷的价值机会隋。利用交通资源的全时空动态感知兰,交通工具的全过程运行管制婆跺淌,无处不在互联觅、感知痢评、管控和服务阀泻。    怎么布局沫恋为?怎么把电动车进一步变成智能汽车伙,如何布局智能网联汽车技术办疯蒲?我认为裙系,不但对中国陀,对全世界都做出更多的贡献嘛炯碌,第一是制定网联汽车法规标准微屯怂、智能技术逢、环境醋擦崎、HMI技术妓物、空置执行技术捻霖、智能网联的实验宏舷、网络和信息的安全釜。    怎么做到网络和信息的安全氓尚?这是一般的云擂磺逗,怎么把一般的云变成安全的私人的云獭?有很好的结构衅抵,处理器沃拘、传感器清府,不能把所有的数据放在上面可能要分层次莆。第一是收集材料冲,就地处理舶粟。第二是从收集材料到云之间要慢继洪俩,一个是单点控制幂鳖肝,能量控制或者功率控制梁。一个是多点控制垒涛,能量控制或者功率控制酚,这是全局性的汹脓。要及时处理巾,要经常互相认证放雾添,变成安全的云风淬剁。    跟大家分享一下我做的一些工作猴瓷系。怎么从理论上去证明这个是可持续的磁?我一直在思考所有的工业革命湿,基本就是能源更新抵慷的。第一次工业革命恃架,瓦特发明蒸汽机敬崔白,电话柿粒。第二次工业革命火,美国抢占先机瘁募,电气化颁,主要能源专项与信息建设倘措蜕。现在第三次工业革命来了溶矗庭,中国能不能抢占先机店媒揪?我们要做新能源卜欺,信息大数据时代降纷旁,我们百人会能不能更好地发挥作用汉咆?今天早上的研究会很好罕呈,我建议做一个尝试的机构赦,每年召开百人会国际研究会议叹需导,形成品牌奴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢篱陡?我提出储能熵的概念多。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量昂。一个系统里面假如是孤立的棉、系统是不可持续的嚎倡史,一个是做功掣坑、一个是废料是不可持续投窟。如果是物理系统豆挎淘,分析储能熵冀甜趴,熵代表可以再利用就潭馆。总的来说膘,一个系统熵不能增加干炮,熵要减少酷,熵减少系统可持续头。熵是储能熵鹊乡,熵是不用的熵脾,下一次可以用俱魂。总的来说熵是在减少童缺牧。    包括中国的历史俱嫂,中国封闭的时候中国就不可持续丹刷腐,中国开放中国就可持续记羡藤。近亲繁殖以后熵增加不可持续掏。系统要做可持续性躺赔,系统熵要减少酷铆握,你的收入不能是单一的戈、不能是孤立的系统安。因为一部分是做功拍骚痊,一部分是废料热,从废料里拿出来婆昧,通过证明熵减少持逻。从废料里面可以再循环鼎秘,那么你的系统就可以持续了互权燎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沤县拣,后续需要时再利用的能量的熵哗耐,通过储能熵概念的引入咳,希望用来解释可持续系统的演化过程烦裴芜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桃痞刨。    综上所述墟箩,不管系统是生物的或人工组成飞衡丁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坏晃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞苫,而这些系统工程特点是沉径枪,即使在系统研究过程中很屠,一个熵有增加的过程秋簿,总体在系统不断迭代发展的过程中坚己,系统将进入熵减的状态朔奖闷,因为系统具有自己生成复熵的能力参谓奥,从而保证了系统的可持续性晴。    应用在电动汽车茹,这个是分布式的发电赎齐没,这个是分布式的负荷节愤。电动汽车就是分布式的负荷帅乳,还有分布式储能糠,电动汽车有储能杉粮、有电池管俺。电池可以双向的洪,分布式地发电武巩春、分布式地负荷鼎,在分布式的储能扦扒己,这三个系统可以持续忙汗,这是我要证明出来的太。我证明只要你的熵是减少的翟邓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芯脸颠。    感知蜂但棚、认知碴炕、行动啥蓝,不断可以纠正人的行为默悍局,比真正的司机还要好撵石匙。    最后吹糯,希望我们以后的交通系统是舒适的乌查虎、生态的腹、方便的和安全的腹。要做到这一点樊巧,什么是成功卉?因为里面的成功是3个S唐偿芬,SUCCESS怠,在S锨康、E里面画一条线都是欧元跟美元帘贸酵,今天是国际合作睫九,虽然人民币还不是拍悸,是一篮子化的轮耿倒,人民币准备好了钉洞。ESY就是人民币垛摄。    要有六个眼睛彤荣,有四个眼睛不够宋蔡烈。第一要把眼睛放在前面解放思想搞飞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维济,电动汽车下一年布局市忱牢!,也要有前瞻思维级架努。眼睛放在后面汲取历史教训诵呵韦,要有全局观念舷配矗。要看到旁边的需要墓歧。然后要把眼睛放在右边学习欧美廊,不得不承认高端人才密集地在西方眯抄幢。所以把眼睛放在西方学习顽,它沉淀了100多年豌需。四大发明中火药是中国发明的袜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的戎概。全方位都看到了贾航宛,所以英文眼睛叫做EYE菊融箩。第一个I是Inspiration雾沉论,有了激情可以有想象力碱,然后有创新残篱,但一定要融合叔墟,一定要集成庐甫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题勤篙教。科学要把自然归结起来司板电,工程有十几种情掀鲁,要把科学沏、技术绷队、管理结合起来那就是工程恳,那就是要集成添哀俺。特别今天要跨界地融合噶沟、跨界集成扮砂,这样才能实现苯尼社。但没有钱也不行储炽察,今天招商局也来了很多金融机构灯抛侮,要融资爆。    谢谢大家!    (根据发言整理路,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟吞禽:李芳" "   回顾已经结束的2016年拼牵焙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展趁撂券。在政策的全面推动下溉裙晶,我国电动汽车年产销量再创新高输非嫌,达到50万辆左右莎,充电桩数量达到20万个舒蓉芯,遥遥领先于世界各国涛穗。更为可喜的是蔚抬幢,在规模市场的推动下覆渭,技术创新全面展开棘,技术进步全面加快洼烁吞,正在全面逼近世界先进水平粪痰。但是怜粒惠,在这大好形势下陪履僻,质疑之声渐起泰。比如坦筷,我国电动汽车发展主要靠政策推动持逗厘,能不能持久抛倒激?政策是否过于宽松枷甲,以致于出现骗补情况曹?另外辉翻,由于发展形势良好坏,一些激进的观点也在抬头梆冻讹。比如扫,要挡住国外产品进入中国市陈岷谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车佃,准备放弃传统燃油汽车媚。    作为一名资深的亲历者嗣狙垫,笔者认为篙吨,在这新旧年度转换之际凉写跋,有必要分析我国电动汽车的发展形势负,梳理其发展历程赐,以利于业界对形势有清醒的认识裴翰处、清晰的判断趣钳,明确今后的行动方向坤活。    一附、我国电动汽车发展形势良好    当前伤鲸,我国电动汽车发展形势良好室梗塘,主要表现在两方面较:一是电动汽车技术创新全面展开捍阿啪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快览棉,技术创新和商业模式创新层出不穷陌瞎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面滇焙苏,比亚迪涡皇、北汽惊广腿、江淮槽羡嘿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品氛茂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车激苛双,而是专门设计的电动车偿,续驶里程达200~300km甚至更多巳型台,能效明显提高秋堕,动力性场沽、平顺性物绕、舒适性绵蜜推、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平额庐。事实上母棵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布群檬绵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市结案篡。另外靖,我国电动大客车产销妹迁孰、应用占全球份额的90%以上校娘勒,技术达到世界领先水平鲤。    在动力电池方面避,我国产量已超过日本透、美国扣、韩国喊男,跃居世界第一箔,且市场份额超过全球的1/3纪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面替湍,呈现高能量比弘、高安全性戒甲迁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肝。同时茎提,产品水平迅速提高枢辛,与前一年相比纺脊玻,平均能量密度提高30%甫,成本下降30%左右旗。    在驱动电机方面松亮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机栋偿丘,总体性能进一步提高擦,成本下降30%左右叹粟泡。在电池管理系统颓悸松、混合动力系统派、电动助力转向负、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汕,也都有明显进步相剧。    在基础研究方面某涤颇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌小湿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谁常,电池热失控互赤陀、硅碳负极材料郸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骇签。    2. 充电基础设施建设加快此淘划,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下荣戊羔,政府有关部门出台了实施细则表恍换,多个地方政府建立了城建薪尝妮、电力绥项、规划等多部门联动的领导机制排捆杯,大大促进了充电基础设施的建设速度镁悄白。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上峭潜汕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计汇,我国充电桩总数超过20万个惠,远远领先于世界各国返前。    在市场带动下袒,技术创新不断涌现垢性势。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术封、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法姐糯疟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术城、节省设备投资的车端交流快充技术囤案、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辞甘。    在商业模式创新方面耽粪苫,呈现出各类优势企业多种形式合作嘘偶,加快充电设施布局懦缅蒂、建设软家、运营的趋势葱。众筹建桩穷雹、合资运营搜、利益分成等运营模式迅速发展梳,公交车浆、环卫车胁露、物流车蹈、出租车鳖逻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涂秸,广告推送突、免费无线热点接入等增值服务开始出现婪棚。    在互联互通方面柯投,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施送,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段霉晨教,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成心祭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定登屏,以企业级爆很宿、城市级监控平台为基炊疤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据唤焕、信息互通的国家信息服务平台即将建立羌翱。    二酱膘柯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说密,我国电动汽车的发展道路与美国反查、日本亨谅、欧洲等国家和地区有所不同亭拳,主要区别有两点竞艾。    一是政府干预模式不同芒疙。我国采取的是政府强干预模式寿,政府进行顶层设计扑踞,制定国家发展规划喝,多部门联动制定全面的鼓励赋涛、支持政策家,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰す翰辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蹭痉,在市场发展中不断加强研究开发霉碑梳,技术水平逐步提高;同时攀惦图,充电基础设施建设逐步完善币琉。而美日欧政府多采用弱干预模式横阂,政府支持共性挂、基础技术研究失祁,给予一定的政策胸、税收优惠骑,逐步培育市炒岳恰;企业则根据自己的战略规划将,首先研究技术颇谦祭,同时有选择空弓、有重点地开发产品劳簧。    二是企业战略不同筒。我国企业多为在政府引导下被动式发展畏,初期技术积累明显不足队酥熔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显寞拟僧,产品方向受政策影响大秀,各企业虽进度不同缕撩,但呈全面开花之势坟。而国际大公司多为主动式发展擦掳贾,厚积薄发茧,技术有所侧重半,产品形成特色间虾苍,如丰田的混合动力和燃料电池窘惫、日产的纯电动蹦、通用汽车的插电式光谁侧、宝马的碳纤维轻量化技术等老式饱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点羡。中国模式的优点是市场拉动技术发展坎汤,不受油价等其他因素干扰猾,迅速形成规模市陈欠戏健,全产业链技术进步痘庐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟铣瓮箱,发展中有不协调情况埠互,如充电基础设施滞后低首悄,部分企业盲目跟随嫩谭,发展不扎实渤纳,少数企业以谋取政府补贴为目的千结刻,甚至出现骗补情况澈表。美日欧模式的优点是技术扎实档,发展均衡;缺点是市场发展慢存翘,产品更新慢彼衅,影响技术进步刮疆,受外界因素干扰拱蚕,如油价低迷则市场难以扩大存。    笔者认为横灯,中国模式适合中国国情屋。我们不应过多盯住充电难诉、骗补等不协调现象乒魂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上汕、技术追赶的大好局面封肉邻。从另一方面讲剂,中国模式也有赖于我们的制度优势垃技锭,只有中国的强势政府才能如此运作咀柑轿,很多外国同行都很赞赏睬坷衅、甚至羡慕中国的条件鹃胸涟。    另外畴彪昏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面啊息欠,近两年有明显变化矢概极。目前已经形成各大公司都在研究电动技术娄茹、开发电动汽车产品截,而且各种技术路线都受到关注的局面免纲廊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菠嗓。中国各大企业都重视电动汽车没有错趴度,在现阶段已不能算分散重复防,但难处在于电动汽车不好做挪,需要有很强的坤、全面的技术积累和投入疙悼。那些技术实力不够的企业哇携济,在电动汽车这个高难度“弯道”面前徽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拔犬儡,而应准备应对“弯道翻车”的危险裴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过讣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拭,可分为几个阶段梯:当市场份额超过1%时喜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%忌疼,则意味着市场条件全面成熟楷柔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年朴地睹,又主管我国科技工作多年筛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坚窃偷。    对照电动汽车的发展娩,在我国殿伺,市场份额已经超过1%;在美国和日本通,即将超过1%般。这说明搬,电动汽车技术正在接近成熟承烂吓。笔者冒昧估计济篡,大约再过5年左右时间胸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题躺氯据,其他性能与传统动力汽车相当唯帝九,加速性优于传统动力汽车戊,成本的差距大幅缩泄印;再过5~10年时间昂,电动汽车性能可全面赶上沧脾篮、部分性能优于传统动力汽车颗汉确,成本与达到当时排放荡矢、油耗标准的传统动力汽车相当勿茎卜。但即使到那时黔饺矮,传统发动机也不会消亡颅莫舶,而是电动驱动与发动机平分秋色梧鲁,或更多的是融合发展胜袜佃。基于以上估计筛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车勘搏逆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奉怖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展图。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作强绊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鹃疮棋。2009年岔间,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研窝白单,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告传桥。回首往事躲,扪心自问獭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谰僳上。至于些许不协调现象绕,是产业发展过程中的必然紊船,是白璧微瑕炬、瑕不掩瑜克人攀。笔者断言涩纲芜,按目前态势再发展10年热江萝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界竿,并以此跻身世界汽车强国之林撑琴滦。    三甜访、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一篱驹,整车生产企业要更重视电动汽车嘿。首先要制定好发展规划和生产布局瞎钞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视米诞仕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调锰,不能两张皮锰县。其次要重视研究与试验坷惋睛,需建立完整的忻刹、一流的研究和试验体系恭酬邯,规木丈撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统屁舌农。电动汽车相关技术发展很快触髓蹈,要靠自己去研究发展芹吨悼,别人的经验会很快过时墙,更不能只靠“挖人”搞产品仑土套。再次要全面布局洽猾,围绕全技术链开展工作挽恰,不但要重视整车开发扮公摔,还要研究电池和电机冲密,重视电池管理系统苯,这是当前我国的短板避,此外还要注重轻量化和系统可靠性匣。    第二伎溃肌,要建立相应的零部件体系咐斗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱施烫冒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的愤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鲸昧。    第三猴禽,要开放发展琴。需鼓励瘫忻掣、支持合作伙伴引入先进技术和产品劲堂俩,像华晨与宝马统、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好巾深。历史将会证明归委省,开放发展电动汽车会比关门发展更快腾淳。更何况稳涟静,在全球经济一体化的今天榷灵适,关起门来自己发展是不现实的赌耻。    第四尖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作迪。今后相当长一段时期测,将是传统动力与电驱动并行发展稍秽藐、融合发展的阶段糯朵,单搞电动汽车很难成功陷福。对于只做电动汽车的特斯拉项,笔者并不十分看好梅茶。    2. 对产业界的建议    第一挺,要加强合作琅厘。需沿产业链揪疙、跨行业合作啥呛,整车企业要与电池企业屎雄犁、电机企业净什帮、其他电动系统生产企业深入合作莎毒。以动力电池为例当,需要电池设计与正负极材料赦、隔膜伍、电解液臼厂栏、电池制造装备巧翟、试验装备斯、电池管理系统全面合作缔垃如。优势企业和研究单位要分享成果艰斯笑,互补短板妇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件美,要形成轰轰烈烈的大协作局面损储,合作创新纤,百舸争流慑沤楞,才能迎头赶上并超过世界先进水平冠嘲滤。    第二绅铰,要注重实践降到氛。汽车产品与其他工业产品不同轰克,一是使用环境广且复杂诚垮遂,二是生命周期长茅,三是对可靠性纳迸、安全性要求极高切潘察。这些都决定了仅在工厂室、实验室不可能完善产品刃慑武,必须通过多轮的使用实践膏。与电动汽车产品研究开发相比港,充电过程更需要实践稗湿钎。像电动汽车充电过程这样长时间岭沤、高电压牛蔼怪、大电流髓缎刷、室外南辆、无专业人员值守的工作状况效鲤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验湃董。    第三彪扒,在充电基础设施建设与运行中皖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善康猩。充电基础设施建设是一个新行业许据颊,在管理上涉及电力为旗、规划察惋、城管咳、工商管理等多部门石圃,权力交叉骡疽微,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嚼努,利益主体错综复杂弧。单靠一纸文件不可能面面俱到挝,必须经过相当长时间的实践敢下,完善流程皆,积累经验丢凶。    第四迟芳,要加强标准化工作统兑丝。领先的研发蜡鞋吉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇馈,而及时总结经验市襄泪、制定标准又能为继续实践低羌、创新提供重要保障吓剃差。当前划你焕,恰逢政府推进标准化工作改革得,要求标准化工作密切结合生产灰、创新实践闷,要求鼓励发展更灵活袒虱晤、更接地气的行业标准涝草荒、社团标准晨苇。对此茹,业界应给予足够重视海侵。    3. 对政府的建议    第一背,要保持政策稳定视畴暑。正如前文所述霓咎茎,我国政府的强干预政策非常正确透,发挥了制度优势补疟,已取得很好的成绩居,应该继续保持绵。电动汽车的发展涉及多个行业朝湍捆,需要长期积累轮锈,需要几十年的时间才能成就大业雀匆敌,切不可存立竿见影晃输、一蹴而就之心筒。    第二固窗,要及时对政策进行微调和补充完善邪健纯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捞咆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴郝缕,又由于此项事业发展快快,新情况贪痊、新问题叭篓、新技术层出不穷娜,因此及时应对煌完、调整洁粉揽、完善是必然的当避甫。    总而言之勺碉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粉貌,迅猛发展正当其时肪地。笔者衷心地希望朝野上下缅、业界同仁能认真努力工作底浆,自信且坚定发展酱擎。假以时日华臂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流态猴裂,并以此为契机板咆窘,跻身世界汽车强国之林海。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽动淋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盒推绰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年火娄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题倒粹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鞋池,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妨擅。    他认为芬充,现阶段涵赐蓬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抛街洼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配锭,但从长期来讲可,新能源汽车技术发展路线要从电动化槽、轻量化蓝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烧梢徐、轻量化与制造生态化结合伦、智能化与网联化结合穆。    尤其在电动化方面跋沸星,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郴火差,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力安僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力们,就是家用主流A级轿车莫洁,在性能价格比上与燃油车竞争婪浩软。目前全世界都在朝这个方向努力钞炭赦,如特斯拉Model3番垃扩、通用Bolt莆并暑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车是。”欧阳明高说幕篓惟。    欧阳明高说杰胁仕,但要满足这个要求恐,电池必须降低重量冒酿、体积以及成本狼。此外祥缺没,电池的比能量必须大幅提高米,达到300-350瓦时每公斤帛纽俄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标刻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知狙,锂离子电池发明至今只有20年黄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年佃,2007年第一次在日产聆风上开始使用料秒,可见动力电池的进步非常迅猛骆涤。”欧阳明高说侮德断,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绘负。    但此前蔚嘛,主流的观点认为节独僻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比驾,从性价比来看羡互,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蔡骑,但现在随着锂离子电池技术进步盆摧始,里程提高一倍抚,即在300公里的范围内桑亢萝,仍然在性价比方面有优势帘。    从技术上来看汰损乡,在单位重量鞭淬、单位体积下储存的能量越来越多轨,成本越来越低坚提兄,才能体现出电动汽车的水平和技术答姬贫。    一个好消息是孝,我国电池成本每年大约能够下降20%境。据介绍桥,五年前哼刺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元协,去年平均价格为2.5元左右澄唾,2016年为2.2元稳端怪,考虑到大量的电动汽车是大客车弗,其电池价格相对会比较高一些涣嘘镁。    “现在国内开发中的电动轿车赁孰圃,最低的系统成本在1.3元每瓦时萍甜绣,单体成本在一块钱左右屉棘烫。美国通用Bolt电动汽车廊僳,单体成本为150美元一个千瓦时酵。”    如果按照这个标准氛烩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惺驴扮,但是按照现在2.2元热桃熟,逐年减少10%到20%锤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掠拭。    “加上循环再利用做到1元登,也就是说促飘青,一千瓦时电池一千元人民币之内络尉,是可以做到的串。”欧阳明高称槽。    对于具备性价比熊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说荤锤无,现在一百公里约耗电15度啊巨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内轰挡么,接近10度电一百公里氖雄。    “要实现这个目标福,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蔡烤。目前电耗的降低空间还很大侥徐达。如果能够实现上述目标脆假,一百公里的成本约在一万块钱啡啸卸,如果电池能达到300公里就是三万块钱搬,考虑到使用周期内省电和维修省钱们,将具有商业竞争力呕,这是电动化下一步最大的目标酣。”欧阳明高说嫡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出槽汲管。纯电驱动真正实现产业化是在2014年浑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长懒,但仍属于比较粗放的发展模式卷儡性,今年电动汽车发展逐步趋于理性睫。总体来看龄,走到今天达避馈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位毕却。”欧阳明高说够触煞。    事实上睦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惩协冉,由于销量超过全球50%以上哀,在国际上引起了强烈反响脚枚霸,无论是政府还是厂家攘戊鸿,都感受到了来自中国率先发力的挑战聪。更值得注意的是斡,2016年如德国大众和日本丰田蓟,纷纷调整技术路线柯梅,加快对纯电驱动的转型淖。    不过离坍,纯电驱动的战略目标忱郴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展抬。对于混合动力技术来说勒,传统的汽车强国维肋、汽车大公司比我国更具优势丛胳糠,如丰田路线就是先做混合动力拢软,再做插电混合和燃料电池完韦煤。    由于我国率先发展纯电驱动捣监,带动电池产业的发展达到了世界前列祥,电池产业规模达到世界第一涤检垄,总体水平位列国际前三馆删,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平眷仙,我国的动力电池产业链镐邓貉,尤其是电池材料地吩疼,如正负极材料禽,在国际市场上的占有率第一萄喊弯。    “在此基础上雄,我们以纯电动力系统(电池跑、电机肠问、电控)为基础平台觅掣剿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利某胺裤。”欧阳明高说入竭损。    据其介绍肃,目前我国插电式技术发展已经取得进展耐,比亚迪秦窖罢、唐道揪淳、上汽荣威550太蹦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力词到,无论是发动机方面臀功僚,还是混合动力装置上铜龄,都取得了突破闷。    与此同时娄闪秆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展秀酞汰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力儡帕。    “这是一个渐进的发展过程底,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争掣加。”欧阳明高说粟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项退,有效的回避弱项竞争文,有利于我国电动汽车产业的发展且便,到2020年之后钠沦抵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进味欺面、同步竞争爆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  编者按娥:产品价格区间一下提升了近40万纷协,这对沃尔沃来说是个不小的挑战腾下。以安全环保为标签的沃尔沃捆,产品质量是其立足之本春。无论是国产车型还是进口车型耸冗小,质量都要做的和安全环保一样好等铣题。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑怒迷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拒棠煎,安全与健康至关重要懊努,但在中国市趁坎⒐俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺灯迸粗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鳖丝,到底该剪哪一根线溃咎坷?我心里清楚棺系,如果我剪错了臂报凳,我们可能就崩溃了郝霸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态饶喉。在2015年整体经济增速放缓熟、股市震荡礁就焊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下歪,2016年的车市本不被看好尾少。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声古辜。1月6日卢秦皋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妈乏,沃尔沃对此解释为骡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器室订坡,更是提振销量的助推器柔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号隆歉。   6月1日烽理碘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雇剿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年尾,具有十分充足的销售经验却低。但用他的话说车馅,他来自一个很小的市辰巍,很多因素他都不具备遁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蚊商。6月1日入职绩,用一个月来熟悉公司的现状叮窗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”卢逛。然而现实终究是骨感的敌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆澳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆眉谋。   “做决策就像电影里拆弹的场景乡垢钡,我到底该剪哪一根线呢撵现,如果我剪错了理,首先所有的投资会无效诚瑰醇,其次会影响经销商的士气仁啦胖。”陈立哲对我们坦言艰混。   他这样的想法并不让我们意外城辽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侍坡。在台湾陆,陈立哲要去走访最南端的经销商膝浪,早上出发中午就到了览岸派,但如今这种管理方式已经行不通了蜂沏靶。从前陈立哲的团队只有30人星噶,现在变成了350人犬赣,他说现在同事的名字都记不完水劫。   “就像牌桌上的一个赌局材半炽,赌下去有可能是回本的市让,也有可能就全毁了户,所以我每天都在想我到底该怎么做核故背。”每天该怎么做膊愤叙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月陆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的丸汇,才能享受最好的瓮点。”这句话像是说给陈立哲听的煽。   2005年聚梁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时隧菊,沃尔沃一年只能卖1024辆案痘蚀,一直到2013年5000辆的水平速,再到如今年均一万辆的表现厘罐涩,对于台湾这个小市场来说篙潜,陈立哲做的足够好卸砰,他对这个市场有着复杂的感情绊归。   调任中国市场做销售一把手秃,陈立哲说这很突然镰称,他来自一个不足以领导中国市场的市场狼贤瞳。对于中国市晨ㄆぁ,他还不熟悉忿骗,做市场工作要对文化险蹦骏、变化哪晃、趋势有充分的掌握珐悉,这最重要的三点陈立哲都不具备犀脱,他唯一能做的榷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仕歧禾,相信身边的工作伙伴剧瞥,组成一个高效率的团队咐蓝郝,去解决各种问题吭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后藉票,首先做的是内部调整洛。通过不断累积分析过去几年市场的动态譬,了解在什么时期使用什么样的手段湾恢骑,反省问题所在轨犬檄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吹。面对三搓身村、四季度各项费用的下滑氢咸汗,倾听团队的建议悼、做出准确的决策扇假、将优势资源注入到最需要的地方哀。最后将宝贵的经验分享给所有人蝗,把力量从点扩散到面横,从四个大区健痛,再到全国汐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蹿佬燎,我只是把预算鞘肛图、时间等安排在它本身应该发生的场合妊顶柑。”陈立哲表示垄估:“我不是在讲官话墓犁残,只是借着这个机会感谢大家桥公。”陈立哲相信飘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拈暖。   内部调整告一段落胯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上簇磺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题竣点憾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间提晤豪,一下跳到80-100万恼,面向的客户是完全不一样的譬肝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的饥炯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心分埃,还怎么介绍产品赦碌闺?这肯定是不行的假繁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淑侠墟,“与高端客户接触急,销售不能觉得自己比客户矮一截滤监械,与客户要做朋友揉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品泌涵椒。现在培训课已经开展了实战模拟环节衫萝寒,我们在资金有限的情况下做到了更好驼看。”   全新的管理阶层南萍,有限的预算随躲该,面对重重困境棺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高龋售,8-11月均超额完成销售目标匿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩保漆,最紧张的时间潍。“我有我自己的节奏隶囱,我给自己两年的时间矮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侮兔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卷蜕搂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间潜亲,经历了两次产品的重大变动踞绥疥,但在他眼里这是最引以为傲的烯泉,因为这些变动敬炕、变革都是从使用者的角度出发圃饥,也就是我们常说的“以人为本触贰迸。”   对于沃尔沃来讲毁,最擅长的领域是安全祟栏绕,作为三点式安全带的发明者放,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期看。但陈立哲表示抡,以整车品质来讲甩拣琉,沃尔沃也和ABB并肩鳖杜黎,例如在底盘研发能力上轨韩添,沃尔沃使用的底盘研发模拟器干庆娜,全世界目前只有三家在使用烁,另外两家分别是法拉利与保时捷冒的。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑歇瞥拧,陈立哲也谈到歇屯:“沃尔沃其实也做过6缸傲涟、8缸发动机拿卸了,还有享誉世界的5缸发动机绥潍帆。沃尔沃并不是做不到萝,而是我们可以用更低油耗篮湿、更低尾气排放的发动机达到更高水平枫瞎隙。这也是全球各国政府的法规要求采镣,是大趋势匪。陈立哲说“这些信息融奈,只是没有在行销上进行传播罢了反。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产磁嘎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄恪,改变了“国产”的概念我集速,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代固。陈立哲表态道犯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料极荒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扰剿蹬。沃尔沃立志从中国出发玩喷逞,以人为本的信念永远不改糙,值得消费者验证与了解脊操刀。”   “沃尔沃就像iphone一样嗓系咕,它改变了人们的使用习惯期。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例樊甩湍:S90有三个界面同时提供信息沟踢监,分层级的来处理车辆信息漂混唱。这一点很重要吭蛔乔,体现了沃尔沃以人为本的精神僚。在设计方面钩沦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料狮。用沃尔沃的品牌精神绍茨茶,再加上瑞典的风格笛,直接与德系品牌产生差异化吞诵回。如果从地域来看沧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡镜。   沃尔沃曾立过两个誓言盲屋咕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裁耐爸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挥,沃尔沃全额赔偿奇。在陈立哲看来凌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酵。   陈立哲对我们讲道佬布:“在欧美染夺未,当太太怀孕的时候怒,男人会考虑买沃尔沃闭切。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据死工,中国作为沃尔沃最大单一市撑夭亍,11月共销售9,076辆新车略问悲,同比增长12.8%;1-11月期间拒,在华累计销量已达80,759辆姐先,接近去年全年表现芭漓醒。就目前的情况来看娄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高唐。   在经历过低谷期的沃尔沃使化,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量菲捍,这无疑是对陈立哲工作的肯定吻,同时也是明年的压力堪厘。毕竟“十万辆”这个坎飞撬,沃尔沃早就有迈过去的能力臣。   2017年锣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大另勒,届时霜,S90 T4萍到钙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前换。对于陈立哲来讲凸,最为重要的是三座版S90想古鹃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的股踩,是全世界汽车厂商幂沽唉,在中国制造的单价最高的车辆离翅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐挽墟,“三座版S90可以达到世界各项指标儒,这款产品有能力改变历史咸救桨。只在中国生产蛔撮哩,以中国为核心的思维念恍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了李嗡。”与此同时标,全新XC60也将在2017年第四季度发布改泛榔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬敲摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额全牟,所贡献的利润更是远超世界平均水平洪碗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人说碗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力敝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任庙筒。“知道我坐这个位子的时候裸,很多人会紧张甚至惊慌天珊,他们会很直接的问我睹,你行吗囱誓?台湾市场那么写肌,你行吗墟?”陈立哲笑了一下说道逛期悄:“每逢这个时候糜,我都乐意告诉怀疑我的人厂川鸡,我将在最短的时间内做什么械烈。”   两年的时间转眼而逝裂,陈立哲手中的“牌”越完善韶,与主流对手正面竞争的胜算便越大坪熬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肠库,未来还有什么是可以阻挡他的呢俗橙澄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺厩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车玖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔排绥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搬裸酣。为了满足消费者需求啦欠,推出一系列活动迎合消费者喜好腺侵奈。 上汽集团副总裁昂劫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月芯,得益于荣威与名爵的共同发力灿,上汽乘用车共销售27.5万辆杰天,远超去年全年的17万辆突陛。取得如此大的成就主要归结于以下几点衰仁焙:新车的不断推出疼、以人为本的理念及高性价比襄。    上汽集团副总裁胆、上汽乘用车总经理王晓秋师胶鹤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解班妙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解轰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺递,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔稠。同时敛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义此串:个性而不小众甘箩习。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芜,通过对消费者的沟通与研究籍蓝,已推出很多新车型汲卉泊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伎窝。王晓秋还指出婆,名爵现在的路线是个性而不小众欠萎盾,这就是上汽集团未来的发展方向藏,上汽集团希望新的产品有个性矫勤,且能让大部分消费者接受地充兴。    据悉淮铝耪,自荣威RX5上市以来伺烈篮,名爵锐腾也迎来了中期改款判,同时新车名爵ZS妨、荣威I6也蓄势待发淌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言赖僚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乓佬跑,上汽集团也很清楚自己的客户群体典定伺。王晓秋指出遁绢,新车型针对不同的受众群体冀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肩菩。拿具体车型举例嘶,荣威RX5更偏稳重泞七吗,新锐腾则是一款属于年轻人的车尚逃刃,新锐腾外形活泼填协,同时考虑到消费者的需求少,我们对内饰也进行了升级耪,并增加了10-12万的手动版憋诫但,使新产品没有短板申采富。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疵,王晓秋表示捍触扳,“从荣威550开始洁倪,上汽新产品从设计到销售疆,最后还是根据消费者需求来决定袜五。”    据介绍读几抹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驴彻。为了满足消费者需求斑,新车不止在性能和价格上做了调整檄沤,还推出一系列活动迎合消费者喜好袒篓佳。例如冬沟,基于年轻人喜欢足球运动去煤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网雾斡哦,也已纳入上汽集团新品类净疵,预计明年新车65%会配备此技术蒜双狡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言难,“上汽集团一定要明白用户需要什么妨污,为什么要买我们的产品凰面,带着这个问题澎龚归,我们才能真正去理解用户胆吉,落实用户需求杆,使我们的产品极致无短板膘十,产品自然会大销喊寥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大灌虾,竞争也日益激烈同泻陀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比凹季。王晓秋介绍忻玲,名爵的价格基本与同级车持平低想,但性能更具优势癌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹脸接。 新锐腾公布价格    王晓秋表示咀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品础蠢饱,就像提到的让渡空间冠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鼎崔典,从而应对市场竞争环境苯博掠。”    产品有了好的性价比和客户认知度寐品乘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掣捎邢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家辑伦。名爵经销店到现在也有280家左右盼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络佰付纫,其实道理很简单暖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右煎郸,且不断呈现上升趋势客嗓秋,他们认为自主品牌的春天来了”午,王晓秋表示湃。    在被问及上汽集团未来发展方向时秸挥,王晓秋坦言痊事,“首先团队要把理解客户需求孔并、用心为客户造车变成一种自觉行动馆蔑,进而形成一种行为规范春娠。其次应时刻保持警惕谋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好某巩。只有这样畴箱奇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壬无速。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛市雹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绞。这些修改背后有哪些考量和博弈蟹辛桨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人枯墟嚏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谐链: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胺刀桶?   答毫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高究薄。一共收集了9246条建议吨,其中表态性意见7736条猾梗椿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桶揪活,占16.3%孝倾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理篮骋继、网约车驾驶员资质及管理诗贸诧、出租汽车数量调控三个方面革骸点。从数据来看冗,不少人对“京人京车”表示理解眯捶勘,赞同的达到70%多悼炯那,质疑的只有12%蕊。我们根据建议修改了125处禄伎扔,不断扩大合规车辆的范围雷勿灰,让更多人参与“分享经济”藩驶。    “从北京实际出发腿,兼顾多方利益”   问旧庆: 为什么要求“京人京牌”琅池?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答渺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蓉豪溯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多劫管、交通拥堵憋修、环境问题等“城市病”记床。在这个前提下潮,北京任何一项政策都不能“任性”吹,要从北京实际出发熟多僳,兼顾多方利益袍顺蒋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胶,地铁最高日客运量超过1200万人次抄些,公共电汽车日均客运量1063万人次李纳趣,小汽车每车年行驶里程15000公里承粳,交通压力与日俱增眯集。但在我们的努力下瘦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%次势菏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制祥谩赣。    总体来说蛋,北京坚持公交优先的战略肯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充豆,对其进行总量控制在所难免港。目前北京市绿色出行(公交巫佃喜、地铁诵、自行车变辜撼、步行)占到71%纬食,小汽车出行占25%偷,出租车占4%蓉邪,其中包括比例不高的网约车出行乔。北京出租车改革的总基调是府抱皮:巡游车改革就、网约车规范关苛、融合发展畦、错位经营亥剧是、多层次服务爱桑。我们力争进一步提高绿色出行比例此,为首都可持续发展提供足够交通承载力阮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问堂兽: 政策出台之后塑,预计将有大量不合规车辆面临退出溯猜,政府有什么监管手段确保政策落实到位梅?   答羚抗闷: 政策出台前舌,我们和专家膘郊构、司机抢、乘客烘、网约车平台进行了多次沟通浩赂违,决定设立5个月的过渡期朵。一是给合规平台通糠、车辆泄嘎沪、人员办理手续;二是清理不合规车辆骄、人员等损田肩。    从服务乘客的角度氮使,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行滦偷寝。另外丘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舍,因此提出过渡期的柔性考量涡。过渡期之后提上暇,平台要加强行业自律踌夕,我们也要建立打击非法运营的长效机制袖,严厉打击非法运营末、克隆车和价格违法行为鼎懈徽,能够更好服务乘客秦巢、保障安全怪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问甭罢: 面对新的经济形态谈琅,如何创新管理手段拍钱?   答碗玖吓: 出租车发展中没有对立关系马瘸。网约车以网络预约淘拈芜、快捷方便等特点捅檄柯,满足了一批乘客的出行需求猎戏。单从评价司机服务质量的机制看吞茄滥,就值得巡游车学习沸素涣:如何与派单挂钩瀑,实时评价肆毖疙。但网约车也有局限性采骂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管绅懦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势委,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辞。你有技术优势讼懦,他有线下服务优势俺欣,为什么不一起干呢唤?    管理部门也在转变思路露诞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”射猎罐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车浦。通过推动巡游车改革及网约车规范歪舰骨,构建多样化服务体系弄,提升出租汽车服务质量群少。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆邓芍,在京注册用户已达218万人似。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车眉双,提供差别化服务梆。    “解决出行问题要标本兼治”   问啦详括: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么门?   答怖: 群众出行问题的解决署湘及,需要放在城市综合交通体系中新盘,多措并举厦、标本兼治汹嘎。一方面倪场囤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面舶伺,需要加快构建安全成倍概、便捷雹、高效迸翻、绿色挫阶殿、经济的现代化综合交通运输体系噬禾堪。到2020年缄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%弥。    交通设施根本是为人口服务复瞧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理茶怀烧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标父,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝可:李芳" "   杨美虹透露邻妮缚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中男,大东工厂扩建项目也投产在即泻新,这些举措都将助力当地经济转型升级翁且。    在杨美虹看来拾,借助主机厂优势矮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冻穆簧,配合外交部到德国进行推介胖测,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园残蝗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宛梳,从而推动产业升级识介。”杨美虹说森拣灵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苹刺梢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瞄。最新数据显示盼藤,2016年1-11月疟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆匪戏,同比增长11.2%必沉,前11个月的累计销量点钞蔽,已经超过了去年全年屑虎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任荷谜。12月13日岔猴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开季儡。活动期间秒塘苗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访韦级铰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)么茶犊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济驹起惊、环境和社会贡献等方面取得的成绩段授。杨美虹向记者透露挽吗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》诚股瞄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩囱逢界。    “在‘可持续发展’战略的指导下苫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则笨如藏。”杨美虹说确。    第一锭揪氰,实效为先唉嘎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题互牧,“我们不做虚的兴蛾酥,我们也不做口号式的悔抬径,我们一定要解决具体的社会问题律。”杨美虹直言攻乘,比如BMW儿童交通安全训练营传颓,它是为了解决儿童交通安全问题崎虎响。    第二畦,长期坚持糖两全。宝马儿童交通安全训练营糙父,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅票管,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年井。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营荡陕,今年是第一年做久,未来会持续勺南舰、扎实的往下推进乖焙。    第三标,全员参与憾。宝马做企业社会责任时犊钵额,会邀请车主刑辆、经销商橡、投资人以及宝马员工妓妇,一起参与进来报骨。比如宝马爱心基金峨抛沉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训霞煤蔷,提供指导;另外喝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奔,定期组织各种各样的活动犁坛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怜,将可持续发展贯穿全价值链歇跋特,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素齿侠。”杨美虹表示蛇徊孔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点背兑死,主推工业旅游概念午失挠。    据杨美虹介绍溯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园俱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导舰,助力中国制造业迈向高端取峡,并促进东北老工业基地全面振兴矗。    数据显示齐角,截至2015年底揣,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陆芳,当年纳税额超130亿元人民币毙同。同时线,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会捣钠反,就业岗位较上一年增长了8.6%匠钒芭。杨美虹透露萝搓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希仿星,大东工厂扩建项目也投产在即及,这些举措都将助力当地经济转型升级鸡酥。    另外革,在杨美虹看来豹,借助主机厂优势穆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时臣略钳,配合外交部到德国进行推介轻柬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骆便。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乘呻现,从而推动产业升级隶体。”杨美虹说病。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  本土品牌下一步怎么做丰订?关键是我们的差距是什么膜,下一步最大的点就是要提升品质授,当然还要控制成本饭扯耻。然后春,就是我们的正向研发和平台战略须鳖渺。最后横磨父,可以大大提高效率纠拖城,如订货的时间是可以压缩的碑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饶动凑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一傅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节椽翰弘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述兜该狙。    徐长明说舰许碉,怎么理解工业4.0膛孟半?这个概念是德国发明的疮,现在在国内比在德国还要热鲁净痢。最近嚷歌灌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念俯馁倒,我理解它的工业4.0的本质干,就是怎么保持德国制造业的竞争力巍蠢。在国际上台琴,德国面临两个挑战耪:互联网大数据和云计算倾颧捞。现在蹦,德国整个国家都在讨论耗,怎么能够“不被互联网+”燃会陌,而是“制造业+互联网”浑,这是他们重点考虑的问题弘蒜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蜡际抡、宝马死、大众习。在德国氏乳巳,汽车的需求是非常个性化的翟扰膛,在这样一个背景下介氦梳,它要维持竞争力裳秋绞,推出了4.0的概念冒洛沙,核心就是智能制造戊幂。他们主要的目标有四个方面垫肆马:提升品质坪稗、提升生产力拍儒宽、提升柔性化础抗、压缩产业茶,总的核心是提升竞争力灿粳。    徐长明分析赁,本土品牌下一步怎么做彭?关键是我们的差距是什么猩,下一步最大的点就是要提升品质酸,当然还要控制成本新蛋。具体要怎么做铺担骚?也有几点畦娠孔:第一竟芯,想办法提质控本圃。提升品质吝纪欢,消费者理解有三个呻:可靠性廖认、感观品质剔卜秋、性能讥陪。第一个维度措汤剧:可靠性是必须的粹,现在光有第一个维度已经不够了卫滩,必须要加上第二个维度保:感观品质怕,看起来要漂亮忿。在此基础上又发展一步迸葛,就是性能的提升柑窜佳。最近市场上卖的好的自主品牌蚕勃仍,大概有12款车事,年销量超过10万台漓嗽,这些标杆产品咀,性能上也不错颅。因此瓤弧坚,自主品牌下一步还是要想办法衫墙,把这些提上去风唯,缩小跟合资品牌的差距睹碴。    这几个方面的提升白,意味着成本也要提升缅石,怎么能够控制成本薪邓?第二方面的话题狡死,就是我们的正向研发和平台战略熟络。之前容发口,我们很多品牌都是“逆向研发”焦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钢甘瓮,拿过来拆解做测试辫岗颇,最后组装起来伤。这个模式下电抚岛,成本可能是略微低的潘届摄,但品质休殴蕾、性能有很难保持克兼煽。现在必须要正向研究笨,从消费者需求出发袒籍抗,形成一个目标蔽琉乒,对目标做分析潭薪,只有正向设计冯独,既能提升品质性能翔,又能控制成本八,像长城疟、吉利等等唇慑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了系冉。    平台战略岗,在更大程度上控制成本的杜褥。他说獭熬对,我们的开发啡,现在是一款一款开发的茫,零部件的通用性相对比较新两纭,最近一两年来糕送宏,已经有两三个企业开始走平台化战略丝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车雄瓣、SUV和MPV核垫。这种情况下肋毛颠,零部件的通用性非呈澹好斑固,同样是50万辆的产量掂,对零部件供应商的供应量更大信杜,就能有效地降低成本笺。    徐长明强调肪垛亲,对于工业4.0的精神本质还是要学的懦轨罐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标躺娃矗,它做了那么多的智能机器人蓉情诞,智能机器人都是带摄像头的陀光蛔,在实施过程中的质量随时能够监测檬,然后反映到云端沸同,再反馈回来随时可以改进顿眯吹。现在敲沥孪,企业员工的工资水平越来越高芭队,汽车厂家很多在加班加点绿鲍惮,我们要高度自动化劣稗猴,这些课要补侍,应该有大量的机器人替代人工卧。如果这么做了时,可以大大提高效率秤淌江,如订货的时间是可以压缩的隶掇。比如嫉,国内一家自主品牌徽泼,从经销商下订单江律,到提供汽车产品最开始是40天潜毫骏,后来缩短到30天疟孰,现在可以压缩到22天哄触磕,跟世界先进水平比还有一些差距绩敢币。这也是德国4.0里的核心内容吓。我们不一定用他们这个办法碑垦,但精神实质是要学的琼。    他说脐姓,柔性化的生产也重要耸,但没有前面三个那么重要逢杉。在4.0背景下膜揣拳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巨,而是学它的精神实质加吓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化袄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勺。更为重要的是讳概锑,放眼全球闭耻,驱动这些变化的地方就是中国汞驮嚼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷播。    12月11日多,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号墒氡ィ虹桥落幕脯。经过36小时的激烈角逐摔嘎膝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出甫具,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利磐炕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示达淌话,今后的五到十年食写洞,汽车市场将发生前所未有的变化松。未来山,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务似。可以说骨呜埠,未来五到十年汽车市场所发生的变化浅地,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陀。更为重要的是撇竣收,放眼全球繁乘粒,驱动这些变化的地方就是中国赴芜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挞挠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说社,作为企业紊,捷豹路虎非乘偎吆ィ看重年轻人的培养熟靶汞。在全球驾烯,捷豹路虎共有2500名管理培训生螺。过去三年栏插,我们在中国也培养了30多位管培生膊藐辈。此外砂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家社镶纱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才顽。    在赛后的媒体分享会上芦立,两位获奖学生代表分享了各自想法豹,及在比赛中的收获烯系。同时勒疆队,睿侨森嫌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问斗蔡济。   问闯帽:捷豹路虎为本次活动提供了导师非,请问这些导师来自哪里搐家抱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业裸敖烈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位揽恨?请学生们简单介绍一下自己的作品搂米,获胜的原因是什么辰笨绘?   睿侨森寂糙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痹啥。一位是捷豹路虎内部导师些,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验缓对,包括对行业发展的认知篱喊乌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息荚、视角和指导剧伴。这两位导师全程和学生团队合作籍,提供专业意见涡,帮助他们取得最好的成绩领低晨。   潘孟涛撕眠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会类显腻,包括今天的学生完,将来都有机会进入到我们工程团队夺柬配。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额朴,可以来到捷豹路虎学习和发展锣讳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里光恼危,再加上扎实的专业和技能绞含,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会歪霸。   睿侨森盎卯: 作为公司的管理者党汾跑,我们非扯郴吆。看重实习生捍,我自己也会手把手教给他们工作的经验把暇。不管是本科在校生还是毕业生扇姜苍,都能给我们带来新鲜的血液森壤、新鲜的想法寥可。    同济大学袁旭摄:首先卫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌色哨毕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行懒递。    我们都来自同济大学汽车学院杯屡,团队成员有两个来自汽车工程方向尽卧、一个汽车营销方向诵蛋够、一个汽车设计方向刷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求救撼,围绕“以人为本”猛盖,挑战的是都市环境里的出行压力夺氯涉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肌、设计师也有很多共鸣巷墟,通过一系列调整粮,最后有了这样一个以人为本擦嚏、体验为先的方案桂兼。我觉得偏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因熔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问朽萎:目前吮笑刑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划捶?   潘孟涛梁: 我们会对人才数量进行评估和拟定绒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的丛。随着经销商网络的增加浇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多倪碍熄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赎跺沃,从而满足未来消费者的要求惠卯。这些内容息息相关碑,并且不仅是着眼于眼下秀锻,更是放眼未来及。比如惧橙,针对刚刚提到的电动汽车战略搅醒,就要确保未来有足够的专业工程师储备暖刨瓤,因此杀傲,我们时刻准备着瞳抬荣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司电桑县。   问麓浆:在创新领域媚卞起,包括未来汽车科技领域舷墨乒,捷豹路虎有怎样的系统部署然瓦侩?   睿侨森抱眉: 首先水,作为一个公司菱锌,我们在研发领域有诸多投入谐,而且很多的投入都非常具有前瞻性盗酗。比如说够,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盯监偏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验芹炔萌。    其次敦漠,我们想要通过产品和服务既黎某,把先进技术带给我们的消费者廖抛纯,因此我们的工程团队纬、研发团队必须时刻关注消费者需求首,做到一切产出符合相关性尺钦堵、可实践性原则浪。此外迹唐淮,我们每年投入约350亿人民币饰癸缓,用于车辆技术的研发和投产馁鲁。    我们还于今年7月宣布涩触:在未来四年量,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叭亮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈污标。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宽绥伐,并在未来应用到车辆技术当中繁。    今年早些时候硼糖仑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion潭,通过应用软件及按需服务的开发与提供褂喷挎,解决消费者在出行中遇到的难题草。    与此同时年闲们,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酷叉讽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资亮驰、办公空间沤饲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蒂奈。   问钉奠:请具体介绍一下InMotion挛茄奇。对于整个汽车市场的趋势嫂臂,比如电动汽车技术郊四,捷豹路虎是否有着自己的见解罚绣?   睿侨森涎临: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案渺梧。我们希望将来可以将它推广到美国簿、欧洲以及我们非常关注的中国市场舒滦掠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部济,由研发团队进行分析糙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子萍卯糯,我们也会分享给总部落清。    关于电动汽车技术鞋戊,在洛杉矶车展前夕卢怠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抚。中国是目前最大的电动车市潮病,并且有引领行业变化的趋势便。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势痪身,确保第一时间响应本土市场的需求膳花丰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相浓春,并于2018年正式上市体,希望大家多多关注你峰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问性:关于未来互联网汽车搅,捷豹路虎有哪些基本的认识恍辅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求莽仙?   睿侨森坟品刺: 目前豌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一突撑,它的发展甚至可以打破现有的暑家、传统的汽车开发逻辑与循环柿锯工。    针对这个话题蜗怪必,我有两点和大家分享妙秦斧:第一点盯,未来所有的车辆都将实现互联网化抄,现在能够透露的是堆旧,接下来我们全新推出的产品幕百愧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点番,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纠粮。比如说懦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作示胎吝,使用他们的UI界面和地图男脊触。类似这样的合作始陋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力阶兢差。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱镣劳:李芳" "   汽车网讯 12月15日怒蛔,由中国汽车技术研究中心皖斧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开砰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狭泼赔,从“市场化发展现状”世、“应用模式创新”壬旦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流宦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台舒,为产业发展建言献策贿、助力提升郝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录颅: 第一棘,背景顽。    去年发布的《中国制造2025》飞纳,新能源汽车是重大发展领域之一忍拍搏,是其他技术应用载体偏堤琳,而且是先导性产业词。它的进展情况决定了中国制造2025恒、强国战略实施的程度无窍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展揣蛇冀,从而能够聚焦变革模豢歇、明晰路径抢墓潮、凝聚共识昆径、引导相关资源集聚推广产业创新剑侠赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一巍疲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布即娘场。总体报告是按照1+7的结构灰迷腾。1是总的即,7是包括4个车辆整车技术纺,3个分项技术怠粹幂。    第二紊蓝,国内外总体技术分析镐丘。    近年来士,从国际汽车产业来说涕,低碳化凹、信息化倡胃惭、智能化是一个总的大趋势滤。欧洲澜使、美国窘泛盖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诽,重点企业的产品战略也充分体现了三化梯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组猜。我国汽车产业特别是近二十年的发展间,取得的进步大家有目共睹舷。首先瓷掣,产业规模世界第一膏灵侥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显揽,包括品牌市场的影响力有目共睹鹿吐庆,特别是新能源汽车斥,包括技术勉杉、市场怒、新的智能网联汽车技术龋播肥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势睡,智能网联汽车发展是非郴铮好的优势条件宦牛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展败,包括动力电池瘫、变速器涸别摄。国内自动变速器原先是空白滤甘,近年来无论是CVT奔棚传、IT澈米、DCT都有自主的技术和产品倒,而且应用在逐步扩大捍。    虽说取得巨大的进步祟捣苛,但与国际先进水平差距明显戎:    首先败娘,发展能力上的差距琳。投入强度远远低于国外眷叛,全产业投入估算1千亿煌,相当于通用昆、大众棵潭、丰田大集团一个公司的投入辰炭灰。    其次侈蠕违,研发积累蔫潘帆。包括流程积累弘了挡、数据积累搞夏、技术积累伎、标准积累泪阔,这些积累偏弱残洁。    另外慌九脖,从整个产业创新体系上来说停跺佰,差异比较明显的讣,特别是协同方面驴休。单个企业弱胚绣,整体的协同效果很低海祈,意识也比较低冷寺。在发达国家炕颇匿,单个企业强畴掸,整个国家的协同体系效率比较高粕。    基础不牢地动山野瓯榈荨,我国汽车产业的材料寺嫌浓、工艺基础跟国外相比也差距明显绢娩输。汽车产业峰赴恒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吮篇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革老季,要求有创新的思路和创新的模式势。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求狄呵牌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展品。    第三撤赏粪,一些关键的里程碑趣。    重点是总目标尾傲嫌,总目标是基于很多现有的环境设定的祥匈,也基于七个路线图进行测算齿净舶。反过来说角匿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施据迟,就能够实现保障几个方面总目标的实现痛:    1淘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值档爸。如果技术路线图能够得到实现翰晤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值偶,之后往下走唬痢,这对产业来说劲斥,甚至对国家来说是非常重要的单。    2备、希望在2030年左右肚迫,汽车产业的电动化转型基本完成户,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上愤双。智能网联汽车市场有一定的占有率膘堡粗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用础。    3忌、建立有竞争力的自主创新体系播。    节能汽车在2020唬、2025挝、2030三个阶段提出典型的指标培臂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辩马碉,5升茶嘘、4升踏、3.2升社割。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抛,2025年15%唯祁娟,2030年40%以上宫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术济、自动巡航迹、车道保持应用已经很高髓钾倪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碌博猜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例片。    基于总的目标再来分解具体的技术路线才朔慷,经过技术路线测算实现总的目标龟松菩。从路径识别上来说葡狸奥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僚貉,以能源动力系统优化升级转型作为重点茹疚,以智能化水平提升作为主线心馈铜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑离,全面推进企业产业发展榔。    第四譬老搏,分技术路线图的基本结论散。    1备甘了、节能汽车堂去扑。总体上有很大的共同点烙烫呐,重点在混合动力技术垦、内燃机技术酬坤、其他驱动技术孺界慈。混合动力是技能的主流技术拣,当然轻量化也是另外一个典,但是轻量化有专项的分析粮恐楞,在这里没有强化佬泛昏。    乘用车总体执行轻量化渭裳褂、小型化峨、混合动力晾柯秘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失窜物粳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肝叛庙。    混合电力是一个主要的技术搐遁挨,达到5升咀,4升烙丛诲、3.2升的目标磊香嘎,混合动力是主流天夏,其他是共性的山烘贤,轻量化锌弥蝗、摩擦等歇圃。    商用车混合动力应用时间稍晚疽,重要度低于乘用车闪。    2促、纯电动与插电式混合动力汽车粕讼宠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失菠鞋,加强轻量化成为趋势妨邵寐。轻量化对电动车更加重要飘陛。对于插电式非常重要的甫极,也提出来多能源动力系统的集成优化技术幢吩势,驱动凶涂煎、点击适溅南、控制逢、充电耪揭旅、混合动力发动机旁集苦,高效耦合发动器谅骄。动力电池本身有专题推良豆,在这里没有过分强调方挖。    这两种车提出了总体的发展纲要箍菊仟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式派道,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瑞,甚至可以忽略不计渴扔酞。    从四个层面梳理了技术需求庞诵顾,提出了一些优先的行动项当词,面向纯电和插电孤,国家科技技术支持十五年了察副酒,下一步除了电池列为专项之外殿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啃。    另外潘媒,聚焦关键零部件嗣摆扦、基础突破和可再生能源撂捞苗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用队,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逢穗。    3另撇、燃料电池汽车啊闯竣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酸。从中国汽车产业来说坦烈,现在重视程度不够羚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究铆焕。希望四部委提交国务院进行发布和实施犊。    在研究过程中亨纺统,大家对燃料电池认识分歧比较大那鲁,或者没有共识嘉铜弊,这里特意保留一个燃料电池发展目标户琉,跟发布不一样松。发布时2020年达到5000辆的保留规模视串,我们是1万;2025年是10万林幻,发布时是5万;2030年是百万狈穿垮,发布时是10万淀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧能毙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池艾韶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度使、耐久性办超鞘、成本枪倘、氢安全拨经。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的母,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程攫筹车,与目前的技术特征和发展状况比较适宜耿何。当然屉牛倍,全技术链的技术攻关需要做纫矾吾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贬鞍了。前期小功率燃料电池贩儡,中期是平衡的燃料电池级,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池避,到最后全功率的燃料电池纯传甩。当然苫,电电混合是最主要的肺,最后电池小容量的技术路线杉,但燃料电池的功率更大一点墒泡。在这四个层面进行了技术创新梳理孤黎,燃料电池要解决的东西很多潜洛,包括材料檬怜、膜捷、电机辉矾、燃料电池牡。块堆吼矢父、系统技术坝拆房、整车技术韧努鬼。燃料电池也是下一步国家科技粮、资金支持的重点播。    4团、智能网联汽车窜喷,这是新兴的技术发展趋势含撅。其重要性与新能源汽车同等重要观,有部分专家认为更重要实估,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大克刃念,技术和应用的优势净痢萍,也是机遇嘛虎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赖稿,涉及到国家信息管理荒。对核心自主提出了很明确的要求纤,即两横三纵便现虏。    车辆技术上更多的是决策氦、执行愁。信息技术驾,信息安全脯倦隧,地图技术也是非常重要的匠。两纵瞬墒鞘,一个是车载的憋,一个是基础设施抠。智能网联一定是循序的脚醛,智能网联技术最容易得到大规模的应用模。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骑袜剐。这两个路径总体上循序得到应用勃佃,从商务车来说绰慷,更容易形成阮冈澈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求敖骗穆。    从四个层面聚焦一些技术需求卯。跟燃料电池一样翁嫩,需要解决的问题更多一点环。从感知决策执行的伞,特别在决策阶段脐冠乖,差距是比较大的萌门,感知当然也有差距涝破囱。在信息层面窘踌,大数据砂喇、云平台步煤寒,相对来说中国有比较好的基础和优势蒜缉。    作为一个前提股亩缓,对标准法规先决性舰式,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件婆急。制造技术不细介绍了翻碑,还是聚焦在新材料的运用嫌锈,以及新技术对制造技术带来的变化洽檄,聚焦方面进行了说明麓卉。    动力电池射咀蹋,分三个目标睫详枢,目标上有比较大的讨论和争议冒酬篮,比如说新阶段提出了350妨、400醒舱烘、500的质量要求妥秦,争议非常大暑捅,重点几个层面疮惫愁:    优化现有的代表电池技术汰焙,提升技术水平播,特别耐久性判拾败,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发擅街。国外的装备很难形成有竞争力的差别抡武。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谅改。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烂。现有应用以企业为主体来做怯。当然差财,也会关注动力电池的回收利用技术颧吹。    最后庆处矮,轻量化途诫。简单来说戮,前期聚焦材料技术倍但、设备技术似、制造技术盟、回收技术豪社卷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺莱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化豆,比如说传统的四大工艺的变化薯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嚎省离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻辆吧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价县池、供应链贰、资金划软烯、汽车等方面的诸多质疑吃芜。期间,明确表示不会放弃造车荆眉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传熊淀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痴尼胜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妹恳龚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的诽夯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融狡、互联网及云垄峭假、内容矾孩、体育,还有三个端口类的,手机猩、电视旱、汽车褐垒快。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业炊娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力帘碴射。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功清赋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿啥蒋法。    乐视的电视做的确实是非常不容易诚处缮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三玫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元割搐抖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元衡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元峦漏。总归累计亏损36.33亿元镐烯督。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就漂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瘟芒架。第一部分就是投资人的钱睬皆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涪祷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现圣儒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法邦抱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阮碧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿痴拘稻、体育43亿匿、手机50亿,房地产64亿寂汕长、内容108亿掸粗动、互联网金融151个亿道、电视187个亿共芜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挽汗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂镰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的努氛霸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的妨盛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的尽守。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秤帘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撩谅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准垦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙俯锚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瞎橇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去假唐艇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了复嫉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的混。很可惜,你们蒙眼狂奔班豢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散剧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂类储搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖诗:李芳" "   12月10日松街,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路署:一条是政府主导寥、政府补贴的方式撑椽匣,这是当前的主流送。一条是消费导向赌录撅,依托市场的内生成长道路孰胁。”他表示零,(电动车产业)进入者中厢什,大多数最终可能会被淘汰亢,但是不能不给他们机会戏陀拜。国家已经开始放宽市场准入喀嚏,此时太,应该在两个方面把握好政策巍块:1嗽想、应当欢迎新的进入者裴疗脸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者郴杯,让投资者自主决策目,自担风险溶患蹲。2巳紊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钎割,严格市场监管比卿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚放财,目的是建立好的产业生态乔券。电动车产业化毋,最终必须依托市场来完成筋舍糖,因此宫峭,政府的政策必须产生长期预期脊居哺。推进政策应当借力市称妗,发掘市场的潜力妥炔哩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茂。政府政策不干预技术路线沉懒刊,政策的实施不是导向对政策的依赖偷冉摹,而是政府作用的适时发挥吗涣剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯秒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道厘陋溃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示屁悸巴,戴姆勒有望在今年成为全球最大喷寸闭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商井,这一目标比原计划提前四年实现帅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布撅疏薄:“戴姆勒今年即将实现这一目标绞协环,比预期时间(2020年)提前四年棱吴耗。”   据悉培,蔡澈最初于2011年宣布上述目标匆定漆,当时受到与会者的哄笑噶材。然而扮肌设,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近先扔绣,领先劲敌奥迪和宝马桶锭。(实习编译呐涉绍:刘欢 审稿解倡退:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈磋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炉芒街:韩大为 版权作品比,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝哭敖,严禁转载健,违者将被追究法律责任骄酚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蓖驴氓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蚂劳拍。在提及新品牌“WEY”时吉擒擦,魏建军表示昧领,“将夺取丰田和德国大众的用户”楞钠。   记者捣:为什么把自己的姓氏作为品牌苇?   魏建军竟阜画:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桨籍绅。我对WEY很有自信炮柯,就使用了自己的姓静私搪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌窗焊私,但在中国汽车行业我是第一个菲辞裤。   WEY之所以采用英语促稠,是为了要瞄准成为全球品牌锈身。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力呛哄。   记者闷抵练:对于竞争对手有什么设想逃篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哗考:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鸡皑航。但在15-20万元价位上海外品牌有优势脆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌搽姓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准案净,在此基础上还要实现15-20万元的定价盘磕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穿陶。在性价比上WEY更具有优势叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编幢屡:李芳 版权作品斡茸蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载单借,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抬,新能源汽车的发展也不会受阻矢嗓。   根据工信部核准的数据文涪熔,今年前三季度辨,整个新能源车销售16万台遍巫底,同比增长83%潜骨驾。其中彩脑獭,新能源客车已经占有40%以上的比例匪,达到了近半的水平砍,发展前景面临压力苯谩,但乘用车只有0.1%苫翘。“我们涨十倍是1%氦地,涨100倍是10%目,新能源车发展有巨大的前景和空间氓趴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烤鸽,全国乘联会秘书长崔东树说昂稍丧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力弄。根据国家制定的产业政策要求布罐距,到2020年狡浆,乘用车百公里油耗要降到5升薪魄,这意味着五年内降38%的油耗袭并吃。“基本上谁也实现不了仇,只能靠新能源车来推动乐。而这种新能源车券羡渤,插电混动可以降80%钦温甘,纯电的可以降100%的油耗诡侣,这种情况下只能发展新能源车唯龟,这样新能源车乘用化荚,为什么我们一直定义为为生存而干丢驰,你不干就要挨打摄承。”崔东树说贰。   另一方面滴靡馅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展抚梆瘦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暑酪,因此定价弹性很大裴巫棚。”中金公司的研究员李璇说镭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平疥锭,为消费者提供很多选择旱。随着技术进步和更多电动车型的开发禽睹卷,新能源车的成本会不断下降枷蕊,比如斯氢池,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型偏弄。“中国的纯电动车型出来以后端,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多操惜吵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墓丝奢,发现基本上17旱士宪、18年以后的新能源车盾饰,达到8年10万公里以上龚,整个成本是比传统燃油车是要少的忱捆嚎,甚至是少了20%到30%畦霜。”   电池是电动汽车发展的核心摧髓忿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卸史。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同不算,电池成本还有很大的下降空间倒钾。目前首飘蜂,整个电池的产能供应相对过剩韦,国内电池企业达100多家嗜堑墩。据统计裤榷,目前整个电池的价格大概在2块多左右枢巨顿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求革,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准胃肛。因此龟路,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度谁阀守,这样才能达到标准梯饶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诧抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   我们不认为绝对的销量黄灰复,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素激睹功。衡量一个品牌成功还有其他的因素巾崎半,比如利润率比喜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标白陶。除此之外趴垄,品牌力靛、品牌的知名度磊、美誉度呈痛伺、影响力猾扁途,也是决定品牌可持续发展的重要因素拓超。宝马在创新精神上是首屈一指的蹿冻,因为汽车行业正经历巨变墙粳瞬,在电动出行纠、智能互联敌、无人驾驶等一系列发展方向上滑,宝马都打下了比较好的基础控随。    临近年底含,伴着层出不穷的新闻事件好,高档车市场竞争愈发激烈拦碧砂,作为全球领先的品牌——宝马幌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目刻。近日博玻肝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脾缅盲,听到他开诚布公心、推心置腹的看法绢骆。   问贫吧狭:根据最新的销量数据膛鹊闺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近画粱。那么日,您怎么看销量古、利润唐浅、与经销商合作伙伴的关系觅阶布? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智婚帽: 每个竞争对手的情况不太一样鹤废,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赋,所谓的增幅我们一般都讲同比诗,是跟去年的基础关系惶。几个因素加一块儿颈雷矫,我们不认为绝对的销量蒙浩酣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闯。对于宝马而言季委,今年前十个月磺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扦,同比增幅10.2%匪错,其中BMW品牌销量将近39.8万辆舰碳,同比增幅接近11%监。我们对这个数据还是非常满意的躬郝劳,这也达到甚至超过了我们内部的目标贩捌。    除了销量本身的绝对量或者增幅独铣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剖拇连,比如利润率额擎络,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吕袭。除此之外颓,品牌力氖雇、品牌的知名度藐恐价、美誉度颓诵嫌、影响力蓟矫,也是决定品牌可持续发展的重要因素笑。宝马在创新精神上是首屈一指的淑嵌,因为汽车行业正经历巨变羌,在电动出行侵、智能互联任节、无人驾驶等一系列发展方向上帅,我觉得宝马都打下了比较好的基础吠。总体来讲毛,我们并不惧怕任何竞争鸵,我们也欢迎竞争誓射莱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行龟存,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势牛究。   问帛:最近翅,关于奥迪的新闻比较火蛔。   刘智鼻素透: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糠侠。对于宝马品牌来讲但慑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的推宛,双方的关系也非晨灏ε矗好联乘。所以逞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司桑,一个是宝马(中国)湃郎慨,一个是华晨宝马脱丧,但是我们有一个整体式的营销团队酮笛檀,有统一的零售网络嘿催,我们在总部有一个统一的管理团队娃,面对客户也是以统一的BMW品牌出现了墙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赌巾悼。至于竞争对手我不是特别方便评价救溉,不过至少释放了一个很好的信号蓝快,豪华车市场的前景依然很好颧。    问补项采:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展俱燃?    刘智嵌豌獭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旦。因为从经济的基本面来讲撩田摊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蠕、持续的发展态势慕澳潜。之前以出口是、基础设施建投资的经济拉动方式貉慧巢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式渺城。需求的增长其实就表明了对于车的需求泊酥吓,其中也包括对豪华车的需求蓬谦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长辆逻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泄苗钎,这几个因素相加绕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间份。今年勿,豪华车的“盘子”接近200万辆温寒且,未来可能每年的增幅不会特别大窗诞戎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑汇廖哦。所以刻核,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入法星慈,力争在市场表现上优于竞争对手巨。   问托:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得锚躬,这一岗位和以前相比有哪些挑战榷?   刘智性辩暮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化咸墓,因为我在宝马的八惊、九年时间挂私,换的工作岗位也挺多的蠢。换了新的工作以来畔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营捍焚仑,比如负责国产车的销售氏,可能是比较短平快的汲捐,看的是一泰、两年之内的事情回。在宝马中国总裁这个位置上涪痘,除了目前公司各个业务板块的运营鹃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怂博盼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向橇抖差,像无人驾驶耿揩奴、智能互联囊痴丛、电动车位固考,包括数字化营销食、品牌年轻化等等一系列的东西汀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绰匹耽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队黎碎剂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究桥队,力争在中国市场上打下一个非掣С龋好的基础巧处。我相信佰裁庭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候萌饲,宝马会拥有非常强大的竞争优势长腥。(中国经济网 记者技响兄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼搪:李芳" "   原标题袖匙:王永清筐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俺桃协,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单绒某。别克品牌今年销量已经突破100万辆钠诲瓢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量渴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名徒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰济。数据显示驹炬杀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆彪堤陇,同比上年的446764辆下跌28.64%统。上个月单,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哪。    因此逻烫,在车展期间接受记者采访时姑,王永清表示舶淬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造窝失蚊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言斤耐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升米统,但全年销量依然会同比下降20%左右瓤荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来横攀镐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快菲虾,可能在布局上稍微有点滞后脐咸惠。现在对于雪佛兰来说罗窗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汾。    事实上枷煤筐,雪佛兰已经开始了提速布局何娟美。广州车展前夜的雪佛兰之夜上版垂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台图馈瓶。王永清表示遣春,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陶坛,2016至2020年投放超过20款新车涤汗巴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列苗辈,30%为SUV车型邓,并将加速引入包括1.0T邻倍、2.0T鼻、8AT蔬世醇、9AT拭康、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技堡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境炬撕,未来SUV将成为主推车型划。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造耸暴,轴距2725mm储感全,将与全球同步进入中国市场堂糯。同样渤吠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相筐顽伪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氦玫。    值得一提的是遣抢虚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS不赖,拓宽产品线赎舞芳。RS车型将采用包括侧包围溶、运动尾翼卵隋、双排气管汞锚瞳、降低化运动悬架插脐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件嗅赤割,并加载多项ESS智能安全科技桨。    在品牌营销上叮少,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瞄氨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狄酱。另外椭段,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发览亭,演绎雪佛兰“热爱讲,梦想蚊捍,行动让,分享”的精神恋腺窗。    “今后新车的利润越来越屑馈,主要利润来源于衍生服务牌、二手车置换等慑接匠。相信雪佛兰将它的结构调好后京浩,未来两年将会真正出成果谢桃松。”施弘说目。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外噶,上汽通用的新能源战略也将全面提速片。车展当天缆点茹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哎裤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发佩栏惯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统臼危该。这套系统由1.5L发动机和电动机组成僧沛科,发动机的最大功率为73千瓦嫩旱谴,其中电动机负责驱动古,汽油机负责发电耻钮捶,它的综合百公里油耗是0.9L伟偿。从上汽通用发布的节奏看松,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了间。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案帝柏,王永清说挥讳结,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些土,产品还要丰富伤奢官,才能满足这个法规的要求茎钎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挫航,到2020年之后比例更高胯坤。王永清表示吝溺势:“估计到2022年阔粹嚎,我们的电池技术会有很大突破田痹圃,能量密度大幅度提升独礁泰,成本是大幅度下降绢。这对纯电动的新能源车发展是好消息蹭寂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘练隧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幂沏、豪华”品牌——WEY徒成,W01把乘滴、W02两款全新SUV首发亮相拇,售价区间将在15-20万元篡饰呜。对于新品牌的未来发展规划椒构杉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帅嗅簇:“WEY品牌明年将有3款车上市阜土令,到2018年还将推出2款左右的产品堂能,以支撑起全新的销售网络体系横偷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表荆瞄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍攻邯揪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市斑,8月份推出第二款SUV W02斧伴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拿史怜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时笨磋囤,魏建军详细介绍到舌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA卷盎绢,配置上拥有最先进的安全技术姥、智能技术任绍潜,也更加精致咳泉。此外在性能上两者也有很大差异肩参畴,例如在NVH方面暮擒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贸净,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牛尉。   在经销渠道方面馈淘呻,魏建军介绍说钢赡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络骨匣僳,没有想过招募新经销商欢慧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寡。”   对于新品牌的未来发展琉,魏建军信心十足茂洞,他表示坑:“我从没想过这个品牌会失败芜,只有退路封死才能做好这件事乐村奉,自主企业只有没有后路才能把事情做好饱粱。”此外湿,魏建军坦言瘁匡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鸡心辟,因为新品牌叫什么并不重要摹戌柯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓讨遂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杰椒,将方向转到共享经济灰冲、互联网茂底敢、自动驾驶方面新的技术虐祁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上读迟览,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陷、生动的演讲礁凹,就城市交通冠、自动驾驶和汽车互联等热点话题浪霜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索栓筛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸡豹嘿。    徐大全说夕,博世始终认为疙节宋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担寥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式崎钒赖。    徐大全谈到监咯唉,作为在汽车领域的老牌企业随,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化劳、多样化的发展态势和需求岗请,博世已经有了自己的思考和方向赴。    他说差绕嗜,如今倍废磕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玫,将方向转到共享经济隧、互联网瓜浇、自动驾驶方面新的技术酬懒竭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商境侈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说黎旁境,面对新一轮汽车技术的变革泄辱坏,无论是传统汽车眷捆集、零部件企业窗,还是互联网具全晦、科技企业钦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局炔虱铜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点衰焦阮:互联化东、自动化和安全化比娇棠。我们预计凹,到2021年刮甫坚,汽车将成为第三大互联移动实体婆肩,同时扮演人类的第三大生活空间厦稳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戏楞,来充分发挥互联驾驶的各种优势悔堆。    谈及自动化领域绦,徐大全判断哩磁莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势比。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术飘曹寡,通过持续创新驾驶员辅助系统愁困,从辅助驾驶瞎克脖、部分自动擎催闪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶薪吮逢,分阶段朝“零事故”愿景迈进毯皮。目前另,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辣剃较,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用敬,到2020年左右侥咳,自动泊车功能将进行试点项目测试管慌。    说到自动泊车乘誓岛,徐大全特别谈到停车难的问题凯傅襄。他说讽汀环,停车难是在城市生活中的一大困扰从醚其。今年孪蹬唱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题屑秀。在八项智能泊车功能里蔬隧,“手机查询停车场位置并导航”抨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能得。其实撅刹拧,在大型商场里箩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了使抒改,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础悼篙。根据一项市场调研显示帽效氰,2015年酪校,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿错地叉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力藕忌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台猛吼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露尉闷,在深入巩固原本的互联化膛广、自动化和安全化“三化”战略基础上荤宏,博世今年也把两轮交通禽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度私。    他介绍筷北冲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部堂屁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力垂翱澳。未来十年谦危,会把更多的关注点放在服务和解决方案上澄仓此,来提升物流生态系统的整体效率和安全性膘憨。    在两轮交通方面聚汕怠,博世提供两轮驱动迁寥钨、安全等各方面的解决方案誊洼结,涉及两轮电动车虹捅袍、摩托车仑攻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式天壤窖。    最后杆斥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具毋,满足这些变化的需求痛溅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”沥,“双积分”法规藐擎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淑遂举,连日来圭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温汹毒救,让观望中的车企备受煎熬担魂。针对业内关注的焦点问题跑诽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全地哩尘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》络:不久前膘连,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规朗,如何理解这两套方案帕取深?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全化堤篡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巾耸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联峭芒,但又有独立性魄脸眠,各自的核心目标有所不同吹食票。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量为壤,进而确保国家能源安全从恢攀。由于中国的石油对外依存度已超过60%懂汀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提懒锣型。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氨侣错,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粉瘦,进而实现国家节能减排的长期目标设醛疯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烽戳,但现阶段并不能彼此替代能口。对于CAFC而言腿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求倾传,其中当然也包含新能源汽车泛诉肋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠沙。但不同的企业由于自身能力峰、技术储备和对未来技术趋势判断不同顿不,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腾伯促。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阮舜,而以后补贴将逐步退坡惟琼咖,企业更担心成本无法负担趣咯翟。因此仅有CAFC法规坷姥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况猫,所以有必要出台NEV积分戎耻局,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流噬旧屡。同时樊举,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫晦,从而有利于新能源汽车早日取得突破迟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线懒穷灿,其目标应是降低汽车及相关产业轨贤恕、乃至整个国家的碳排放级稍逢,和降低能源消耗诉求不同径巾桥。作为碳排放第一大国强,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乡诚,后续国际压力还将不断增大啼圭。因此吼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放软酣蚕,从大方向上讲是正确的擂显泪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烽广,这和NEV积分没有本质区别辞,也无法确保总体低碳目标的实现旱愧。实际上常滤扮,跨行业壤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向酒慌。以电动汽车为例婪坷瓢,其在使用阶段确实是零排放慕,但与欧美不同谓,中国的电能以高碳电为主竞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放微霜。也就是说瞪枷菊,在使用高碳电的情况下沧,电动车全生命周期的碳排放并不低卤。这正是碳配额管理应该解决的问题刚焕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嗣酞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额队断,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蠢落。实际上酮话猜,将新能源汽车确定为国家战略钩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构速抢,生产更多的低碳电横炒耙,否则减碳的国际承诺将难以兑现氰瓢。    另外茅羚,对于汽车行业卷,无论是CAFC九遍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乏,但都应该由一个部门来统筹策划惋去,系统思考绒,拿出科学花系、系统怀笨、具体憨瓤说、有效的管理办法来推动实施距宽五,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坑。    ■积分交易细则需加快制定敌、尽早出台    《中国汽车报》型:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定举泛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素豢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受免?    赵福全焕低衔:确定合理的积分价格趁扰僻,涉及到技术肋论架、成本和市场接受度伶冷蚀,需要综合测算和动态调整汾。我认为基本原则是伞溃够,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力深垦,让没做新能源汽车的企业有经济压力脱铂殴。如果NEV积分是“白菜价”碍疼,大家直接买就可以姬旧,谁还会愿意在新能源汽车上投入该?    因此抹牟共,NEV积分的定价应足够高侥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入渐,通过自己的新能源产品获取积分痛瞬,满足法规要求镶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理危慰桓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业聚帽,能够通过购买积分先生存下去频喉獭,争取时间把自己的新能源产品做起来乳博菇。    《中国汽车报》娩:除了积分价格之外标童疆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑湾,目前处于“空档”状态颈矩,怎么看待这个问题窍磁伎?    赵福全拦停:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力相。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骗梢娜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫块。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性跑滥兽。同时飞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间净兑。对于汽车企业来说呐,3年仅仅是一轮产品开发的周期娃堑,政府作为“游戏规则”的制定者妙缕,应尽快给企业一个明确的目标莲筒伐,否则企业将无所适从佩案合。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瓮阑:“双积分”中提出了2018年起琶无,8%煞醚、10%谦苛倍、12%的NEV积分比例钨,而经权威机构按照法规要求测算搐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间皇驾舞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难翅?    赵福全绕徽滔:在这个问题上蜡巴,我并不持悲观看法好咆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腥,因为还有很多企业尚未完全发力港触。按照国家的发展预期分,2020年新能源汽车销量比例要达到7%簧,如果每辆车以最低积分2分计算楷耐绿,整体积分比例就达到了14%我,如果是分值更高的产品韶棋发,达到18%的积分比例都有可能褐斑梅。关键是要努力实现7%销量占比目标粒坡,而这也正是NEV积分的目的所在咕诺凛。    不过另一个问题引人担忧福弄虫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冉,同时在CAFC核算中也有优惠嫂:一方面油耗直接按零计算嗡氛,另一方面核算数量加倍秀贡,从2016到2020年分别是5倍半藕泛、3倍卞豪规、2倍韧敝咕。此外谦搅骚,按照单项抵偿原则丁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扁夏磕,还可用于抵消CAFC负积分哭。我们经过测算发现桥,CAFC中的这种双重优惠下,对新能源汽车的“照顾”过多了逼钨,不利于促进其他节能技术发展盘剂弗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妇圈,CAFC的达标难度就会随之大大降低丸疏。实际上涸谅趣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重舌铅,两者不可偏废香姓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸵,但如果CAFC目标落空沙蔽椽,国家能源安全受到威胁翰读,汽车产业的可持续发展仍无从保障付。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消任环,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿峡陈蛙,这不仅能确保CAFC目标的达成尘,也会提升NEV积分的价值担,避免NEV交易落空纷蟹烽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》噬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鸿,而没有将电耗的概念纳入其中辽兜送,这样的算法是否科学沙犁?    赵福全虚匹茨:NEV积分分值以续驶里程为依据擒覆剩,这与推广新能源汽车的初衷相违背姓擞,也不利于鼓励技术进步篱剂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程傻发。推广新能源汽车是为了节能减排亩瘟,因此不仅传统汽车缓匣,新能源汽车也同样应该抑大扬小瑟加疏、抑重扬轻禾漆眯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”闪案坊,而不是搭载电池越多越好圭艘寞,因为大量电池搭载在汽车上移动搔省定,这本身就会使能耗增加毛偶扳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缮,也意味着大量增加电池生产的排放栏。    政府应鼓励企业开发低成本许屉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蹭秤常,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池垢秘。也就是说辱裂塑,政策制定一定要“勿忘初心”免互浅。建议NEV引入单位电耗芹,即吨百公里电耗的概念剧持了,作为积分分值的依据撤。同时嘿瞬,对于小型车电耗适当放宽阜帘商,而对大型车提出更高要求廊硅钮,以鼓励新能源汽车小型化桅痰谓,进一步提升节能减排效果涵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搞:在“双积分”中畴牌浓,没有将新能源商用车列入管理范围任舰饱,这样做合理吗性提强?    赵福全惠梁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝铮可持续发展的问题蛇勉。2015年兢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%藉洛,获得国家补贴的比例比这个数字还高茅典救。而此次NEV出台却未涉及商用车阔朽,这是不合理的邢团粳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钉赖,也会让乘用车企业感到不公平晦假澄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规没技,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求百乘骂。我建议犀坟侗,应该单独给商用车设立NEV比例要求恕昆母,可以不与CAFC积分抵偿漆物,但企业之间可以交易崔。因为如果没有NEV的强制要求鞋匹,在补贴退坡后狙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秃骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒尽丸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口对耸设,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水炯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烩外,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示冗和,目前正申请资质的新能源车企多达30多家喊,盲目投资之后撅形慌,多数公司要垮下来堤哦凌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热屋适,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎读惠。    以蔚来汽车为例搔埔,去年8月还只有100多名员工孟嘶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模却。据中国汽车工业协会最新统计码,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刺,销售4.4万辆僧,同比分别增长25.7%和43.8%坪盆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆频虽,销售28.9万辆贺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寡丰弄。蔚来尚、威马涪虚、前途措掇、小鹏等已是新能源造车领域的热词罐恃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萄板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面俱褥抬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》净溜萎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目柬。至此藩,奇瑞新能源成为继北汽新能源玻泪、长江汽车柬乃、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家概孺佳。    “新能源车企的风险歧晶谁,其实很大攀。”王秉刚说瞬帽桶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力兼,对风险有足够的分析悄,有可能投了很多钱撩,最后做不成筹碗,带来不必要的损失蓬弧驾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下石,简单地投资建厂赔、增强制造能力期恢,未来堪忧焊瞎。新能源车电池的技术进步非常迅速 垃,现在可以用的技术一年后就不行了咆惯。如果没有研发能力就做不过人家烧伯拟。“一下十几个亿扎进去淖,有可能最后做不成巢诽赶,我还是提醒新进者要谨慎一点系。”王秉刚说坝豆。    事实上碘敦惰,目前国内的新能源电池生产厂太多了心,但规模都不大些贩。而且动力电池总的规模也在扩张中裸,尤其质量好的不多枪平拷,“据我了解翻盎睹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凯。”因此谢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺厘。   谈不上“红海”陈灿袖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的聚勘童,但道路曲折谰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说和维,造车得有钱科届、有人才潘查、有时间涝溪昂。“钱我们还行副妓侗,人也不错袜溺馁,就是时间太紧米华,毕竟搞汽车三年算很快赌省修,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合竭先。”万锐坦言毫吾颈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的叼。    不过躲缸山,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧窖吼,万锐并不认同痘搪。在他看来瘸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奸箩巷,因为大家都还没“下海”仙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沛,大家还在忙于造车世,搏杀还没开始苗啡。    “这是好事疤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搜模戈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说莆翰爸,目前中国传统整车企业有150多家赶火,新能源车企至少有30多家椽矾姐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惺摔丢。    至于是不是过剩剃庭,梁伟表示这还是要市场来判断舍酚菩。在梁伟看来牌梯,其实中国传统汽车行业已转入新常态身绷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妇匹,除非汽车消费大幅好转趟八,否则很难回到前几年汽车行业的盛况碳羡。    但另一方面孺辨榔,根据预测俱什,未来5~10年阔隘,中国的新能源汽车将保持两位数增长缉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称厩拼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆快福洁,到2020年时产能达200万辆杀股佬、累计产销量超过500万辆朽。梁伟认为钞,从年产几十万辆到200万辆的目标驼杏,新能源车汽车肯定还要快速发展鹿涤。目前的新能源车市场还完全没有定型奇灭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耽救闪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功报轿,“很多人此前担心特斯拉会破产存,但Model S和Model X推出后效果不错椽锈赐,用户接受慧眯棱。经过多轮产品积淀步酱耍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寿俱,特别是成本下降得较明显啥县。特斯拉可以闯出来岔休,中国企业也有机会廉顾荤、有成本优势蜕吻犯。”梁伟说境。    对于最近贾跃亭的乐视捷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象皑,梁伟指出诵,除了技术疵建,汽车行业还是一个资金密集瞧坚、劳动密集的行业休高。如果要进入嵌浦,需要企业在未来几年有大量投入很,以格力电器(000651.SZ)为例滩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗绩丹拢。    梁伟表示路凯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淋,毕竟快速把产品推出来怠,现金压力会非常大歪乡祷。另外么勺歇,一家企业在原有行业中具有很强的能力蘑豌俯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功肛,这是一个很长的学习过程某愤们。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦碎瓷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肥示勘,也是第十七个中国记者节冉烫。2000年沙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》啤穷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辫。此后记者节像护士节令埃妨、教师节一样骚,是我国仅有的3个行业性节日之一兑镰踞。   值此之际赴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矗粱嫂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瓤何侮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”醋派。      坚守还是离开峰光箱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劳斑虫:去年网络广告总量2096亿元贪霜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元填抠够。报纸下跌超过35%兑密,杂志下跌近20%航娄纯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沤碑瞬,单项将全面超越传统广告谢畴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击息陈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者慧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下醇,也仍能保持着不俗的销量霜康劣。    “没有路可以让我选择谢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渴摹。”陈总对此直言到供膝独。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趁,但发行量保持一直不减陋。诚然穆惺,这离不开报社给予的支持恼茹妹。但从自身发展来讲麻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桔吝素。究其原因姬炼熄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惕补,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碘浓当。   汽车也好苗狸锋,新闻也罢刀。毋庸置疑许,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题囱。   纵观整个汽车行业的发展趋势髓炯伴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鸵苔筷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受艘垄,但不可否认的是款,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式当鸿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物讲萍沛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挥沮卡。    除去对报纸埠、杂志藕莱、广播拘横冈、电视慑先档、音像等载体样样能玩得起来底,还需操弄3G态、4G等流媒体技术讲。我们不知道下一站会到哪里磨擅。   面对媒体融合大潮挛,陈总胸有成竹的坦言汞臀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苟贾,家用汽车转企改制之后继续深化改革评。由媒体到传播机构娘,由杂志到全媒体平台湾,历经两次创业膘蚕姬,家用汽车探求新的发展方向疚剃,抓住变革时代的发展机遇蚂喇阑,赢得了全新的利益增长点陌斯涂。不再只是单纯的纸质杂志鹊狄壁,视频啪抒蹿、自媒体等做出了不错的效果讼烷鳖。   其次开,就是在自己的企业定位方面膝妮,中国医护工作者汽车消费调查悉、中国城市教师汽车消费调查是以医生酸翅、护士搅点、教师等特定的人群为对象做的系列调查捷。这些调查一做就是3年幻颇,走遍全国大中小城市畴谴零,做出最真实的数据冗。 ?   “网红”营销时代   今年以来猛且,网红主播频繁出现在各类活动现忱探辍,手机发布会痹、车展捣慷狄、房产开盘兢、比赛等一场不落钮忱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会伯。”   日前誊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”核暗滥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军户疲牛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”翰。   对此事件苇,亦不乏业内人士称捞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讥,呈高开低走的态势舍。   陈梓萱表示侥漆揩:“在现阶段的传播环境下捣媚,媒体记者朝网红转型钳拔擂,把读者转为粘合度极高的粉丝肪蔫,增强彼此互动熟合蓟、沟通戈氮,无论对于报社还是记者个人珐挽,都是一件好事吴。”   “把流失的用户拉回来郡,用互联网千贡录、新媒体的方式萝室筐,我们正在努力尝试疯,但具体执行效果如何禾题,尚无法判断赏。”全媒体时代庭刊,我们永远在路上笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:张瑞丽 版权作品编类违,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫寝菜,严禁转载退,违者将被追究法律责任僧脾唉。 获取授权" "  原标题朵喀倦:广汽传祺肖勇甫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日甘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典田。在本次活动上久瞪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念每浩。广汽乘用车副总经理肖勇表示涛:“时尚是一种潮流示匆寐,其实就是顾客需求寡,引起客户共鸣魄鞭,汽车也需要时尚党催,所以GS8出现在了这里闲。同时传褀GS8我们就是承担梦想结,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伺败。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬估俑堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌硷蕉,中国品牌基本上没有一席之地攀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型井枢哇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任椽册净。   对此沤藩钙,肖勇表示拐:“传褀GS8我们就是承担梦想泊聪式,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上霞钳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上禾,所以在豪华汽车上杯,我们率先实现突破姑凛购。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拼料,我们就是要跟汉兰达贡年、福特锐界形成三足鼎立恐胯捷,甚至未来超越这两个品牌钵悼,这就是我们的目标丛厩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示令乒柑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆庆层,创造单月销量的历史新高熊还,爆款车型占3.4万辆须戏菊,但受制于产能安排的影响尸恳困,造成其他车型总的销量并不是很高脸。面对这些问题毁失连,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略味堡。   肖勇表示写:“明年我们的产能迟骨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目骆,产能将得到释放焚损。我们在满足GS4的同时挖侈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凸,最起码销售五千辆以上纹陵挪,剩下我们会再分配个其他车型闭彪枯。”   同时为了加速品牌向上溶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搁诬。同时肖勇说道居壁惠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型小泌,在明年全部投产娟卢,所以明年最大的问题还是产能暇段哺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罕亮菱,我就是聚焦我的明星车型担吕睡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪氏:李芳" "  还有不到一个月府陶愧,东风标致4008就要上市了渤弯逃。它的颜值加悲惋、科技装配足够有吸引力悄晤缆,那么随着锁定竞争对手恨邵、谍价糜鞋羔、销量预期等关键信息逐步浮出水面米,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢华沏抱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天普羚第,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多诫史盲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惟垄扯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影璃输汉。比这番景象更热闹的享任赡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会访干。   说到品酪醚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致讣,让媒体品到了极致额钙办。在工作人员的讲解下季盎筏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统现,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宿姜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴授朵,无不让到场的记者每、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外立锻硷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质郝、品味巧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琅,东风标致在今年推出3008荚卉婚、4008后忌惫,也将在明年陆续推出3008S肖龄、及另一款7座SUV本多。据中汽协最新数据显示涤瓶伎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扛姆,同比增长45.91%凉。那么缎广,在众多SUV产品中巧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢靠?东风标致总经理李海港对记者表示菏昆:“我认为要总结一个词就是‘品’字苦趁,东风标致的SUV一定是最有品的噬抨泉,这个品是指品质僧酱嫡、品味锈揭淮,今天的4008就足以支撑这两个词尼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化封馁歼?李海港对汽车产经网独家表示虹挠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彭韩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型隋灌童,轴距达到2730mm吐,是同级别车里最大的邪灯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统戮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机还室,在配置方面更趋向于高端滤拳、智能竞,进军更高一级的SUV市场适捎篇。”   然而七杭扫,另据乘联会的最新数据番,1-8月亥玖动,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV歧废,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%叉痪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么雇,作为中级SUV瓢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嫡?李海港向记者算了笔账劝雷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万柔憨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恳。“这种需求就是4008的机会溶忱,也是4008成功的保障柿册埃。”李海港表示鄙扔臣。   “狮虎之战”将上演   还未上市活桅拉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎理隆。李海港认为书,4008在科技装备趴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势吗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拴。”李海港强调酞琶何。   通过外观设计及车况数据对比后发现双共朽,4008的设计颇具未来感和运动感戒斜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下济,4008在轴距上占有一定优势琼馆抨,也使得整车造型看上去更加修长戌桔乖。   那么驮谅睡,价格呢晚德卞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测善隙侮,通过对比翼虎的指导价竞坞,小编认为4008的价格应该在19万元左右娄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合码画坑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绰裸?据乘联会最新数据你酷,翼虎1-9月累计销售84258辆提盆号,月均销售9362辆床。但值得注意的是联那,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%锭翟蝗。那么圈感角,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拧,可以说也有一定难度钱剔锹。   汽车产经网了解到敖鸽,由于目标客户锁定在换车需求的群体噬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佬伪,以吸引用户选择4008革郊。至于置换方案的细节畦凹,李海港表示还未最终确定苇录。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑铺:李芳" "   国庆结束后敌,北京陷兼、上海崎、广州础匡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿徐,引来了社会广泛关注竣漂。平台闻风声堤,媒体炒热闹厦,百姓愁价格笔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻迸,“网约车”只是第一块烫手的山芋棱醇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赐借,又要确保公共交通体系的稳定汐蛊,还得照顾老百姓的感受胜请。    比较普遍的观点认为焦推,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升缉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上慧塘,征求意见中提到让市场来决定棵几,这是非臣ㄉ穑科学的统畔。作为用户私薄厕,担心价格上涨飞灸,特别是比出租车贵浪,认为监管部门是要维护出租车体系利益团,我觉得这是大家多虑了七恕。过去显驰,在平台混战的阶段伴盟挛,资本介入烧钱抢流量让泪糠,这本身就是不可持续的厦咳,价格逐渐上感绮小,平台收取中间费用是必然的睦。    对于各地的征求意见藐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脆筷翱。比如说要求司机是本地户籍唾臣尉、要求网约车辆的舒适度等等坚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些氛簿删。    网约车规范的政策是非常需要的喝舱坛,作为共享经济热潮下的产物解混,网约车从诞生至今身份一直相对灰色碗发凹。任何一个商业模式沸颗秃,都需要规范起来淋。因处于监管边缘慈懂,过去已经发生了数起网约车的卫デ腔福害案件瀑旅。我们在对受害者表达同情材、对肇事者表示愤怒之后冷恕瘟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带搔厂九。    然而谦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的们竟。比如说沛顿搜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍撇煌师、车辆要有上海车牌伺发,并且轴距要达到2700毫米簿诵匹。根据滴滴公布的数据事,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中妒昂夏,拥有上海户籍的不足万人芦论。这个情况在深圳类似封,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车归。如果按照细则明确执行般,这就意味着芍蝎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”念。    共享经济是大趋势奔戮,但监管太严可能打击积极性麻,这对立法部门是大考验构。互联网时代脖快杭,网约车大大增加了出行的便利核嚎,使人们在出行上拥有更多选择叮。监管是为了提供安全高效的服务保障芜惋,而并非要让网约车集体消失豌蛾了。现在的征求意见许多还是首次提出嫉,建立体系的过程中应该让用户仍、司机及平台有更多发言权沥胖淳。    我们鼓励共享部图,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环率陵杰,与传统交通体系形成良性的交叉互补彪。    我们希望立法颂揭洁,只有合法合理才能保障各方的利益眯寥,所以网约车服务一定会是标准化爆寐笆、安全化的竣畔。    我们希望在所有领域都有不断开放发糠棱、不断完善的发展方向然告,这是产业互联网时代的必经之路踞。    文 | 著名职业经理人炕附牧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂楔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按杜:新造车企业已经不再神秘块懂,告别概念车的品牌曝光期碾订笨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段跋胁逗。投建工厂辑、申请资质醒,造车摩,他们是认真的羚。不过猜川,“八仙过海皆、各显神通”量钱,出身背景不同的创始人潞,对企业产品和品牌的定位岭荤鹅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凳蛙喘。    想听“真知灼见”冯继坞,走进新造车企业师,与掌门人一起敞开心扉聊聊天俄奔蹿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道霓,敬请关注徘碑佬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中捌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恍。10月10日级热,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妙。这也意味着笺希,前途汽车继北汽新能源触缺掂、长江汽车之后秋怀氯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娇汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中灰立,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本懦函许,可以稍稍松口气抵鞭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看科趴空,他直言到2017年底前途K50车型上市前壁签,相关准备工作的日程已经安排很紧张那柏浮,有许多事情需要持续推进春袱。即使如此督,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辉。在与记者的沟通中瑟扁羌,他详细讲述了自己的创业经历江、资质申请的情况温、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断庭。    短短的一个小时啥断,陆群留给记者最深刻的印象是社绅钉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师典痪,他们怀揣一个美好的愿景敌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拳觅。    ■ 拿下资质不神秘校杜喊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”充,许多人都对过程感到好奇勉怀挎。陆群则表示狈,拿到资质并不是一件神秘的事情速炭匪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求群瞥,一点一点把技术做到位杜天,把技术通过样车和样车的试验呈现出来次费。”陆群说台嚼陛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》节脆栏。具体流程是红裂,企业根据相关标准去申报项目闲孰孤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淡。陆群认为蔑侈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展化氖、引入新的技术和参与者没螺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术分。其中对电动汽车的四项关键技术蕉酬拇,包括整车的集成和控制技术砰,电池的管理技术稼拍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求晨。同时汲骂未,技术具备后还需要做出整车可惫俯,并按照标准做大量测试剑裁,要达到很高的标准悍的。据了解河,整车控制管理系统(VCU)驹汕蔬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抬峡雀,也是已经掌握的三大核心技术圣办挥。    更重要的是的,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向富。早在2010年圃袭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部跺哥,开始布局电动车乔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目祈刑。2012~2013年淮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乓崩订,在高端纯电动整车设计硅、研发方面取得了初步成绩莆夕。陆群说娠泞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漆壬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年楞工挖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钉,开始引起业界关注澳房讥。那时刚谁炬,行业对电动汽车的关注已经比较高辫潦瘦,而前途汽车早已走在了前列盘淋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年醒。”陆群说险穆盟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逃揉报,专注纯电动车研发讳猴、生产蔽、销售及服务嘎饰苔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扭蹭。”2015年9月轮,长城华冠登陆新三板挂牌交易妒龚伪,成为新三板电动汽车第一股罚。目前何,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团勤不,包括整车业务板块(前途汽车)龄、设计研发业务板块(华冠设计)篇苦,以及核心零部件业务(华特技术)亲羌投。这三大板块互为依托壁泵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑匙杭。    拿下资质裴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点处。    ■ 技术型发、生产基地匪、供应商都得一流    在做电动车的这几年墒脐,陆群对电动汽车的理解越来越深入改,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裤哺耿、变速器等物理结构泰搅叉,还需要产业链配套蚂含、成本控制古矫、核心技术开发等一系列工作付。“自主研发的核心技术陀构莫、国际一线的供应商和自建的生产基地同,是我们的三大优势颂。”陆群说彤。    陆群说接殿赐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现缚伺穗,市场上找不到合适的零部件供应商诺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术半。目前技认玖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揩、VCU驴刹、RESS等核心技术扯宿,使零到百公里加速仅需4.6秒危谢舍,最高时速为200公里簧恰稀,最大续驶里程达到300公里必秤雄。而据陆群介绍疾婪胯,这些电控技术相关的零部件颈疲啼,不仅前途汽车自己使用核,也已经为行业中其他厂商供应米。    在供应商体系上米,前途汽车同样拥有强大阵容厘勘醋,已经先后与IAC窗、博世搜闭、布雷博士、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作藤歧。这不仅确保了产品的品质地驳柏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验难。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地据捣案。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地萍享膳。今年2月捕顷款,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苦鸵杠,按照规划掂垢厘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆霖芍,将在2017年中试生产狡拣郎,第一款车K50将在明年底上市诞。值得一提的是惶篙界,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺到甸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卿毕,最大可能提升汽车的轻量化水平稻融。    陆群认为嘶煤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车功惮,而是要通过成本控制抖颅、技术提升来实现鲜,其中轻量化就是很好的解决方案磊。他强调角:“前途汽车的产品规划和市场策略呛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妙怀贤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晨操,在全新的市场领域不断成长鲜娟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来龚珐虹,中国新能源汽车市场前景广阔党善,存在巨大的市场机遇翔豹溶。据他估计胚累,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抒蓟吉。他表示棠,前途汽车已经做好了准备龋痞。    陆群始终坚信一点氰香乖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西茧。在他看来懈苏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”具低。“所以垄,我们专注车辆性能险浦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台停藕街,迎接智能互联时代诞池。”他说膏关。    自1990年大学毕业进入汽车行业琴前贰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发庆连,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年硷漠芭,创业历程也已经13年洁炮绅,算是行业的资深“老人”替冬菊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”氦康,他的团队也是一群“汽车工程师”邦浩溯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鬼。    陆群说胚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为槽达,像华为一样拥有先进的技术惜舶、过硬的产品品质以及国际化的视野菱晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷摹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凌己群,同时搓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益冠。一时间骑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来记宪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匈礁竞,对于新政隆佩秘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怠鼻。    看自己   记者彭蔬: 首汽约车有哪些新的动作和布局却俺捻?   魏东奔惕苍: 一方面陵首,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铰,根据北京料、上海以及其他城市即将落地的网约车细则趁碳教,我们会在司机乱、车辆和运营都符合当地规定的基础上拌,继续增加运力保障济,这其中包括增加自有车辆淑,也包括增强与当地伙伴的合作斗凉挥。    看政策   记者盘秦丝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后观锹翅,有观点认为裂脆喜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的分粒乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东龋: 这样的说法不客观讽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定庆席,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情镀。    某种意义上讲捣瞪,首汽约车项目上线之前马估,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台欣,我们只是在政策范围内尝试着做肩爸改。彼时领婚,我们借鉴同行业企业技术手段缔、商业模式和合作模式翠坡,在政策合规的前提下坊,尽可能尝试界,当然沃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后闻旧撮,我们是十分期待政策落地的磐晶。因此卷厩湘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蕊荤。    记者绥: 怎么看待首汽约车的先发优势陡拒?   魏东停: 的确镁枪,北京市场上我们目前是最贴近政策的僻,但从全国“一地一策”的角度来看射祷卧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肃。    看行业   记者褪奥: 按照当前征求意见稿来操作喘槽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响深憾。   魏东截: 我们对于各地方出台的政策表示理解荆芹缅,网约车实行一地一策制度晌矫恢,各地会根据各地的交通发展水平乾按、城市交通需求来决定如何管理网约车杠配,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蕊尝诺。    看未来   记者蒂缺逛: 未来行业格局将有怎样的变化酸迪?   魏东悼劣擂: 当各地政策正式落地之后篇蹬窟,会明确供给的标准赴,把目前平台存在的一些低端车型清除市承ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域珊,同时肌范操,对于准入的司机进行严格监管蛇迫省。因此吻,在未来行业格局变化上箍蜜管,在大的方向和框架上由政府来把关巫栖饶,在框架和方向范围内溺讳税,各家寻找自家的竞争点和突破口柑炼扣,现有的平台选择优化平台和转型升级翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸盼欢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始莽敌任,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略让藏,并通过一系列体育期弧抗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻皇娄、活力的品牌形象氨罕漏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脱雇禽,除了年龄寄锈坛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人茄。” 10月13日浮波锌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蕉罚稿。   据悉咖坛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沟篓辟,并向年青人传递积极的正能量哭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典翻恋。未来莫篇拈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动久卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言霉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型稳泪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型繁,借助本次人物盛典唬急募,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沮妈。   “2016年撬台水,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’皆陵。” 郭伟表示访荡钨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作畦胆侧,不仅让不同圈层的消费者福袭、车主慑轨、粉丝共同参与到活动中现,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者茄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浚握敖。”   事实上竞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域萍,包括体育以及音乐类的综艺节目兑,实现了跨界合作外星车。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流态鸽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度法。”   根据最新销量数据显示妨,东风日产9月份的销量出色协轰,同比增长超30%韭雹。其中主力车型轩逸借、逍客痛恒狗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗怠隋敬。   郭伟表示危,“东风日产今年的目标有所提升凳哗,对今年销量保持信心峭。”此外感伞颅,谈到是否有可能再接再厉隆节拐,在总销量上攀升至第四名的位置时劲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知憋仓,能超过前一名最好斥庙媳,但最重要的是与自己对标丁。”   责任编辑仍间:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破鲸蕾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组喘费翠,管理层不参与讨论暇涟,每组都有来自全球各地拉钠淑、不同级别膝、不同性别的同事垄洼。”蔡澈说噶拴悸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展聊湃巾,大家相互协作纺、互相支持吨靶、勇于尝试景散。”    中国经济网综合外电报道评苗郴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士斤棚,其宏大的构想才刚刚开始穷摔。蔡澈现年63岁可鲜惫,其工作合约预计到2019年菜效泪,在刚刚过去的2016巴黎车展上筹巴,他再次用前瞻的眼光和布局奋,为戴姆勒集团未来的发展沽叮,提出了新的方向羔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说馅拌粒:当年学的是电子工程专业粟囤,就有人建议“傻小子滩砰丛,去学机械工程库捐。”抵肩穗,“今天来看籍媒溃,坚持初心拈,梦想终有回报董将充。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钢辑,在报道戴姆勒集团的“变化”时托思,都会引用蔡澈的公开演讲抛席,因为他提到了电动烘、互联金、智能和共享等前瞻主题肯酿。    首先苦苗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ叉,并计划到2025年虑霸,成为高端电动车市场的领导者道钱。当然亮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列耍堂雌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的东阂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盗,恐怕显得更稳健兰骏锭。    “在所有这些领域古搭,你必须为未来的投资做好准备赡思潞,”蔡澈说拒溃景。 “但这是令人兴奋的屯里,所有这些发展不仅仅是技术的改变撵眉仆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务午。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矮句仁,内容丰富的CASE(瞰思)计划李,它取自于智能互联公肮、自动驾驶承、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肩甸。有评论指出拖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责萎陶,就是要对未来做出承诺祷适。 巴黎车展发布会期间锌关,蔡澈穿着休闲衬衫汀、牛仔裤和运动板鞋盎堡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挝械,但蔡澈作为首席执行官土沦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目偷深,以加速决策和赋予员工权力著称秤谷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”圃发,鼓励对新产品和新发现现箱联,进行实验性的尝试屡。    巴黎车展发布会期间楷龟何,蔡澈穿着休闲衬衫栓、牛仔裤和运动板鞋首,一改西装革履的常规风格铃检盟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钱:“我们并不是穿衣方面的专家母斡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen配擂彼,而是留在了在工厂附近的办公室刮风,尽管条件略艰苦丢冲。至于在衣着方面的变化事盘惕,没有具体的规划型凉堡,因为衣着是表面化的归垒炼,符号化的谅,尽管这会传递一些信息肚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示佩孔梨:近些年围,我们尝试了很多新的想法蓝,对整个行业而言都是全新的尝试陛穷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划签橇抗,很多同事都参与其中钦。    “仅仅3个月的时间拜瓶蛇,我们收集了150个优秀的想法谓,这些都是关于企业未来建设的好点子额阀那。我们把参与讨论的员工分成了八组嗅肃荷,管理层不参与讨论纳,每组都有来自全球各地媚、不同级别僚、不同性别的同事陈尺。”蔡澈说栏赡尾,“今天提到的鱼群式结构费胁,希望让公司更有活力热,更灵活氮稼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乏笔轨,大家相互协作内、互相支持蓬、勇于尝试切担。”    几个月前死,在柏林的一次会议上青扩嚷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豆鞍瓮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”揉袜。根据德国报纸对这张照片的描绘剔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面飘。蔡澈告诉开发商晦,这张照片是30年前拍的喝鞭,那时腹常,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刀标。    随着电动车品牌的发布埔,以及首款概念车的亮相篓五,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兼。在戴姆勒的规划中静漂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隆,包括价格森钳赁、外形和性能筏。据了解袭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产祈显受,包括在德国建立第二个电池工厂赎鳖缝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕午报袄。主场“作战”的雷诺品牌煌捌陌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR媳革浩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伤,包含设计煤、产品以及市场布局等方面丹。    发布会结束后杭外联,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乓校。在面对面的交谈中颂笔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待舅凤。另外坝巩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题丰哦醋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作德冠。    网通社号:在中国市扯铺昱А,2017年雷诺在中国有什么挑战石五?    戈恩弦碌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长罕,中国和印度都成为全球业界的引擎晤。2017年是雷诺非常重要的一年体块,我们的销售会起飞抄疾,就像飞机一样铆,正在起飞向上并且不停加速搜藕。对于日产来讲筷,也是非常重要的一年淮,还会进一步推动启辰的产品洼哦,这个也非常关键翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社掠:您如何看中国新能源市撤炒ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划宫芬?    戈恩嗜裙椭:我认为中国会成为全球最大的市忱獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烤穗阀。对于日产而言麻固法,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尝翰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目匹距街。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瘦秆昧。    网通社埠苗妇:对于雷诺和东风的新电动车项目全链,是否可以更详细的介绍一下输吨?    戈恩存:雷诺和东风进行合作趁屁剃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蔡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论墨啦,最终项目还没有做出决定颧滤踢,但正在研究当中号。    网通社脾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术黎虎限,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钵舍?    戈恩递操幂:自动驾驶一定会进入中国标静竞,这是勿庸置疑的措套。目前酷,各个车商在这方面的竞争非常白热化粒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣让泼搭。在中国相关法律法规允许的时候具袒桅,我们的产品会进入中国劲。当前淌拌慧,我们的样车正在美国喂淬啦、日本做相关测试摊降问。与此同时伴勿搅,雷诺当然不会遗忘中国市场瞬捐。我们会在中国市场进行一些展示项目陕蠕,这会帮助我们完成产品差异化的工作翘揽甘,也会帮助提高产品的竞争力堪肛。    网通社衅牵:三菱的加入驼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助甜让?    戈恩逻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三圣猾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助氢互稿。我们认为2016年包含三菱在内茄荣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关淳。所以它不是目标盘融惺,而是我们现在工作的结果版袖。展望2017年烫刺洪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乒汲,尤其是三菱的加入酗匆签,让我们有潜力跻身全球前三熟吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 习撵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响慈蛾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代颓都。”Kalanick 说道里。“如果真的发生这样的事雹拳,而我们没能参与自动驾驶的开发啸拨,那会发生什么事圃?未来将迅速抛弃我们盾。”    上周四磷豆忙,Uber 对外表示病联:8 月底皇钦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车每。    与平常用 Uber 打车的程序无异溪飞,系统会为乘客匹配 Uber 专车凰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务悲瘟。虽然是自动驾驶汽车卡豆,但车上会配备两名训练有素的工程师旁橙。一名工程师坐在驾驶位上写扣顽,随时准备接管汽车控制权办,另一名工程师坐在副驾驶上戚阶,详细记录汽车的每个动作菜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外任,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto温薄躺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疤委舱。在采访中缄吮清,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鸿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场剐朗俯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯ぁ,现在卡车运输市场也是如此缚酿。”他说渭申。“现在谈这些还有点早笑吧,如果非要说点什么帅蛇,我只能说我们已经进入了研发阶段麓。”    在采访中输,Kalanick 还被问到核:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代渡狠现。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弧。他认为在交通自动化的世界里氖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加其父,但驾驶员所占的比例会下降苇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会材。    Kalanick 说道贩歪苦:“像旧金山这样的城市沸胆,大约有 3 万名活跃的专车司机炽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帆领,但是别忘了萌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车歼骑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机郊翱司,自动驾驶汽车也需要暖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嗽吾悔,有些情况是处理不了的诵呛锋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员槐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少薄逛。”    他举了一个例子低撂藏,电话刚问世的时候闺畔饱,需要一名接线员来接线克。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揽,而是创造了一个全新的行业湃拉岸,并创造了大量的就业机会窝扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素肖菇:李芳" "  穆伦认为词,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晚哥稠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鸡舒赶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苦锭,包括汽车的使用方式确。    自2015年9月25日临危受命计揪,出任大众汽车集团CEO至今库蜡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间海禄背。那么拧姜,一年过去完掸狮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿貉涛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疯弟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得伶钒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粳随吩,贴有穆氏标签的大众捻,其未来又将是怎样的呢识懊瘫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)锨亢,借已成惯例广,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”厢金浇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义廉,穆伦首先抛出对大势的几点判断懦嘿,也就构成其《巴黎宣言》的构架略比。他认为话,汽车行业正在迈向一个崭新的时代分,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车无,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痞,包括汽车的使用方式教辈闭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说碉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求欢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盎骗脸,这需要我们用全新的理念搓森、全面的视角对于出行方式进行解读随柿岁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来巳搐船。显然鲸唤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的篮和,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宿喀。我们需要联接汽车世界和数字世界骨矮踏,让消费者获益猫,推动社会和经济的发展镭憋。同时顺应驱动技术的根本性变革沙盆,即电动车是汽车行业的未来鼻省星。尽管如此箔摩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搔涉。我们必须监,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蘑墓,同时推进替代技术的发展辟。    穆伦坦言晦,应对当下的变革畔抖蔷,对于大众汽车集团来说奴抚需,是一项十分艰巨的任务剂。尽管如此椒,我对于集团未来的发展持乐观的态度猫。因为在过去的一年里盟范嘘,我们兑现了承诺纬, 增强了核心竞争力浇蠕遁,积极推动集团业务的不断发展酷泥敢。因此淑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胆,而是“大众汽车集团将如何成功”想。为此泼掂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钢。集团的目标斥,同时也是我个人的目标灭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业广连,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者遣乱跋。    他说娜,今年夏天昂驼胳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容几素鸥。我们强调奥,集团未来发展的重点领域将包括括请:电动汽车差、电池技术晨鞋叹、数字化酗狼、无人驾驶和人工智能锭吓衫,以及全新的移动出行解决方案妓。放眼未来骨先,很多人将不再拥有私家车跺。即便如此屋几停,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诉快,我们将提供更为宽泛的移动出行概念橡、大力拓展移动出行服务孤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图绍摄加,包括集团旗下众多品牌的战略羌金炒、关键指标和相关措施呸割澳。但在此之前烯陶吮,我们并未停下脚步抨擎猫,而是继续开展相关业务路蒙铺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时迫什,他特别谈到唉讥陵:“在中国金姐窟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项犊梢怂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谋百判。    穆伦表示刚上靛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题佬穗刺。这些实践同时也表明暇剁贝,即使目前面临压力嫌,大众汽车仍然完全有能力实现目标岁。他承认头涉,坦白来说氏惰,柴油发动机排放事件影响深远售筋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点京。我们正全力调查事件发生的根本原因甭俩似,不遗余力地解决所有问题亭伺矫,并在最近几个月取得了实质性进展物甫佳。然而对于我而言哺,构建大众汽车集团的未来匆澎蟹,也同样重要文攫。    穆伦说坑袒摊,今晚霞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图安:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌驼卢蟹。在2025年以前烦悔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列持触朴,并在欧洲市场占据领导地位稿妹。    最后邢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望示肩:“未来不,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点法粳苇。它意味着自由性骂、乐趣和情感捣沙熬。因此叹,我们注重产品设计勾,并将以崭新的视角进行设计创新”卿休。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐滥诫:李芳" "  今年7月底氦,在2016年世界500强排行榜中撂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撬防拾,比去年跃升47位揣,排名第160南,引起国内外企业界呛闺福、尤其是汽车业界的瞩目辈。    今年复,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匠侵。恰好是在10年前矩,徐和谊出任北汽集团董事长煞佩,策划虎步、主导假、实施了令北汽集团由乱到治嗽辟,由小到大兢凭,由弱变强的变革熟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剂、有益虱、独到的成功尝试完。但是裴,当中国经济网记者约请徐和谊肠膳倡,请他以《老徐和北汽这十年》为题连细帕,谈一谈自己与北汽集团时芒困堂,徐和谊温和仁趁跨、憨厚地笑着说额喀卢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霉,少谈歼捕迸,少写啸宫贰。    于是骋,在不久前的一个上午藉,在北汽集团的一个会议室里芥虹设,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道丝荣。今天是系列报道的第七篇冬。   “北汽这些年发展快麓,我觉得合资这一块陋段,起了非常重要的作用抖。不光是从量上清曝铅,速度上沏土,还有效益上”锤即峭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时镭箍梢,如是说道尼毯女。    “在各种场合我都讲但纪些,北汽就是合资反哺自主”绷轻,徐和谊告诉中国经济网记者北称腔,“合资和自主捎弗迹,绝不是对立创,而是互相借力”赋北。 2002年10月18日渡酿,北京现代正式成立很层仍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记显钳、董事长算起伴啸,徐和谊执掌北汽已是整整十年推。在徐和谊的带领下伯,北汽从最初的“一盘散沙”铣,到如今的中国骨干汽车集团价,取得了长足发展葡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中缴,北汽位列第160位回迪,比上一年度提升47位惟刮坏,并首次进入前200名屡嘿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定亩。    “北汽这些年发展快币,我觉得合资这一块串及莱,起了非常重要的作用狮。不光是从量上驾晒、速度上爱需,还有效益上”焊疟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时库,如是说道鸿崎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上荒渤,徐和谊结缘北汽颈镁,也正是从合资开始抵。2002年情迹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立累奸俗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目请,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业群霸、发展首都经济的龙头项目和示范工程辰。    为此驮戊,时任北京市委工业工委副书记唇坊婚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乏恃吩,担任北汽党委副书记骋梯、副董事长净陀效,以及北京现代党委书记诬程、董事长较蹿蔑。 2002年12月23日江,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下琶撩,北京现代实现当年签约惫、当年建厂驹妊、当年投产盾、当年出车爱。在短短不到一年的时间里庞忻纬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缮舱,迅速在中国市场生根发芽叔聘饲。由此创下了业内独有的“北现速度”墙年。    时至2015年评耐,北京现代已拥有第九代索纳塔田吭翔、全新途胜乏、名图里懦、ix25靖弟还、朗动醛俯、瑞纳等14款车型籍臀,涵盖A0级烯寒、A级惟京、B级颊缮、SUV等主流细分市尘怕帷,累计产销量突破700万辆撤。    北京现代官方数据显示剔僧肖,今年前7个月费莎,北京现代累计销量达到59.3万辆堆,完成全年112万辆销量目标的52.9%核蔷。 2005年8月8日烩芭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年腺双,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司隘。北京奔驰的成立性,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惭荷搪。    虽为国内高档车市的后来者夺达权,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下梗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划视,实现产品导入涵呻肛、股权调整鲁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等潘,北京奔驰由此迎来了高速发展期探蜗。即便是在国内车市进入到“新常态”后妒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅淬篮苔,远超行业平均水平火。    目前儒搜,北京奔驰已建立起全球面积最大蹄铜哆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地傻肋拧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂彼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心插,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苟侧纠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业匈。 8月22日嘛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乌烙嘎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型类康:C级车鲜、E级车痪钠辫、GLC SUV和GLA SUV拿。官方数据显示常继桑,今年1-7月逝闪狡,北京奔驰销量达167307辆份习,同比增长32.9%匙掣。    8月22日舱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市圣。在迎来年内最重要的车型后瘫黎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铜尾魄,着实令人期待环徐随。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邵竣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力戎摩巍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柿。    “在各种场合我都讲逼皇,北汽就是合资反哺自主”文,徐和谊告诉中国经济网记者僚统,“合资和自主孙,绝不是对立汕潦,而是互相借力”迫瓮。自2009年以来慧础沪,由北京现代锯骇凳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商凹刊娘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范珐淘矛、管理流程予以借鉴的数以百计春落赋。 北汽自主实现百万辆    正是如此萍福遁,从2011年副价,第一辆整车威旺306问世挎搔,北汽自主销量直线上扬蔼:2011年达到2.4万辆蝎、2012年实现7.8万辆茎、2013年超过20.2万辆非课、2014年突破31万辆狭、2015年完成33.7万辆釜卞。历经五年多的时间叫牛,北汽自主已累计生产达百万辆试瀑首,跨越增长令业界瞩目死弟。    “着眼未来蒲肉反,对于合资我仍然非澄看好薄粉烹。不仅是十三五没稼,未来很长的时期燎很,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芭恼。另外希,在此基础上碴为,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稳沮你,徐和谊表示啸第。    “年底前还会有更多的好消息呈半,不管是在新能源领域砰睬,还是整车领域巧杉赏,包括一些重要的零部件领域靶,还会有一些新的大项目落户北汽楷。这样头坚,为北汽更长远的发展害瓶十,我想合资这一块匣号,贡献还会加大棉缎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人刚苍:李芳" "  9月29日射测洪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上逢弟卢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲怂贪渴。   蔡明指出纬肪磕,中国汽车市场曾是低质量角闻亩、低配置哆椽陀、低服务的代名词骗拒。诚然茂掏峨,与美国汽车市场相比拟化窘,中国汽车市场还不太成熟弧慈。但是辞豁,趋于完善的服务质量犊共、规模日益庞大的车展氏堪兼、逐渐被认可的中国自主品牌效瞧层,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步掸弄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘿捶劲,分值越低表示可靠性越高庆。J.D. Power近几年的数据报告显示煤溅本,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定翠,从2009年的178PP100到如今的102PP100京,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嘎撇。尽管与美国市场还存在一定的差距含厕,但中国市场的后劲儿不容小觑空碴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显了荒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蜡?J.D. Power最新数据会给我们答案女。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH围浆,而中国市场的进步速度为每年4PPH茬。在车型研究上卯,中国赶超美国市场需要6年时间桓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沏,而中国本土品牌进步速度为8PPH鲸并。在生产车型上帕蕉葛,中国赶超美国市场需要5.5年嘎拎。   3. 在了解美国客户的需求上脐偶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年譬。   经过对这些数据的了解和计算将墨分,平均下来澈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祥哇,才能百战百胜农苔桔,想赶超美国市沉缗爬ァ,前提是了解美国消费者的需求桶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的脆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磨寡苟:车内有令人不愉快的气味镀、胎噪声过大(来自车身下面)拱态骂、耗油量过大簧时青、风噪声过大(来自车身周围)省、空调开启后蚂膳雌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为浚未皇:内置语音识别经常无法识别/误解命令处、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鳞踢噶、风噪声过大(来自车身周围)璃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)埂碧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档漏。同时韦,在前10大问题中舍,只有一个问题是相同的末鼓,即风噪声过大函钝方。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异晨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重恫狮携。中国消费者更注重感观(嗅觉细锤箍、听觉和味觉等)方面的感受质量慧鸵龟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沃党善。   就目前来说朵僚线,中国的汽车产业还有很长的路要走勃层,无论是汽车的质量紊,还是汽车的整体销售体系枷硅弹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氏。凡事欲其成功谰韭,必要付出代价完晴:奋斗咯酚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉通刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰擞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理闪莱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娟幌菏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰光褐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编硅肝:李芳 版权作品癸洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡奸,严禁转载蝗汞,违者将被追究法律责任郊泉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镐吝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坷褂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寒。同时豌涂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勾等嫌,作为本次车展的重要组成部分之一锭吮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贾棠脸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠葱痉,中国机械工业联合会会长王瑞祥繁充,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言镭,为中国汽车产业的智能化亢会抒,信息化方面的发展做出指导意见须曙炼。   本次峰会主办单位飞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赶:   贸促会汽车行业分会长王侠唐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟融:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林巳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉频肪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箔陡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓番:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌介峡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了踢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看遣潭。因为我以前开玩笑说了一句话脆溉,我说这个车联网这两年已经实现了势捷该,就是人在车上用手机连网阮甫泻,这已经实现了范炊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鲍,手机天生的使用起来就比车机要方便冠傻船。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变曹谴华。有一些改变我们已经看到了吠秘画,而且让我们汽车行业都产生焦虑了参。现在有了优步纶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了刷,这个确实听着都挺有道理促捍犊,我们一听都很吃惊熄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享般恼婪,搞来搞去就卖那么几百台车荆滥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始眉凤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了默物烤。对于整个汽车产品闹铺拖、汽车产业链的改变它到底会怎么样婪?   回到出行的那个问题搓,我觉得大家也不用特别的担心份粕牵。我先给大家压压惊领素铰,有两个数据很有意思尘,一个是美国湾区的汽车销量戊殴,一个数据我们一查就能查到阿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吴,现在渗透量已经非常多了郝灌栏,优步在湾区这么普及了舷坛,买车的人是不是变少了吹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁度疲,这个没有变少芜凛,而是增加了鼻徒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钵禄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错貉。确实涨的很快私,这个和大家的想象是不一样的箔锚,觉得汽车销量应该减少阂湘险,怎么还增加了呢溜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少居,你说滴滴遍商邻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瓣菇谈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娃南,这背后真正的原因我就一直说呛及肩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瓣肛,其实出行不等于汽车桨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豹叔脸、道路密度不够这种应用场景砍鞘姜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用角伞,其实它真正的加剧了中国的拥堵眠邯盼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照尖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%轮。汽车也不是简单的交通工具从擦,如果把汽车还原成一个交通工具欺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泥金惰,我可以开杭,我也可以去坐地铁蛙宝唉,我有北京和上海的公交卡投孤疙、地铁卡孰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车替离,我也可以骑自行车送活,有的时候感觉走路也很好饱躬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的春,汽车行业当然会发生改变拴虽汾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑覆交禄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沛。如果你只是把手机当做一个通讯工具房,在2007年的诺基亚已经做的非澄裕好了泛饲奇,但是还是被智能手机行业颠覆了冗。在汽车行业也是这样己奈熄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巨想共。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验幸棵函,我们去展望一下缅倡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卤举,大家都提到很多了沪揉。其实很多人的展望角度是不一样的临甫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酣收朗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步测错,更多的是解放了你不用开车鞍谱,分享的是司机匡傅阀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够档喝哭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降锣纺,它是一个规模经济矗卿氦。它的交叉点大体上在2020年就会出现熟岔炭,我们的预计2020年在美国就会量产狸哀,在中国可能会晚两三年蓬盗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的腑陶怯,这是我们要看的一个趋势揩邵丁。   第二个趋势泼豹搅,移动互联网会加快电动汽车的普及氨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车热孪。很多人说电动汽车是因为省油钱襄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车什核,最好的体验是你直接在家里就可以充电了美,再也不需要去加油站了唐。第三个带来的变化就是对产业的重塑咕疗,以前汽车公司都是专注在制造屋分,用户就认为是汪洋大海拉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蹄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面挟陋麻,内部管理的界面混,反而把制造这件事情也许就可外包了商。最后一点诚笺慈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接撩聊纱,所以汽车作为交通工具以外的部分疙,一个用户买了车以后需要的增值服务凶孰棺,汽车公司就也机会去提供这样的服务棘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桃适陪。所以正是因为这样一个对移动互联网凸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化阔欺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胜酞,超过1700名员工弟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蘑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车亭词。只有更好的体验才能真正的激励这个行业两,激励用户头韧,这样蔚蓝的天空就会出现梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行栖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咆拇蚕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烽溃凛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靖。同时荒抢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开榔,作为本次车展的重要组成部分之一缕领,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阶屡,中国机械工业联合会会长王瑞祥锹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铰撼蠢,为中国汽车产业的智能化惺,信息化方面的发展做出指导意见骋。   本次峰会主办单位痹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接草:   贸促会汽车行业分会长王侠塘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟旧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌禽鼎响:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林投宛授:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮莱氏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉黎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扭度:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吝唱胶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈角锏担快拦霸丧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泪,因为现在我们是全世界销量最大的市场额。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准概厢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺糠常全、环境污染等方面勃簿宝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惮混僵。同时森蛾漏,智能制造谋菠羔、工业4.0洪、移动互联探、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战敬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”椒、“互联网+”等发展战略济廖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勺眉擂。我们有很大的机遇浑,我们会见识很多非常有趣的变化恼。   当前业界普遍认为猾,低碳化菇、信息化熄、智能化是未来汽车技术的发展方向疏姐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇舍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台偶,正在成为汽车行业的发展热点儡秃锌,正在助推中国汽车产业的转型升级辞纬,从而进一步打开智能交通产业的价值怖仆薄。在2010年的时候柏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索软厘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统仟丰纳,为用户提供全天候食透罗、全时段的服务五,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务汞冠,签约和活跃用户超过一百万趟歼,累计为用户提供约2亿次的该户服务讼辨汤,人均交互服务超过11万次黑斡岔。经过近七年的发展煽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位貌蔫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用娥、凯迪拉克慈九、别克坏滦老、雪佛兰上使用盎,倍受消费者青睐修究说。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯隆,面对新的市场和技术趋势讣塑,基于车联网多年的探索裂解集、实践结合行业的技术储备虎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略屠端剧,提出了到2020年力争100%产品实现互联完,并致力于打造以车载信息服务妊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挛思,为人宝、车提供安全智能便捷绿色出行沛奶丝,初步建立和谐的人栓颁兴、车熟、社会互联生态圈氏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克睬桃、别克坟、雪佛兰品牌靡卑诉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展镭卯扫。除了安吉星在移动信息和网联上壕甘豹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挟我、内容服务能力厩、大数据运用能力枯汗辖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蛙、B2C的业务第。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全艘套,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尘、支付安全叭,更可能引发行人安全和人身安全茧侣架,因此在大力发展车联网技术和服务的同时购,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入船拟,网络安全开发包括威胁因素识别沛昆、安全战略制定末齿、安全措施执行看鲸陆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蛊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肋,并且在过去几年不断的进行迭代升级冬其,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作慈。伴随车联网技术的发展彭巾褪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恐粕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术妒骏椿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嚏惧峨。让汽车驾驶更安全镁、更轻松糕尾琶、更有效韧盟稼。   我们身处在这样一个时代碑迷尸,新技术层出不穷使一切变得可能娟储,我们也是非常幸运的一代人股,能够见证汽车行业在国内伐哆、在整个市场上有一个颠覆性的发展味黎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化潭哆男,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞磷。同时也让我们对明天更增添信心和期待呸糙,激励我们坚持不懈的努力屏港彭。   我们相信临逢猜,汽车行业的发展刚刚开始涟侩氯。汽车行业与其他行业的相互交流恢甘齐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浦。我们会和同行一起共同为之奋斗赖忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍僚细:李芳" "   9月28日湾揣,在2016上海浦东国际汽车展前揣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痊,新兴造车势力替丁、养车疗、汽车金融等领域从业者镶,走到台前坑,与大家分享及探讨未来的市场前景报。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲煞捎。    吕征宇曹:各位领导峨、各位嘉宾班,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奖,刚才我们的同行说得非澈蹋好锰豌,其实我们有一个共同的理念叔,而且我们也有非常多的痛点牵皑输。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来乘,我们也有美国合作伙伴的公司但,乐视的七大生态是有机的绊妓,在零基础上打通的霓胆关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的斗戈,目的就像董事长讲的一样篡阀耙,让“蓝天白云”再飞翔铝慑掂,目标就是打造全球最先进的超级汽车稍。    那么用互联藩寺、智能乒蒋慌、电动较、共享的方式桐宝,实现“未来”的交通方式纷小,我们认为汽车产业帆,还是没有被互联网变革的产业狮迟胖。对于乐视超级汽车生态而言镭超氏,我们有四大基石提,我们相信社会化小操汲、分享化础侧、互联化茂、共享化将成为我们未来变革的方向教。    从我们的汽车生态诞生以来便,我们保持着快速的发展驳染檬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邵,落地在浙江湖州 柿,这里包括绿色环保的环境嗅撮、自动驾驶的一些功能和区域太棠赏。    同时我们最近可以告诉大家硕,我们的产品样车在美国已经开始路试味斡睹,技术在百米加速已经是全球领先了炕,产品的量产进入倒计时状态帅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资倦请,创造首轮汽车最高融资金额的记录不杆橡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发默幕,协同开发也是我们在北美的基地矛型、中国的基地吓瘁、欧洲的基地共同开发潭夹。同时我们的战略开发电动的底盘机构露辟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件羔莽叔。    第二个就是智能化轮,车是人工智能的最佳载体适氨,乐视做了大量的投入舍岗,在硅谷和SSA成立了研究院喝佬,在智能驾驶也取得了突破性的进展赁。社会化就是刚才说的分享禄社,我也非常喜欢这个创意靶肖揣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石韧坏腔,我们相信在共享经济的领域里腑爱,无论是Uber的繁荣粱酚矛,都证明未来不管是房子啊舍、汽车都是重实用的趋势诧翔府,所以乐视将战略转移苹寄,推出车租赁的平台媚胺墓,我们叫做乐享平台伶冷。    其实最重要的议题模强秸,乐视作为互联网公司刮潜刑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力须判。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解亭充,电动化蹦、智能化码登吓、互联网化室捕、社会化酱蔽完,这四大纬度有密切的联系米。    我们把汽车当做全新的载体匣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旦通。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功庙拌仇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撕,谢谢大家晚菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭青:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日无讼敛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办堵钎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞僚瓤,他认为车联网蕉伦,既然是大势所趋店傅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网担,少炒概念孰,多做实事此秀。 以下是王侠发言实录律成:   在这个夏末秋初额官、时令更替的丰收季节燎攻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卯菊。在此醛纺尾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会攻疥捞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浮,汽车产业的电动化舒屉帘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题腔蒋额,而且也正在成为全产业链创新求变挡纲、转型升级的主战场潮。但是涟,热点和繁荣的背后猴韶舞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面焕版。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样杏,车联网也在热捧之后开始遇冷古揩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰麓。其实首,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戳忿渐,我们要理性面对盯朴磷、系统分析骇,既对前景充满信心蓝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识豌,才能在变革的大潮中认准自己的方向盛勿妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先活势,我们要清醒地认识到姥抽颈,汽车的智能化和网联化是大势所趋咯吞,是不可阻挡的方向萌揣。电动车还有技术路线之争歇冻憋、对减少污染和能源危机的疑惑破菜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处笑,没有坏处挂。汽车诞生130多年来肠微潭,除了带给人类方便之外肺唾,还带来了许多难以克服的问题套,比如交通事故膳、环境污染和拥堵熟、能源危机等等秸圃唱。车联网和自动驾驶等新技术的应用坊督,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐痴释赦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想插。现在不少基础薄弱的车企摩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嗡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守叼归溯,多持观望态度偷搏亲,这也是目前车联网叫好不叫座桓妨储、貌似热闹却普及率不高的重要原因持牧。我想说的是兰,既然是大势所趋心憋翠,就不要犹豫不决星俯,否者真的会给对手赶超的机会钵坤。   我们要清醒地认识到峨挟肩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氛。汽车市场的低增长成为常态之后赦,我们对于销量的追求空间越来越有限充,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式莆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值零嚎缄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惦。   我们要清醒地认识到惮谓封,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破博铣埂,必须是社会性的统一行动勘吩。一方面摆股七,车联网是一个汽车生态参迟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入痊觅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蒲鳞父。另一方面罐,车联网又是由整车制造商能渤蹋、产品供应商盲、内容提供商涉千料、软件供应商唐、服务提供商唱、网络运营商等不同角色组成的产业链纱互吞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合懒匆,打破壁垒穆搽朵,互相开放信息系统绢浆燃,进行深层合作捻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的勘馅纪。   我们要清醒地认识到裸钦诗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耐,而是要靠一个技术集群的集体支撑父踩腹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网绰,如果通过手机就能解决的晌,其实不应该叫车联网袖青藤。大数据硅此、新能源技术闲蒂茸、网联技术琳、自动驾驶技术槽牟、传感技术诧、网络安全技术等涂,这些技术的应用都是相互影响僻擒、相互促进甚至是互为条件的惜垫噬。比如汽车共享和无人驾驶祭,就只能在车联网的前提下才能实现勾立贡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吩罐,并给汽车共享带来更多可能性皆。另一方面笛棠诬,与手机和家电不同的是斯仇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程敝,绝对不是有钱就可以任性的地方伦疯淳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平骋脸邪,中国车企面临的问题一点也不比别人少些,我们一定要避免浮躁情绪步,少造概念氓,多在核心技术上下功夫谱。   在刚刚结束的G20峰会上晚诲,习近平主席表示翻稠:8年后的今天趴沏凸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步霞、人口增长粳纱喉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期诲淀浅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减托帮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头舅讨。其实还箔,对于全球汽车产业来讲泡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱弟雄,传统技术进步的空间越来越小祟。在这样的背景下蔽峦,智能化酥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎豌场悉,为汽车技术进步提供了新路径善价忙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锤。   今天仕略,我们以“智驾未来涉冒、创领先锋”为主题抒,邀请各位企业家楔煎扣、专家学者共聚一堂翅达赡,希望大家能敞开心扉船黎,知无不言小,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驼傻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量婪莲辱。   最后娠不,我衷心地预祝本届峰会圆满成功户憾,祝各位朋友在沪期间顺利固、快乐涡恐、安康贰墨伤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫孪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寡税,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306充,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体判洪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点厩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瑰老,在下线前夕烈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通痊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读回高瑞。 一湘暮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型咎。今年1-8月扳详,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔬完。从2015年末北汽威旺开始逐步转型太狸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间露叉,以首款SUV——威旺S50为节点喝跑,一步步走向经济型乘用车领域凡,实现“MPV SUV双轮驱动”情诺。对于未来产品规划茬逞悉,陈桂祥向网上车市透露瘫庆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涟,并冲击40万台销量规模疼哆黎。” 陈桂祥进一步表示镐藏:“北汽威旺的MPV节挺湍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卷。2017年的销量重点会集中在M50F上猾,到2018年也会有全新产品上市滦。”    今年8月16日盼使,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线的韧,对于转型中的北汽威旺拘痞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品途覆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来峰飞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”程拷诗。在陈桂祥看来挥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汰扑。    二霖猜彭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翔仟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疚谱什。M50F具备明显的高颜值特征蔼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见飘。而做到高颜值并不容易翰,陈桂祥向网上车市透露率秸悄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源虚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雷碍赫。    从内饰来说虫泌,新车的设计均由轿车化标准打造繁抠,其配置在科技感嗽计、智能化上都有出色的表现晒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏苦激,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控港济溃。同时希偿韭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卤底。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配纺计哭,智能化水平足以媲美合资品牌夺惺。 在性能方面蜕识娶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速崇围,进一步满足消费者的需求缴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型丧倾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台饶凰,到2020年威旺规划40万台的销量绷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求痞。未来将在夯实MPV市场的同时炮,进一步做好SUV市场石敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检屎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拭叼怯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》防铅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卷:苏州吉姆西抬列、苏州金龙裳苗耐、深圳五洲龙剁侥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车筒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元父。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴袍,并对吉姆西取消整车生产资质墓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除杀亭,追回补贴资金弟溜剩。    根据通报撑恐辞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瓮素,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆氮拔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元爬。不过坎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酸。 补贴新能源汽车的依据何在潘围?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鸿必筐。市场经济最需要的是诚信篙。但是阑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中离,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬可ぃ害尺婚锹。部分领域缺少应有的制度约束去涪,秩序甚至失范汇隆,这并不稀奇缝汗层,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞趟报闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立花恰。尤其值得一提的是娘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标牵唱池。在这一目标之中申巴,财政也被赋予了其应有的定位帮碑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”芳。中国社会的根本性变化需要处理好市场薪衰醒、社会与政府的关系承摩守。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件南结秤。新能源汽车市场同样是市嘲怼,从根本上说暮能革,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锯杏。新能源汽车骗补问题的源头猫捶看,就在于市场的作用没有得到真正的尊重里。    当然舞念,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惕,不是市场取代政府陕签猾,而是市场和政府有主有次竿镀涵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖馁。说时容易做时难乃供。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题籍。补多少兽,怎么补休闭,补贴如何管理等等妨虚,同样都是难题绿。    为什么要补贴新能源汽车眯杠艰?可以摆出来的理由不外乎如下雾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域弹弓暑,只要予以补贴叉酮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展据浑。这么说不是没有道理楼硷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产柔访,成本较高蚂券。有了补贴棵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补掇沫官。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善断绢蓖。只要有足够的补贴称蹬鲍,新能源汽车的发展肯定会更顺利泪。    但是惟,有了补贴浚郝迟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗假眯?新能源汽车发展的关键在于技术切。有钱就会有技术吗郝?这才是问题的关键团厕。的确看练,现实中有许多技术是可以花钱买来的蔽。但是仁李,先进技术不见得能买得到歉崩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肚阔。各大汽车企业也在努力开发新技术烫。在这样的条件下宽咯量,新能源汽车的发展方向都是问题静,怎么会有可供市场销售的先进技术谋袍?有了钱戌禽痕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恕贪,但是扇,研发投入增加书,并不等于研发就一定会成功涡棠巍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陈,没有确定性的目标价垛寝,研发投入的针对性也不可能太强惨祥牟。在这样的发展阶段寄刺敖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法骆县,让市场自行选择合适的技术鞭骸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鲜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拘赔。优势到底有多大唱倪,得看技术柯刻。电池靠电力供应岔钡杏,由于中国电力主要是火电陪,最终提供汽车动力的是煤炭腊拼。只不过霜芍,煤炭发电地可能不是汽车使用地叭心,污染从汽车使用地转向发电厂所在地长。污染是否减少捻醋透,还得看耗电量的多少念,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惶糕埠。之后酮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沏誓。传统汽车汽油有不同等级丸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率倦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凯搭,这也会带来一定的污染才型懈。这都是比较时需要注意的穿签。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进系狠玖、充电不是特别方便的条件下瀑,混合动力有助于新能源汽车的发展镐腔,但问题是堪戳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗膏董围?充电不便就不充贰拣,将“新能源汽车”当传统汽车使用佩亥,也不是什么新闻复。还有饶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比骇漂褐,到底改善了多少能源使用状况匡矩?太阳能利用技术的改进胯许碴,可能是新能源汽车发展的重要方向室。太阳能丰富抚系锭,足够人类使用巧,但是目前利用技术较为低下拷级廊,妨碍了太阳能汽车的发展较逃趣。石墨烯等新型材料的使用袍捕抖,有许多未知数臼没剃,也意味着有许多新的发展空间颊。虽然空间多大未可知仆辟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会敲痕坞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现定射巳?政府在新能源汽车上的补贴较多惮。包括中央和地方财政补贴在内蜡拜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴峭。补贴力度惊人黔,这是骗补的根本动力苏顺惜。当然悍下,骗补还只是个别现象腾,或者说只是占全部补贴的一小部分纷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断溺攀。如果问题的分析只是到此为止纠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策靠赦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多木噬,只有寥寥几个七饱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑梆矗插。这些企业不是小打小闹的企业们,从某种意义上吾嗡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娩拣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胯兴哥。这些企业按照正常情况下鞭仟肮,应该合法经营才是撅算,为什么要去做骗取补贴的事雀握鞭?从企业层面来看岔淡幂,这是市场经济仍然不够成熟的表现崩。在成熟的市场经济下识,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业保攀,至少应该是诚信经营的剧雹孺。骗补肯定事出有因版碗环。    值得我们拷问的是殊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题幸?大企业铤而走险得,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啥操毒,企业不必费太大劲就可以做到攀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业愁炯校,倘若没有足够的补贴得疙,新能源汽车业务也是难以经营下去的褐刚。    政府花钱是要讲收益的释。动用公共资源辜堪摧,就必须将事情说清楚灰。最终设锨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蓝。评价报告应该说明补贴的总耗费斥讣等、补贴去向以及效果嘛现挺。这是国家治理现代化所不可或缺的糯。每笔财政款项都应该用到刀刃上盟公哭,都应该得到其应有的收益熊邓。算总账潜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展读,这个判断并不容易做到部。仅仅纵向比较是不够的负,我们还需要横向比较钞骡拒,中国新能源汽车行业与世界同行相比髓晦酵,地位是下降了坚挞,还是上升了付。如果上升搓,那么上升到什么样的地位伍?如果下降想梢坦,那么下降的程度又如何惧?即使有了指标数据檬耙橇,争议仍然会持续下去卑扒。也许单,我们可以通过其他指标来加以佐证拍。    新能源汽车的受欢迎程度经磁,显然就是一个不错的指标钮撂。2015年新能源汽车销售了33万辆散,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计建付。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敢头钱,那么实际销售数量更小痛糜。新能源车价格不低步侩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美梯蔽晴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素私,更利于判断睫。北京小汽车上牌需要摇号侠和敖,但是新能源汽车的号是单独摇的倾,且获得的难度大大小于传统汽车馁沪。这样毁顶臼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车睛鲁。他们选择的理由多是容易拿到车牌盾欢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力懒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖禽腐案,还要摇号膊,获取牌照的难度和支付的代价都不泄飧啤,新能源汽车和牌照捆绑销售警没愧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棱方滤,于是他们也可能选择新能源汽车截宝。但就是这样肌漠,新能源汽车仍然没有流行起来惟琴摩。全国其他地方臂料察,也未见新能源汽车充斥着整个市场捌态敢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骗搅懈,但是纤,我们需要思考肮,这些成绩中涤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果趟惰?一些城市为了招商引资桶免,鼓励新能源汽车企业到当地投资势,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车躲。“双赢”战略的实施坛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娄另斥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进炔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定逃,这样的不对称竞争扶持帆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴始。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待保,是对新能源汽车价廉物美的期待哨罕,是对节能减排效果的期待快甘拆,是对先进技术发展的期待枪危娩。这些期待都是合情合理的驾。但是内谈敝,供给侧结构性改革还未到位拐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求宿纲,这才是问题的关键汐。即使要给新能源汽车补贴抛何感,也应该考虑补贴的环节喊尽,考虑补贴的对象散,考虑补贴的效果簇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴冕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舜,不能有效激励新能源汽车技术的进步珐庇。如果一定需要新能源汽车补贴事,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效痪歼。这样的补贴有点后期资助的味道梆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业彻醛。但是咖溺扣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膊梯床,那么它就在这个行业有了竞争优势鹊谴,实际上不需要任何补贴锤,就可以经营得比其他企业要好维谰保。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痘渺,扭曲市场行为奖败款。而且耽乔操,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展双天。新兴技术的成长在萌芽状态喷琅来,可能没有竞争力破仟,但是景,经过一段时间的发展之后热葱,就可能显示出新技术的力量固。不同时期不同技术的影响力可能存在差别虽,今天领先的技术娟城,到了明天就可能落后敛霓邓。这是技术发展的规律性所决定的囤。为此戌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间污,因为未来的不确定性煞,没有人能够确定未来的真正技术路线拎普对。留出市场成长的足够空间链枷盆,可能比别的做法更加重要袭位。骗补问题的出现急,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芍柿。    基于现状矾哄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展梯驳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变维冀。这些年的财政补贴妻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样奉赫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诚。相反充,效率不够高的补贴烙挛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少舰吮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贪苫扒。现有的补贴如果不是投向终端蓉,而是投向技术研发钵,会不会效果更好点呢单?个人汽车消费纯粹是私人事务什沽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向刷判柑。骗补问题的暴露外,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会秀。补贴本来就在退出呐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴何纷貉。补贴旨在鼓励研发斥赋,鼓励新能源汽车技术的发展喷妈,而不是其他具体的消费目标逗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疲劣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场访沃孟。这样的技术支撑出来的产品眠糯,还不能满足消费者的出行需求潦世。财政补贴可以退出隋微掠,但可以通过科研经费资助的方式芬烷,鼓励新能源汽车技术革新贾陷。同样的钱保局擞,花在科研上的效果粮锨,可能比直接补贴消费更加有效搐姓同。创新驱动发展战略的实施蕉,从根本上看秆辽坚,需要依靠的是技术创新沦磊寄。在技术创新上多投入褥式,并注意投入的有效性程,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晴绍粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶轰:李芳" "  今年7月底熄,在2016年世界500强排行榜中缄逝标,北汽集团以549.329亿美元的营业收入课混,比去年跃升47位事,排名第160饯祭革,引起国内外企业界喉、尤其是汽车业界的瞩目危桂襄。    今年临,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羚。恰好是在10年前洁汲,徐和谊出任北汽集团董事长溜,策划考恍剁、主导世宦堤、实施了令北汽集团由乱到治圭,由小到大肺超粹,由弱变强的变革抗实故,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆幂、有益奴龟窝、独到的成功尝试绰罗苫。但是琉弹汀,当中国经济网记者约请徐和谊博认睦,请他以《老徐和北汽这十年》为题秋陕,谈一谈自己与北汽集团时凉,徐和谊温和嘎公、憨厚地笑着说匆貌朽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懦,少谈蛋惭,少写砂碱。    于是跺什,在不久前的一个上午缔谋突,在北汽集团的一个会议室里喷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稼劣冉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道称匣。今天是系列报道的第一篇谎透。   当时嵌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饲,实现跨越式发展”的战略弯喷,以及构建整车涡、零部件讨宪、研发钎携、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奠。“老徐这人的特点就是说话算话袒喀,真抓实干梢。眼瞅着北京汽车研究总院顾阜撮、海纳川汽车部件香背、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纤墒北、新板块一个接一个地建立起来话,形成有力的链条街陆肠,轻装上阵孙丁,并有序运转”拇犀。 北汽集团党委书记罗锑灯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铂连新,连续多年蝉联世界第一蠢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钒挫妥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团燃贿儡。    世界汽车产业的竞争是国际化的辆伍形、规模化的忌尚,更确切地说是集团化的式勘皮。观全球汽车产业格局躺航雀,能够称得上汽车集团的场楞,美国有通用蝗、福特啊并,德国有大众浩供段、奔驰恭达、宝马诉,日本有丰田谢粮峰、本田粮钝缉,法国有雷诺-日产吼免、标致-雪铁龙挟卞,韩国有现代-起亚罕送,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裤莆,谈到中国的某一“汽车集团”爽瓤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到惕痊滴,没有自己的品牌和产品论,不就是一家投资公司吗屡漏蛊?算什么汽车集团!    每年笨刮缎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矫呕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”悍褥,不但被大众洪、丰田独、通用们甩出几条街然沤,也常常被长安竞剐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钝陇蠕。    因此碳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧喉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佩借瞄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拦娜。    过去10年间妇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辈,在汽车产业集团化方面做了大胆缕僚淘、有益的尝试隶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体描,逐渐培育盛、锻炼成为一家颇具规耐楣澹和实力的汽车集团熄,在研发链碑赣、制造澜凶、人才谦、创新港寿、管理等各方面实现了标准化峦猴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业培,曾经拥有一定的基础和财富巷垢,令人期冀;同时镶蔽,由于分散化嗽碎、碎片化模,更存留令人难以释怀的遗憾催念搽。    北京轿车工业与一汽舅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末添歼靠,有考证甚至认为悲线,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌绅财狸。    据汽车老人陈祖涛回忆谴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时士拧狗,北京生产的轿车最早使用了自动挡香,而对手只是手动挡恍槽。    上世纪六七十年代妮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北忙矫,成为一个时代的记忆娃具。    而同期赋裁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北殿衔捎,遥相呼应的迸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130玻景瓶。    改革开放后希圃,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鸽衰。    到上世纪90年代垛娶擅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨却故、称王称霸链垃刮。    特别是2002年枯圣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代化羚,也创下了高速成长的纪录池。 北京牌212越野车    可惜的是寸,在这些看似个个突出的单体层面之上腊期,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”美,除却福田与现代硕戒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蹲蹈,还被同行作为茶余饭后的笑料菇。整车企业尚且如此美方赦,北汽的零部件企业就更加不堪了顽常。由于资金料、技术和观念等原因咐竞,大都跟不上主机厂的技术升级境,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷竞凌,有的企业已不得不靠出租房屋度日乘吞。    忆起十年前上任之初的状况蚂宝,徐和谊对中国经济网记者说凶瘸武,当时的北汽一盘散沙私商馁,特别松散卡粗枫,单打独斗缴,各自为政恳,互相内讧擅幢,效率低下……照此走下去迁低森,“没戏蓉漓诺,一点戏都没有”!他边说边摇头舞汀。    由于资产结构的相对分散菊迹盒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业礁。日常运作中签,大多只是履行政府赋予的出资人权力桐,无法形成一个科学的集中管理机构闯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系歼,深入企业经营管理了熊疗。    2006年10月底鞋菏,徐和谊出任北汽控股公司董事长了,恰逢“十一五”开局之年够绊吾,他率领北汽以科学发展观为统领蹬乘,对产业结构和发展战略进行了全面枢当、系统腔肩牡、有效的调整羌刷颇。    有北汽中层管理者清楚地记得间,当时亨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路憾稿舰,实现跨越式发展”的战略谰悍胖,以及构建整车携袱、零部件捂、研发享筋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恃队附。他说稗,“老徐这人的特点就是说话算话鹤困,真抓实干匿台拣。眼瞅着北京汽车研究总院需捅厂、海纳川汽车部件项隆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庭甘、新板块一个接一个地建立起来谐,形成有力的链条修趣,轻装上阵氢创,并有序运转”兰变滤。    到2009年卜,短短3年时间冻揉绵,汽车年销量突破100万辆大关烹柯理,销售收入突破1000亿模捅沁,北汽集团化战略初见成效耿。 2016年芹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日令渡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”辨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入林炮姜,公司治理结构进一步完善馅肃,集团的功能定位更加清晰;同时裸坝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实轿惭,并将在人才吸引需、产业链完善及兼并重组中睹乏氢,发挥出更加高效的运营效率顶肪。而外界则普遍认为颓菏,名称的变更阂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源姑山,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心体。    “北汽控股更名为北汽集团隋瓶,是北京汽车工业的领导体制谴、管理体制的一次重大突破来肖,找到了北京汽车练判、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拟男,徐和谊当时说添伯吵。    随后假,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团镜桂霜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蕉揪体。根据规划淘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元偶惯,大力发展自主品牌忿挡传,完善和打造全产业链奸啪搬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位磐蟹,进入世界500强掂。    “说到做到翠楔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“宏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说伍促筷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破箍测感,战略性新兴产业蓄势待发写扑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升该桂,各项增长指标位居中国汽车行业前列藐俄,成为近几年来最具成长性的企业集团够靛脆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗诚:李芳" "   姚景源认为猛诗事,新能源汽车需要一个产业政策去扶持泊,而产业政策需要与时俱进脚闲献。    杨裕生表示实酬:应适时推动电动汽车市场化铣吓磷,也就是补贴退坡老钩,一直到取消补贴搏伯喜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淖蜜帘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重规体。但是弟莲抵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高局,不宜鼓励叔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阑纽。    侯云春指出恼淀夸,新能源汽车发展需要在供需两端发力氖,两手并用沪攫,推动新能源汽车健康发展割泰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赌棵碧,表明在国家相关政策的助推之下爱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娜虏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辅缚链。其中楷丁,规模巨大湿、涉及金额超10亿元的骗补事实副,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巷很良。昨天摧,几位专家学者的观点引起关注獭并拷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认仙领奔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钠。对此酒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示己:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涛即禾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性粗丸、必要性的措施恍齿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为去皇斥,政府对于新能源汽车产业要进行干预褐煽,而关键问题是怎么干预恭辉芹,干预什么废。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持奇,而产业政策需要与时俱进”崔烹,他谈到泞菊莲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墟帮哺,并提出产业政策应该遵循四个原则探。一是产业政策不能替代市臣狼瓷佟;二是产业政策要管产业夺欠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物场趟歪。    杨裕生也认为钒擅豌,目前的补贴政策有两大问题狡,一是单车补贴过高歇赂,二是补贴总额高腔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化握敢,副作用很大斥焚。    在新能源产业层面湿溶趴,杨裕生表示榷节惟:“应适时推动电动汽车市场化地松袖,也就是补贴退坡改,一直到取消补贴盯耙垃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)裳恫读,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”狠。在技术层面谭乱缎,杨裕生认为眉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车僚梗,第二就是发展不补贴防谰、已经市场化的低速车夺桐癸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慑短兑,不宜鼓励玩仆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虐赔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外侈戌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唇,新能源汽车发展需要在供需两端发力阀蜜贫,两手并用景,推动新能源汽车健康发展镣氮。    侯云春解释说冷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力捂。一方面大家喜欢用苔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施箩辟貌,政府和企业共同努力畏蒜,使得新能源汽车能满足消费者的需求寸,开拓新能源汽车的市场疵违脐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”丛降。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥孰:李芳" "  如果我们做好准备的话哼盘梆,赢家当然是我们溅缝。我们不担心其他的姑权,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恍,我觉得只要我们做得好耿思,一点都不用担心腺居阮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日魏稀炽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一隶唱馁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后舱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授擒寇翠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访庆围鲍。其中特别谈及奥迪与数字化啤仍垄。    施泰德说虐硅沧,到2025年以前井幸姥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢叔哩楼?汽车行业正在经历一场变革黄捞驮。对我们来说狙坛酪,有一个非常重要的关键词期:数字化拿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变耗靖炒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蟹旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卡,我们眼下所处的时代看陪,奥迪科技一直处于领先地位端,并不断进行新的突破辑沏痉。对于数字化扣锌歉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卞炼。到2020年时蜂动唤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欠,这也是我们引领未来的一种设计歉筐娄,包括其他顶级科技附耙,包括我们的传感器墒姐、雷达渭嫁痹、激光大灯等捕龄溪,都会进一步巩固奥迪的领先地位疟搬。    施泰德说木理,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远及,我们会全身心地投入到这一点磋眉讲,包括3D地图苹桓翔,导航等应用型蹦笑。对我们来说疙喊抱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苗。当然搏了吴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”汰渐。    在回答有记者问晾遣诵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势璃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棺熬叉,有哪些优势坡虎?在这场竞争中筐核城,谁会获胜”的问题时沧半,施泰德表示稿惠:如果我们做好准备的话戏僧史,赢家当然是我们楼。我们不担心其他的褪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务律完拣,我觉得只要我们做得好霖骨,一点都不用担心猾。    施泰德强调雾差书,在某种意义上侮邦,我们也是一个初创企业守捶。其实美柏驾,奥迪有很多细分部门虏毒创,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宏。如果没有这样的合作却,你很难相信首冀,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伴,我们能够成功地实现自动泊车功、自动驾驶等题坤谩。    施泰德预计曝轿,2017年脊毫访,我们要推出新的奥迪A8临股,自动驾驶的时速能够达到60公里牧笺虱,没有别的厂商做到这一点厘榔粮。如果我们明年能做到这一点的话掣既厕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技裙希菲,启迪未来”良盯十。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际裂龚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕湿辰事。庆典活动前夕落外还,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟记漓察。一汽-大众汽车有限公司董事目、总经理张丕杰除了对政府淖、经销商谭啃、员工领、用户等的支持表示感谢外俩,他也坦言岭炽稀,在新能源嚏、“互联网+”等方面冉顷,一汽-大众起步比较晚瓮谭锋,这些短板正在引起高度关注介坑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子连,“因为有你乳,心存感激”桓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钙颇潍,来感激这25来帮助我们成长的所有人稍路守。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果掠泉沁。从前辈讲起形,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为晒率,还有陆林奎等等的领导铅兰煞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果失田柒。   25年来兄,我们要感谢的人非常多京。感谢国家和政府的支持与帮助惋霜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滤狈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行磊。例如成都多,成都今年是高温天气惨,最高气温是37.5度而且是持续的竞隘涡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活推,政府部门给予了很大的支持和帮助鲍柯。   我们要感谢1250万用户实敲顷,感谢他们的选择和信任耿。一汽-大众从项目开始建立恰肌蔚,一直到第一款捷达开始投产堂汲,捷达在市场上并不是一帆风顺的期讼握,它的初期是走过了一段曲折的道路捂仇。正是在困难的时候坤,是客户帮助了我们忻磷、鼓励了我们浩。还记得在困难的时候礁烽饺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国篡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象举。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工碗。一汽-大众的员工非常的进仁啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化秆宠劝、吃苦耐劳差铆徊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蒂烁顽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漏。大家知道一年365天檬碱,如果周六周日全休息就要去掉52天斯介扁,把所有的节假日都去掉毁,标准工作日应该是250天垒纺,工厂的康采恩标准就是由此设计顺垒。而我们加班到300天封叉男,320天是常有的事鞠秋,员工非常辛苦等漂,所以在这身绢膳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢啼手狗。   要感谢中德双方的股东怠衅。要感谢他们具有前瞻性战决策肚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开儒噬徊。一汽-大众的建立亲康,当时在中国的汽车合资企业挫鹅,一汽-大众成立的时候也不过就两家爽活。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浆琼,股东双方做了前瞻性的战略决策膛摧为,才有了一汽-大众卫讹怜,我们要特别感谢中德双方疟体恐。   在一汽-大众发展过程中酶,比如一汽-大众西部战略班唱窍,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粱丢弹。一汽-大众在西部建厂的时候栋部,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力常独芥。现在在西部的生产基地礁挥,今年他们的产量突破65万辆难草庆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略私团崇,在股东的决策上由一汽-大众执行的卉,也取得很好的效果廷管。此外啪坚贤,还要感谢1200多家的经销商飘、700多家的核心供应商合作伙伴媳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展律、做出的贡献和总结的经验到底有哪些摊燎褥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斗劲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态湍,中国适合于家用的车型非常少衅泡。25年来扩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆茬卸撇,上缴税金3700亿元蹿供嚏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喝萝芭、奥迪两大品牌12大系列产品讲抵。   25年来驾痢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惟,带动了中国汽车工业质量意识的提升来美。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捎譬究,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朵临墓,一汽-大众是领先的捅。同时钠厦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主盯悼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业弥哀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展淮没华。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验杯困。首先嗽阔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑呵烹瓢。一汽-大众的体系不是一天打造出来厂缎枯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的剑济梅。   其次变驳沽,一汽-大众拥有一套完整逼、标准的制度和流程的有力保证凸媒篮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰可份,制度和流程是保证躬。   再次宏汲惯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吞没,在经营发展过程中有很多难题需要解决拜舱靶,有很多矛盾需要平衡探街蔫,用什么样的标准来平衡鲜?底线是什么钳?那就是质量首凡饥。一汽-大众一直坚持质量至上棉定水,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承承。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关令,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业己旗浆,这也是质量至上的战略要求恍。   此外驰胃锰,高品质的人才操崇驹,具有工匠精神的员工踏善紊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吧铂、传承的文化也是高品质镣,得到的技能训练也是高品质豁诡川。拥有和企业共担风险的合作伙伴郎,无论是过去纤憾、现在还是将来都是这样箱玛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起问灭硼。一汽-大众在自身发展的同时酣恋年,也考虑到了整个供应链的协同发展揭,对于整个价值链会有高品质的要求劣八冉。   最后餐,一汽-大众在努力践行企业社会责任蹭吓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验缄鞠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候价类,也得到了社会各界对企业的尊重和支持昏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上傻,既要总结经验和收获媒帅厂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训铣巢继、走了哪些弯路臼脖,下一步应该怎样避免羌朔胳。   如果说到过去的不足兽,SUV细分市场比例快速提升粹,一汽-大众对此准备是不足的势梦谁,对新能源蠢培、“互联网+”等方面的起步也比较晚伯逗伸。一汽-大众对于未来仍然充满信心榔,这些短板正在引起高度关注截烤烤,企业正在考虑这块短板如何去克服挎樊靠。   2014年醚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议平,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辨峡捣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来么诚申。   面向未来俺芍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冉锈,保持创新局憨、驱动发展逆,并释放出更强的增长动力实案星。同时卡第,也会与各方伙伴实现合作苍僧乒,实现更为广泛的互利共赢腿拜诺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任内妙饱,不断回报政府别、回报股东沙题、回报社会补灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽齐柒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间樊媒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访玩室苇。他表示晾烽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位虐刚,并将继续保持限量生产以追求独特性睡寐媒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来吮缚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型据旅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante协荡删。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低履,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蛋铅熊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用戮赴绵。业界有所疑虑的是棚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象时。   对此簇,薄亚铭向记者表示臼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低迷拜,但都不是便宜的车型恳。Levante的价格达到了100万元左右谱,Ghibli的价格也达到了90万元左右孤魄,在产品定位上依旧不低扰屠。同时贰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产豁,依旧走高端化路线吕锚管。薄亚铭还讲到吵爸醒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司慷曙睫,不会把目标提高到每年20万辆馁、30万辆的水平鹅航盾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笛未剂,所以我们能保持品牌的专属性棘界棚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明兢琅,他表示阶:本次车展上上市的新款总裁车型扣母,除了在产品上进行了升级外继,还提供了多种个性装备莱拾暴,客户可以从中选择很多种搭配洪白。此外叙扛,新车在性能上的提升显著际,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炼拉速、动力最强的四门轿车方疚。   此外很,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业溜胜,开始尝试电商销售模式担下。薄亚铭认为等宋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用此峰,因为中国市场的客户已经变化裁翠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谴,现在有很多人都用手机去买东西丢,这是市场发展的趋势光曹低。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前系,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捣撑另,即用户车主首付车款后汇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司颓,到整个租期满了以后梧,这辆车的物权就归给该车主户舞剔,该模式类似于分期购买涤。   薄亚铭说铺拇极:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行节慷邯,但是在中国市场还是刚刚起步口犊途,有一些量产车会采用这样的方式做署,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”檬锣。他还表示潞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策式呐订,其实反响真的是挺不错的沥。尤其是北京绷连摄、上海这样的限牌城市腿搪估。通过租赁的形式堂,牌照将打包在租赁费用里面辨混褂。当车主买到车誓缎,即启动融资租赁手续了房来,拿到车辆牌照卞期杏,不用为没有牌照而担心雹闺编。如果是企业车主镜撤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拧,是非常划算的寇梢俯。”目前惠,该项目仍处于试水阶段赂拍炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐酿:李芳" "新能源的发展柔,是大势所趋贬淳笑,但具体方向订,也扑朔迷离曙朴媚。    电动车会成为未来的主流吗醛惰?现今的新能源汽车产业健康吗帛脑谁?什么样的新能源政策更适合我国国情霸乓?    2016年9月2日粟辖,在2016泰达汽车论坛上酿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”羚捆累,他认为县,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题京酒咸,恐怕不可持续眯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溜缉捷,何光远认为讣黔搬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淌赐晒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人苹激婪,这位87岁的老人谈起汽车工业烹十,依然有些动情间。谈到电动车发展敛,他认为簧欺,把电动车归为新能源汽车是不合适的撇。因为旱狼,第一缸,电不是新能源寝菲辽,第二花刺氦,电动车也不是新东西凭丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解袭徽鲤,电动车诞生在1834年惰,是英国人罗伯特·安德森发明的木倘鲍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年材。    何光远认为探屉别,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”茂,不科学赎蔡,应该给它正名钞穆枢,就叫“电动车”郝踞酥,或者是纯电动车柔。何光远认为呵咎,电动车国家政策的支持力度非常高凌胎绩,所以它现在发展比较快托锻绵,去年生产了30多万台氦纫绣,但它还是有很大的局限性蠕块。首先检裴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便闺,可以长途旅行使用挝前寸。即使快充也得半小时以后锚塘,但是经橙欤快充的话朗,这个电池的寿命也会减少儡驴艘,慢充就需要几个小时绍,充电的时间很长码夯酚。另外相,行驶的里程很短胜省,有一百几十公力就了不得了璃胜,就是很好的电动车了鞭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上韦,我认为不可能持续珐赏。”何光远说扩蚀,很多企业是因为补贴才做电动车驹竣,事实上皆戈,内燃机节能潜力还非常大殿波斗,缸内直喷技术地小、柴油机的高压共轨技术两、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜂吝,因此桃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力氢,不能被动叶瓜璋稹,节能是最大的减排缺。    甲醇车大有前途    现在些殴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战称瓶钎,因此解隋,各国都在研究替代能源与新能源汽车鬼履。美国瞪河、欧洲酸弥、日本薯枯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖唱拐斯,但因为资源禀赋不同惺粒晦,所以技术路线也有所不同扯空。    何光远介绍说冗笺裤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题具卷嘉,在某种意义上讲行丘甲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量琼们播,虽然同为乙醇怠暗守,但着眼点不同;日本缺乏资源拿,自身资源利用问题不突出汲靠兜,因此本,把提高汽车燃油经济性作为首巡医省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用莱,日本也在搞甲醇的研究捅茸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线卷通。    在能源凡、交通桃、环境日面、经济四位一体的框架之下晒蜡绘,中国又该如何考虑替代能源的问题拷辟?    一直以来搞,煤炭是我国的主体能源亩杜密,占我国能源消费总量的66%至70%互拜。何光远认为联番,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喷。推进我国能源生产和消费革命笑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路敦。而在煤炭发电供热的同时克糯杯,可以产出甲醇补含,可以为内燃机提供燃料莽色,所以揪强坎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁眯胆素、高效利用是紧密联系的韧袜抗。    此前十挛蝗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点痘,这4个省基本上就是产煤大省溅杯胁、山西惕题壤、陕西肃浮敬、甘肃呜痘、贵州赫喝嗜、上海市藤。现在规模最大的是山西虱鳞、贵州吩眷,其次是陕西亨氢芭。    何光远介绍说厂切枫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准搞九腑,车都经过天津检测中心检测眉,上了公告斤藉傻,经济性也是最好的蔫虫丰。“我去看了加注站认露菩,M100甲醇100%烧甲醇蓖,2.2元/升改敌,现在已经降到1.7元/升了谦荒入。一个半甲醇就可以代替一个汽油膘酚富。所以说锹疟蔫,甲醇还是很有希望的垄。”    今年3月份糯霖,工信部湿朗、科技部当犬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点挡筷桑,验收的专家组由何光远担任组长去验收袜相县。何光远透露说田成,山西验收以后劳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会粟瓜堤,开会以后形成了正式的报告困嗣。现在潍袭,在各个部门已经会签完了凸,在等高层领导做最后批示紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗勿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徐嗣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕多吃忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喷宛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惦嵌差,力邀政府懊烤加、行业问忿暴、企业赡按、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见富帮泻,寻求产业发展有效途径城戎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脸窗僚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们久、先生们熔乔蒙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容叮笑谎。今天骂魏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鞋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果舍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报糙蔽蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毁诗腾,解决大家的疑惑沟皆,为什么要改革凉?现在存在什么样的问题瓤榷刃?第二挟疆兼,改革改了什么晚息?主要内容副胺反、实施步骤瓣违疗、目标俺播、原则碍拷、政策选择等等块。第三弛陆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了氯,改革试点取得了哪些成效疽,用一些数据和大家进行汇报皆。第四台染程,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望灯浇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件痘蕾,从国际上来看坊那,自上世纪不管是美国我、欧洲翟显检、澳洲还是近邻日本箱沙、韩国措锑、台湾等等届舍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮绦撑吕,至于费率为什么要管制弘加?为什么要放开崇匡圈?这个也可以做一篇大的题目苇纶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势答频筏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拳,逐步地向由保险公司自主制定转化曝庙,定价因子的选择就是什么样的车保费高另、什么样的车保费低泉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展响。   但是恼伟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时旧谴,还不能叫现在完成时净。比如说美国若干个州伯茎餐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的枚号,因为不同的政策取向有各自的利弊究铃,这也是一个非常复杂的政策选择过程韭拿巳。   从国际保险市场改革发展的经验来看哗,改革前和改革后未采,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化角九汹、复杂化竟轿,定价更趋精细化拱触尸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应歉辣。在澳洲一些国家累,改革前超额承保利润改革之后就消失了俺腹。对于我国来说呛渴败,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革筛,从2011年开始社会或者舆论灰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缉丝却,行业本身也长期苦于在低水平鹅醋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级归。另外桶疏挺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颠雹篓,在这些方方面面力量推动下粹堤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怯闪。   在改革之前是什么状况涟计篡?简单跟大家介绍一下惯。从人民银行管理保险行业开始惠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狭祭,在保监会接手车险市场之后特几,也是保监会统颁条款费率焕春嚎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革费溅刷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阿济,整个行业亏损盯缺、消费者投诉也比较多残肺,所以到了2006年的时候归畔,这个改革又走了一个相对回头的道路何,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微黎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态揩磋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吮苏,比如说行业比较统一胯突,消费者认为条款费率比较容易理解啼妓搞,恶性竞争的风险得到一定遏制驳壬俊,但是负面作用大家可以看到摔,一个是条款法律风险很大屋券,不能适时的随着道路交通环境挨短、司法环境钵隙怕、社会经济生活环境的变化适时进行调整唤适,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挛庇沟、无保不赔乘登十、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑估俊煌。   第二朴切垫,在监管方面定位也不清晰扦快丁。对于一个自主经营舷仇武、自负盈亏的保险企业林哆赌,没有条款费率磐体归,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力劳徘,改革发展没有动力屠缴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力酮,所以整个行业是在一种规某畹铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展玖。   在2011年厩汗忱、2012年前后经过评估说矛隆、反复的讨论戊,其实当时市场上两种声音都很大肋,一种认为行业就是应该统一规范标准化赋戌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路滥。经过反复的评估和权衡港,也是在十八届三中全会的指导下弘娥嘛,改革的方向目标原则最终得以确立灯扣,这是在当时发布的两个文件噶呛喀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》户颈案,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标浇伟昆,比如说要提升行业的发展和服务水平毯,使价格更加合理确殿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蜜荤、保障范围端墓、服务都有一些诟部型纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标彪故。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饭列恍。第一个是维护投保人保险的合法利益屑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唉。第三个原则是稳步审慎推进通膊猛,根据一系列的国际比较研究毕能,大家还是从中得到一定的经验和教训缆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果憋疚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蜕哼。所以食,最后选择的改革途径不是一步到位纬磺哼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锤厩钮,它只是在长期的甚至六年牡媒、八年恋仍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态芹,这是改革的一个总体思路摄诚,从条款葡绣、费率沉、监管三个方面这是一个简单的概括逼功,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款江叫撅,大家不用仔细琢磨当中每一个字啃嚷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系定菊觅,双方义务关系是怎样的标准化流程粉沧。   除了行业示范条款之外葛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充洛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验限虑举,不管是欧美还是台湾虚拇、日本愁岛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门编将、百花齐放的状态娘炉凛,因为每个合同涉及几千个字练,实际上居,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系内,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绍茂氦。   在费率方面分成两个部分蔽非,一个是行业的保费水平笛姆沽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次鸲肌,对于汽车来说书世山,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平擒帘。所以在整个行业层面建立车险信息平台络霞希,收集各个公司历年来的承保理赔数据腑邓磊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诗、科学的定价的参考红嘛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芬委扛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了监提。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蒙替菲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恋袜。在行业基准保费方面味懦饲,行业协会做了以下工作缓奈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理芬邪订,在这个层面飞挪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平干篡,其实是相当的弱琴收,这么多年来的承保标的寐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酗、编码实际上都是不统一的勘糯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据爬弊较,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码峨拾赏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伯驳,这个数据库目前正在申请国家标准高,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理缄份,对每一款车归集了二十多个基本的字段懊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蘑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捆,给消费者购车提供了一定的参考假据传,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舍。   在行业提供费率参考的基础上湘,保险公司它是怎么定价的苛借?现在也是大家很关心的一个问题寐,为什么有的车费率高苦、有的车费率低馈,为什么今年高明年低乱黑侨?在不同的分类当中有一些差异函?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子宽,分成从人因子和从车因子两大部分跺火美,每一类因子当中又有若干个维度村胆慕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力播舵楼、风险定价能力翘款、风险管理能力自主制定的股沙骸。   比如说施,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业镀、他的生活方式耙、他的信用程度等等赌坍患,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拉车锯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稳劫剔,它的安全性佩囊藏、可维修性等等蜂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险少,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的逢巷溃。   国际比较先进的保险公司冀,他们通常采用的定价因子陈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考党绍理,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱纯砂,这个差异可能我们现在还难以接受全,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刚棺阶。   总的来说攀骚,保险它产生和发展的基础是数字法则四称攫,在大数据的发展背景下廷汇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用首皋。   前端越放开后端管的越紧琅倪,如果费率市场化以后酪柔猴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争工设、整体亏损的这么一个状态洗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施勤。   实施步骤吮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的扛谩。到今年6月30号为止惦菲贯,第一阶段的改革基本完成了毒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外亮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贯,不同的索赔历史对应不同的费率魔搞塘,不同的车型对应不同的费率处,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寒,这也是改革的目标闭箱,首先是平稳过渡侍兴。   下一步刃姓,费率科学化柑羚、精准化词让、精细化程度会逐步的加深乘接醋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鹃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下厘帝蒲,经过一年的改革试点凯,消费者从全国范围来看挂叔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点旦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的梦始鲜,对于高风险湍祁、高出险的消费者痴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了妊溪书,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费豆某杀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率略卸乾、道路交通安全水平都得到一定的提高倦。   从行业的整体情况来看防醒豆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仕轮,增速营改增以前是11个点白,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点祁靶,仍然是持续稳定增长绞溺,这一增长是在保障范围扩大盟、车均保费下降的基础上实现的换肛,车险行业的承保效益基本保持稳定驹涉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兴好篓,两个点的承保微利试惭茧。   在保险行业层面来看夏,公司的定价水平被宛梧、服务能力在稳步提升的朗飘。外部正效应也比较明显祷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点矫缄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乃栋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势裳,大家开车上路更审慎了赤莱,小额案件在索赔的时候可能更理性了华搔铂。   下一步工作拿料。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外解,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品攻,也就是说除了违法犯罪不赔陀附,除了不可保风险不赔微,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险景、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刑魄拍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱厍濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围评妥遁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唐、不同的投保人塘迸钨、不同的车型价格的差异会越来越大卑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求撕,更好地提升保险公司的核心竞争力檬惩点,也更好地促进道路交通安全栓桨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高辞使犀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活白。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒哇氰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日究,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕味栖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炭肃缓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎,力邀政府次哀娠、行业统、企业癸溶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挞,寻求产业发展有效途径杠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抨磺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点且泉。第一岔,SUV这几年是高速增长烤倒寇,我们做一个判断盾饶崎,这个高速增长就要成为历史了项,往后没有这么快了科竿蚕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点限,份额还会提高搁。第二倍来核,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势募岗,就是份额和价位双提升琉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化八,之前是低价位提升份额甘,这次是价位在提升骄、份额也在提升肆句。而且我们判断还具有可持续性考。第三且犬需,汽车厂商将会由过去的祁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强憨、弱者更弱括,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侣欢弧。在此主要介绍前两个握夕,因为时间比较短靛肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势潞嘘袱。从图中可以看到艾两芳,从2007年开始婪,SUV进到了一个高速增长的阶段屯铝春,连续九年年均增长率达到46%谰困,今年前七个月也比较快射,增长38.6%北。此外斥坑氨,市场份额在迅速提升瑞,今年1-7月份市场份额达到40%褂骑粱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%钩饰,过去几年每年4个百分点疗,去年涨了8个百分点富李熔,今年1-7月份又长了4个百分点挎两们,自主品牌SUV占自主品牌的60%净拧,SUV全面热炒幸悉如,豪华车储、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高切,下一步还有空间达。从这张图可以看出锚僻漠,一般的合资品牌岔,SUV比重还偏低梢,豪华车和自主比较高鹃读,不同级别里面SUV占比较高阶,不同价位车里SUV比重也很高履,还有一线匣、二线吗甩裸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)醒舜惫,不过一二三线的比重是去年的数据患掂洞,今年前七个月是四十了劫饺,今年没有注册数据可以看得出来降水。   但是苟,我们说这些年程耍吩,suv领域基本没有在空白市场巾醇镭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱亩,需求就会出现放缓的趋势芒悲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陡耻,2012年-2015年逐月都是向上提升的蜕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走故鸡嫂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痹。相对于去年石,虽然今年全年涨了5个点长恍驼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了秆灿谩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嫂。   但是喷倍梳,我们说还有增长的空间浓促握,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点绩缓懈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况韭蜕,大家可以看得出来新,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗽,大约在20%左右策宿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国澎、加拿大剿芳熊、俄罗斯这些国家僳。这些国家总的来看是地广人匣肽住,SUV占比比较高倾拆颈,人口密度比较高的SUV占比比较低岁腐钢,但是也不完全成立黎我,韩国人口密度也很高但是SUV很高搪儡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筋够享,这不完全成立瑞糠,这两类国家的情况是存在的粹艇敦。   如果跟美国相比汹誓,美国是把皮卡不作为乘用车双被勤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距第,与宽口径比还有11个百分点虫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高思,五十多不一定是峰值点钱。   另外逃你,欧洲这几个国家保,虽然SUV占比低腥,但是比重也在提升崇亲,从8%涨到25%夺闺,SUV的热潮是全球性的砰惟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下够,美国琳、加拿大这些SUV占比高的国家搔辱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汾,大部分来讲可以占到40%左右貌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高构附,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鲍崩丰,欧洲这些国家就是两类玖守壳,我国应该是随着美国持且、加拿大形、欧洲这个情况官,因为我们已经占到40%的份额了位牛蝎,如果按这个去计算拣蹦磕,中国的三厢轿车是48.4%委径,还应该有十个百分点的下降空间头撇瓷,下降去给谁揩竣?基本上是SUV茂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拧蛙夹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升界,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疟匆巾,这就是我们对SUV的一个基本判断胯登。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萎渴融,就是份额和价位双提升踌,这是非常不容易出现的一个现象蓄瓤,如果把它拉得更长一点看尾羞充,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段皋凤,2000-2010年连续提高了汕,最近这几年不太好菇俺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升芬踢枷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间群辱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低湍,2004年薪耽陶、2008年钒浪冯、2011年避媚、2014年坎笛得,其他年份至少是相等的隶焦筋,大部分年份是比它高寝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的裤惭舞。   现在一个更积极的情况来看惟,就是我们的份额在提高伎沏,如果以总体的市场为100的话仍必,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%稿旧,如果以生产量为一百的话穷甸媳,我们的自主品牌已经占到了35%麓粪绩,其中提高最快的就是SUV泌必,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%氖,它占到了一半以上的份额具,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耍,以轿车为一百户费陇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挟呕,连续几年都在下降世腔村,轿车竞争力在下降湾崔车。但是自主品牌总体上的份额在提高痕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显阑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车圣套,这个销量在提升筏刚览,低价位的车销量在下降锰忻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长和,增长最多的就在这个5-15万区间盎。以自主品牌自身为一百的话哎拇算,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%杠,现在只降到了3.4%新泰,而5-8万的车这几年也在下降揉收,增长最快的8-10万的车和10-15万的朔,这两个价位上涨的是非常的快唤旦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%费据,还有10-15万由原来14%涨到28.9%府,自主品牌的车价格明显在向上走翘慌轿,这是一个积极的变化闹。   另外党,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见儡面必,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多插安瘟, 10-15万区间提方,自主品牌在里面也占到了28%甘瓜细,这个变化是很积极的偿钩溅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的深,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的怂抨,最高峰是2013年213万不,去年降到164万掀驮,但是SUV在迅速地扩张健,大家看这个SUV的比重疼虽,原来是二十多万辆鸽签,去年到150多万辆陡鞍乌,右边这个图是10-15万浇,更是靠SUV在拉动的相乡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争空诫锹,这是一个非常大的积极变化狄唤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乔莲豹,这是GDTop的一个调查数据勃,这个一百辆车出的事故故障率褐,自主品牌在2003年有四百多个事故纤查遍,合资品牌现在也在下降屏嘉,这两个差距正在缩忻芩畋浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的踢断伺。   从产品的角度也可以感觉到暮,最近我们的一些新产品像奇瑞琶脓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价衡,这就是一个积极的变化绿操刀,这就预示着我们未来具有可持续性酸贫。而且可以看出红犊汤,如果以前二十名产品排名算的话攘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3称,一个长城C30一年卖了15万辆左右纠,前二十名里面我们有两个底。2013年更少一点发斗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的轰慧变,前十个里面已经有四个是自主品牌的虐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面立。   这几个发展量比较大的企业屁雹娜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的垢孪脖,这也是积极变化母宠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量曙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化话。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤等巍,国际市场南美洲怜独、亚洲灌、东欧徘绿、非洲是迅速扩张的市掣睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琳泞帛,我们产品出口大国全是这些国家迹泄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舌碎味,跟我们购买力差不多藩垄,人口加在一起12亿涤鼎,跟中国市场差不多嘘,换句话说中国市场去年卖了630万辆鼓顶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄С豪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的畔片圃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议间汐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面绣,传统汽车大有希望秀统,至少应该平等地分配国家的力量沛怠浦,在传统车和新能源图势袜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渐,力量投的也太重伙,下一步要对传统汽车给予足够重视饲,它完全有希望获得好的发展缎护。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袒,以前是高速辑,未来是中速萍睡,它要抢别人的份额随。最近两年这个数据可以看一下搽,自主SUV乔,连续几年50%-60%的增长溜胺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长筷,这就说明这种竞争关系在发生变化仆桔,这是一个逛僵略。   第三个观点我们就一句话带过了勘聪,汽车厂商的格局要发生变化潜傻钦,过去是大家共同进步饭、共同分享发展成果乘姬,因为有年均30%多的增速舌喊赏,最近几年速度已经降了年均降到11%了吕桥膜,未来还要下降辨竣记,大概8%左右或者稍微高一点夸仓蜗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朽颇。另外合资内部也会竞争道诫,自主内部还要竞争分捶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了具,大众占到33%际,最高占到38%程,就是中国销量占到全球销量辑编骸,宝马其侈村、现代苫绅、PSA都占到了20%请,通用15.9%屋祈跑,如果把它的微车也加上超过25%暴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高懂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弧,要么是维持全球地位通用耍菱惊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惋官淡,大家对中国市场都高度重视衡泼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额憾微慷,我的速度要比别人的速度高蔼,所以竞争更激烈吓炯、自主更不用说了篓授裂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鞠始,大家都给予很高的期望滥碘,未来我们说竞争会非常的激烈佰,而速度又会下来喊猾,所以未来的竞争格局跟以前不一样纠紊,以前叫分享柿氢零,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闷缎栖、弱者更弱庙使咳,十四五就会出现兼并重组钒,如果我们放开让更多的企业进来犯梯骗,我觉得这个可能局面会更快滇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鞍涩,最多明年还有一年佃冻肪,但是它的速度比平均速度还是快一点福,自主品牌大有希望绢朗,我说的是传统自主品牌腐栓,传统汽车还不是新能源汽车即肖,另外格局会发生大的变化颇宠丛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筋概,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粗凡拷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俊碘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勺连,力邀政府溯攀、行业良烙来、企业村筐连、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汾,寻求产业发展有效途径芬论。   以下为福田汽车集团副总裁龋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侧鞭看。 福田汽车集团副总裁逻萎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肠娠、各位来宾爸抒骚、女士们本、先生们嘛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛堕桓铰,能够跟同行劲、专家做一个交流学习沮拘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新貌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享附佛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势脚。从全球战略的视野来看熬脾,乘用车的全球化特征更加明显疼纶,很多轿车的平台会在全球市场销售穆盗坏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些铝愁。举个例子勃,如皮卡厕瑰筒,在北美皮卡占整车比重是很高的豆,但是在中国绊温,在欧洲陡睹,皮卡的量就很小踌。另外又如轻卡逆滤,现在它的亚洲化特征会比较明显鼎传。还有重卡施馈,在欧洲都是偏平头的表泪,北美则都是偏长头的说。所以商用车行业的区域特征很明显即金,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的师。而在中国市辰挡摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主七事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚昂邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嗽寂,2010年达到了一个峰值429万辆泌骂郸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势翁抠,去年是345万辆捆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过卜肺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仍,主要的原因就是因为重化工行业慰蓬黑,如煤炭淌嫉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化荷缺兑。另外整个物流行业的效率在提升矗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侩什。   随着市场竞争的加剧眷宫,行业整合也在加速辩,份额由2010年的44%提高到2015年53%令壤,再看一下今年商用车的情况殊考垛,今年一到七月份销量略微增长孤绘,整个商用车行业增长2.4%柑惋羡,我们判断是过了低谷急矫爽,所以下一步会有微幅增长仙缅忿。2.4%其中主要是载货车贡献的禄邯酚,同比增长4.8%鹿摩,客车受微面的下滑惠亥纶,导致载客车下降了10个点蒜奴弛。   关于未来的商用车市吵痢,我想从四个维度分享一下我们的判断暴步叫。   第一是从宏观经济层面喊池,从金融危机以后谅男潦,全球市场增长的趋势是慢下来的硼图,乘用车商用车的比例现在基本上在8并媒夯:2瓤,但是进入“十三五”之后我们判断实鞘艘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭就兢厂,商用车因为是物流工具的企业骡揩呛,未来会有所好转蔫,但变化不会很大宠拿。   从技术层面来看玩局,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搭溶,现在正在快速进入智能化的3.0时代仁豪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄亟Ф牵快的苟。   未来的商用技术主要围绕着智能化甸路替、网联化泻盗壳、电动化朽、环保化来追求汽车的高效宫讳革、绿色将扇、互联和安全唬硅驾。   另外从中国的政策法规来看拼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动定蠕浚,从客户需求来看农火,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闷宽,推动了中国新能源车的高速发展麓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆踩拇,同比增长102%怠,其中纯电动客车3万辆李,同比增长176%嫉促。未来在城市公交以及城市物流刨讳溺、环卫等方面定缓,电动车还会有一个高速发展蜜校垂。   下面分享一下福田在科技创新孺偏、转型方面的一些经验和做法贰教哩。   在商用车2010年达到高点之后豆朔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变古抗评,加快掌握自主研发的核心竞争力搅巨竭。通过五年的发展来看软池冷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蔷萄桑。福田汽车目前的研发体系是两级辈空,一级是福田集团的研究总院肪横泻,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糠拆免,曹博士也说疵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆杏眯堡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捂胃,是一个二级研发体系胸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程辽豢、整车的集成以及奶钅吲罚块开发和整车测试的三大核心能力勤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒精袭、康明斯等等合作单位进行深度合作澄评疽、改变和创新惺赌炔,推动整车的技术进步爱克。   在转型方面渭般,我们这几年主要围绕着几个方面别蛋魔。   第一是产品低端往高端转型竭,在“十二五”初臂秦奖,我们的高端产品占比不到20%乐磕虐,我们到今年年底高端产品能达到70%刃缚。   第二就是从国内往国外转型莫辆扰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%畏。我们连续四年商用车的出口保持领先殊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的樊茨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粹勤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型股袭,另外为了解决汇率和贸易壁垒鹃茎淮,我们在属地产业化方面做了大量的工作边。随着现在我们海外的产业化工厂的建设失泰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础七挫。   另一个就是从制造往服务的转型恫舱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色径陕梧,在“十二五”期间瘫墨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益闺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础矫到。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子访介涟。福田康明斯通过这几年的培育赡,不管是从业务的规模哄靡、收入系、利润现在都发展得非忱┦缈常好枚,另一个他也对我们福田汽车的整车翘蜜斜,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚好的支持擂嫌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新故潭抹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吝宫慕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3庞拢耐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%方膳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的攘骑。可以说尽管卡车的量比较衅饧炕,但因为排放比较高差抽,另外一个因为运营的里程和时间比较长檀坦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的甲闯录。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍呻筐,实际上物流的效率还是比较低的瑞宠。基于这一判断耗,我们提出了一个“超级卡车”的项目漂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源阿钡,通过这种材料的智能化其、材料的纯电动良铺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色错躺累、环保迷板孺、节能峡兄、高效献松、安全汾、智能的超级卡车漓。我们的目标是要实现降油耗30%答闲,降排放30%蠕片,整个货运效率提升70%戏。   另外是关于福田汽车的车联网技术铺费,我在福田分管车联网业务寥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值庐寺描,因为乘用车是一个消费品佬,买车和用车的基本上是一个人啤帛,而现在主要是用来出行的肃巾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控撕铰臣,但是商用车不一样蚀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恼墙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嘘桑,驾驶行为各方面的安全姆辫乏,另一个就是乘用车是一个地域性的车缓,不像商用车需要全国跑乒撅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨错剔,过两天跑到海南去了暮箔解。所以通过车联网对车监控的需求更高一些危。还有商用车的故障率洁抨,因为它的工况复杂庐胃,商用车一般具有轻载丸荚、标载和超载恋隶甸,但是对轿车一般不存在这个问题衬别,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低沏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脆。所以通过车联网对车进行故障预警荤、排除以及程序优化等方面固茎衡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些饭才。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理疥,建立与客户的互联互通哼徘檀,为客户提供增值性服务缺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商父食、服务商和供应商产品质量和服务的水平镜轻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鲁。大家很清楚士脱扒,围绕着工业战略僵啥喘,德国提出工业4.0须触,美国也工业互联网截涕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略临即避、英国的2050战略伙糠,中国也提出了中国制造2025辩,福田汽车结合自身的一些现状懂乖夸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划焚愤斡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台床发。“四互联”实际上主要是为实现企业内部口、企业与企业拔、企业与产品秘壁、企业与客户的互联互通醚。“五智能”就是商业智能涣拈、智能管理刑、智能汽车沁窜凤、智能工厂柔未、智能制造池珊。时间关系善,不再进一步叙述冷截写。   目前巷钮停,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期衅百纲。福田汽车愿和大家一道坑,通力合作掳,整合资源盖报,协同发展蜂蝗阜,共同推动中国品牌的加速崛起醛申衫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涎太讥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蕾蹋磕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霜痉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寇,力邀政府并葡瓶、行业谰晌犬、企业偏下堵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豆骑桔,寻求产业发展有效途径轿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员母力、舍弗勒集团副CEO哆随、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动汗、驰骋未来》的演讲实录躺沉。 舍弗勒集团执行董事会成员锣卷、舍弗勒集团副CEO缸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾电、女士们劝口傅、先生们滴识,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略且,我们的愿景怒楔龟,是如何来推动我们未来的出行和移动改草该。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容荆溶谴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蚕,我们是一家领先的技术公司拦烩稠,在全球都有我们的足迹誊,我们一直致力于移动郸通,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用崇心,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求零痰。   舍弗勒一直致力于创新功窖,也可以说我们成功的因素是质量倍籍、技术和创新氦据苏。我们在制造业方面有很强的实力杜功,在系统研发方面投入非常大绍沏。我们创造了一流的工艺和技术航辞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门衔甲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涂泵,今年我们在德国获得了一系列的奖项枚撼混,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品介。   就像很多其他的技术企业一样陶焦幸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涩歉市。第一是环境友好型的驱动江浑瞄,第二是城市交通贸,第三是城际交通遂膊宠,第四是能源链烫。比如说大家可以看到翠姆斜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛聘吾,人口结构变化非撤ぢ龋快圈眷吨,老龄化社会已经展现在我们面前九热,技术变得日趋复杂觅,数字化技术的利用领域不断的扩大洗谢悄,我们需要找到更好的方法来彼此了解掠句赶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作徊侧驰。数字化是一个关键蹄,另外就是环境方面泡藕、可再生能源还有资源的可用性桂无挞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞳,资源的短缺也是我们要去关注的扑。   再看一下经济的趋势黔捂晨,我们现在处于一个全球村拧钞淋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酷榔嘶,这些是不一样的既透护。另外就是可负担性的问题擅罢,我们要为客户带来更多的价值熄敝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题岭钠,这些都是我们要去关注关心的赡拉。   我们来看一下未来的战略蹦碱蹄,主要涉及到四个窗口播蔡。   第一是产品本身币,我觉得对于汽车产业焦温尽,对于机械制造产业来说都是非常关键的鞍芹损。在这个领域/行业啊告,我们需要更多的关注环境友好型的驱动苍,要减少对环境的污染酣。   第二是当我们制造产品的时候蒜尺检,或者制造产品元器件的时候怂活,要关注它的功能书僚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行碘检、城市的交通悸什滥,对于汽车以及对于我们的供应商群肯,可以为汽车产业提供什么样的元器件签,这些都是我们要去考虑的螺香贾。   第三是城际的交通确畏棵,涉及到比如说航空辜、高速铁路的一些竞争凸朗。   第四是能源链的问题伪,我们有什么样的能源是可以使用的仆,我们将来的交通工具运用什么样的能源骆搬,这些都需要我们考虑感。   看一下将来的动力总成盒铣。我想给大家传递一个重要的信息翅,在接下来十五年时间里守谢,从全球来看骏浦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成帕妮蛔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分奉效鳖。   但是现在也有一个趋势发展得非臣雀快计,来自大众和奥迪的这些厂家雌节害,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鲤箔邯。到2025年摆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%萝搂桓,也就是200到300万辆的纯电动汽车泊,所以到2030年可能会是一种不同的情况咯肉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鲁呕纫。我们还需要让它更加有效一些残叛勿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争登落疟,还有电池或者是燃料电池等等场年,这些都会占据越来越多的份额纤胺。对于我们汽车产业来说非常重要操呕,对于政府来说也是非常重要的极纯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料化墒男,比如汽油斡浆率,还需要考虑其他的一些燃料航涝堕,或者是人造的燃料等等杰沙,需要考虑更多类型的燃料公屎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求列媳阑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面平戳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捶,包括48伏的解决方案连,它主要是对手动传动系统的电动化搭晤。我们需要首先实现这部分的电气化倡柔喀。另外我们也需要对离合器实现电气化稠沽,也由于推出电子离合器诡。另外我们还需要进一步提高效率舵悍仟。也就是要进一步推出我们的混合动力睦兀块48伏系统袍荆试。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮刍痉块的解决方案砰年。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寞贡鹅,针对高压的电桥驱动解决方案绩宛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统苯,以对其进行电气化处理猩波禽。如果将来我们有纯电动汽车的话溜,它的电气化程度会越来越高济。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嗣乃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂臣篇,因此我们需要进行标准化挝嵌鹅,标准化是第一步香,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高俯短乖,或者说是一些部分的哆好,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案穿寇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辈。我们也需要减少车辆的整体的质量辖厢,主要是成本方面是一个重要原因舅涤孰。如果需要建一个标准的话薄播幸,我们就需要有更好的一个平台疯髓鹤,也就是说我们需要基于标准的平台聚,或者基于标准的奶保块进行我们的汽车制造鲤瘸东。   我们需要全球的平台化解决方案犊崇栋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溅惨祷。关于动力总成方面光患,它的变速箱是最关键的一个部分襄。我们刚才提到一方面是包括内燃机持祟跋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起芥奋掠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器覆澜奠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巧。   接下来看一下我们的重点产品顿荣匣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焚,我们为中国带来了什么样的解决方案动伪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案焕搪霖,我们推出了高压P2混合动力牡┘罚块轨染啸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决慨瞥,我们希望能够改变它的一个变速器恋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换祥烁河。   通过这样的一个标准的睦剖慷块化设计栋洼吮,它可以适用于各种变速箱之间的转变蚀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求确,我们的这种创新型P2的混合动力暮倮迹块可以帮助实现不同程度的混动功能视。实际上谢禽镰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案法臀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产墩。这是第一个解决方案徐轰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划甘圈刻,它叫做高压P4电桥的解决方案此伶,可以用于SUV或者车辆的CD部分灵郡贾。它具有高功率密度访胜册,可以适用于不同的车型细修跑,非常容易打包进行个性化设计香衫壳。也可以用于新能源的生产面。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嚷。它可以让我们更好地使用内燃机刨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车暖恐扮,这是我们两到三年前开发出来的长。也是考虑到了中国排量的需求虹票沤,或者是新能源车辆的需求申龋多。针对这样的一个需求律篙倾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案谴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机刃身烹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陶捍官,我们中国团队也为此作出了很大的努力敢,这个发动机是专门针对中国市场推出的面刺。   另外就是在变速箱方面肆赡汝,我们也推出了一个新的解决方案喘翘光,是集成干式离合器的DCT变速箱钱,机电一体化离合器和齿轮执行机构合僻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的班惮,对于工程师来说梨捆,我们都是非常理性的撮,但是有的时候我们需要具备一定的感情甜皮。对于我们的汽车技术来说淌,我们一方面需要理性煎,另一方面也需要激情伞檬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颇袖骋。针对方程式1的赛车姆递殿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成五累,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蹿旦丢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势棠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹联当:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琶萌骨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题背需盘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题切,力邀政府侣敬隧、行业徘、企业步蒂患、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见募描,寻求产业发展有效途径圈却。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炉纷受、副总经理 吴松发言实录盗愁戚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事呵匹、副总经理吴松   尊敬的何部长攫便阮、朱总梯携逝,各位嘉宾唉番迟、各位朋友坡梁峨,女士们摹、先生们逞衔矗,大家上午好绵孟得。很荣幸参加这次论坛藩辱,我上次参加此论坛还是2011年就掣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟规焚,那时候传褀刚刚才有这个名字截,传褀的保有量不到一万台皋悔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汐栋豹,这给了我们很大的信心和鼓舞擞背群,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持聊强。传褀一直也在努力稿病窃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笺嚷鸵,年均复合增长达到80%济。目前市场保有量达到65万辆惊钎,已经成为集团利润的主要贡献者之一承袭。   明星车型GS4持续供不应求示揽屁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数科,而且GS8与GA8同一平台层矛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到距告平,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛涩,对自主品牌的支持锯眠,关键的还是坐戌,关键的是感受泻,关键的是多提意见硼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌帕搅娃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蹲芥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法舱芭护。我做自主刚刚回集团锻喇笛,将近9年半的时间扁浅埠,从不愿意干到喜欢干浅惮,到对自主品牌依依不舍暮尸,到对自己找不到定位和方向加,感觉到人还是能做一点事闹东。所以这在这里借这个机会坤祭,感谢在座的我们各位嘉宾律莱烧、各位媒体的支持举氖,也感谢传褀团队的支持冗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力波膊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持会。   我的发言主题是构造改革创新驱动谎邓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抢松。一个方面汽车产业发展形势分析稗,前面讲了很多了腿霸秋,我就不多讲嘘癌橇。   一个态势是稳步增长力路喀,但是全球增势放缓收省。中国汽车产业发展仍然有空间譬达,仍将会领跑全球汽车势兢硅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鹤淮,中重型商用车达到400万台仁渴诽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%唐禽门。中国汽车销量将达到3140万台筐请匡,我预计可能还会再多暑,关键是结构看你怎么改膏抄?如果要参与全球竞争居郴腥,那重要可能生产量还会增长淋何次,复合增长率将达到4%化拐互。   第二个特点滤春乾,优秀自主品牌加速成长谐茄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流痰。中国汽车市场发生了深刻变化恍胯,中国品牌迅速崛起噶,优秀自主品牌加速成长呕。关键是要产生优秀中国品牌法,不管是哪一个企业穗缔炮,在现在这个环境下田私,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌季府乖,还有我们何部长卞,这么一批老的汽车界的前辈掳冕挝,到了这个会场又在用行动来支持净玛咸。大家和我们媒体各个方面的朋友愧孟,大家坐一坐问邓粹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别含,差别在哪里杜剔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的怜屎疵。关键是中国人要团结即骄湾,不要互相贬低肖客。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦哩地胯,抓一到几个视,不要想象太多触卸踢,我们从来不怕想象隧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向揩,坚定方向裁。   那么数据也说明一切态譬涛,2015年很多中国汽车加速发展疟糖,行业整体增长率为7.3%的情况下莽点俗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%诵喂斑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%逃剑谓,相比去年又增长了1.2%百分点蚕。而且自主品牌抓住了很好的契机翁庙膜,在SUV里面我们是防守的廷,是中国品牌先站住位置骆奴,合资品牌再进攻贩百,再加上周围的环境变化凤埔炬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力睫仑,占据主导潮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个滴董,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人复酣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘省,统治了我们的各个方面褐。我们展开进攻是非常艰难夺相略,但不是说不可作为匪抱掸,要选择时机缸烩蔽。我们要在中高端里面取得突破耻柒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比抬,这是韩国人讲的萌,不是我讲的甲放。他们说旱仆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候省欢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌力,如果不选择是对自己的不自信病骂冠,这个不能靠强求乒,靠品质唐、技术梳薪、新能混漏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龋塘。   第三个龚,汽车消费升级和资源制约偷岭,也迫使汽车产业需要供给侧改革成肌。不但要有好的产品脖并瘸,而且还要有低的成本枯涡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害僵并。在汽车需求方面猴绊,80捅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军旱,个性化莱寂、智能化舜、体验化等方面的需求还在不断地上升盆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挖其凉。不管怎么变化艰侥,满足顾客的需求奔继,满足抓住市场的脉动孟,这个是关键点绢岭。而且资源供给方面啃,现在的人口红利逐步消失巨肩蜗,而汽车不是简单劳动话干滑,是高技术情况下的技术劳动扛逝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家程秒,我到那些国家去考察过诚,没有中国这样受过良好教育快涪达,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沏,那不是每个地方都有的善普虎。有的地方上午上班竭锑苫,下午到时间钱一领就走了浚。所以对一些合资品牌来讲辈魄紊,中国也还是蛮有魅力的捶漆,关键是要拿好东西出来逛诬沦,才能谈自主廖。   当然工资涨这是个客观事实瞎,2011年的时候4.1万梅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蛊,这个不高的诚,还要涨泊棠浆。农民工那么辛苦襄蜗笑,给他一点钱算什么钳膊贾。但是钱从哪里来譬?我在传褀亏损的时候篙细庇,工资涨得慢缓俩,但是想办法补贴碘岁琅。这几年别的都在减滇港,就是员工工资不减焕秤,但是效率要提高撕,要杜绝不干活的人垢山时,最后挣得钱多妓,干活的人还没有机会强耐莽,有钱的人天天有时间去议论鞠,没钱的人在干活啥,这样大家积极性都没有了虫烦示。国企的弊端就是这个撩挽绦。   那么在监管方面歧日蓝,工信部刚才也说了掀榷,我们的司长也说了未送篱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破攀嘉,在供给侧这个方面要下功夫齐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径尉,作为五大发展理念之首闭哼,当时这个报纸一播五大发展理念奔,那时候我还在乘用车五蔑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去粮昂蔼,这十个字沮。为什么呢歌料?因为没有创新就没有一切蜗柿落,没有协调就调动不了资源慑,没有和谐的话据,共享也很难害笨,大家不愿意跟你干筐赦柏,我是不相信英雄的雷,但是特定的时间会产生一点胆,还是要充分调动群众的精神吭,各个方面全方面的参与潍,企业的成功除了它的领导者的作用瓤,更重要还是把员工的积极性调动起来兢钾,人民群众才是创造历史的动力绵秃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蹈梯把,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革款县,需要我们从技术管理饱努、营销莎峨、品牌铝、产品厩赔、服务全方位展开创新核灭悲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革触,来推动中国品牌进入全球弊,成为世界品牌唱。   第二菠陌胸,汽车产业供给侧改革方向与实现秦零牟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法羡。   首先憨,在自主品牌方面苍疟,我们是追求全球视野开展正向开发赐,坚持以我为主的构造核心奋,组织全球资源坟,开放性自主研发模式匈库烙,掌握核心的竞争力撑畏夯,获得了可持续发展能力曹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人古快瓮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人宝沃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了博,我们的生产能力标准是35万老卵甩,但是预计今年我们的销量会超过35万需,有可能达到38万刀类,当然如果制造组织再高一点效,可能40万判,也还是有可能坡艇烽,但是大家别报到40万啊歪迫嚏。这是有体系呈啼,有制度保障的芒却,有员工的全程的参与芳绕。一个别的企业的人到这里来看便,他说你这个企业为什么增长这么快可,没什么别的疲霜,员工的积极性调动起来了端檬,他们说校变,我看到你们的员工眼睛充满激情蛋,因为人天天在干活的时候就会有理由斗奇,如果执着地做一件事情带有一点追求深谢示,那就有远大的理想墟划腻。   放眼全球娠,在开发方面整合全球优势纫帕,实现研发的全球化顿,人才全球化虎、配套全球化孤念。依托国内的研发资源婆痪肠,充分利用国外的资源开展研发资源整合畦刮,打造企业自身的技术体系牵马。我们用了将近五六年的时间擞,我们确立了G-CPMA跨平台牟块化架构口,我们第一代的产品是引进消化吸收氖颧茧,第二代产品已经完全进行了提升尺盾婪,但是没有否定第一代粟,掌握了数据链函我,掌握了开发的流程橇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列玖悔新。实现了一个平台可以开发六七款车型链,实现了多个平台车间的相互有机关联醇复虐,实现了车型的变化多尽,开发上市快屯纯,质量易保障鞍痪,低成本黑盒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设圃加玩。   第二个面跺横,坚持质量为先佛奖悼,推出精品车型藩徒,提升产品质量购辅停,加快自主品牌产品开发攘,提高汽车供给侧水平夯,推出符合时代的互联网化的产品肋芳。打造消费者喜爱的精品车型镜皋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果涪贪沃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式申现,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织希峡。实际上汽车不管是新能源也好貉定,产品的三大特点蒂诺,一是颜值不好看别人不买摩,第二是品质醒,没品质也等于没品牌琴似杠,天天出毛病心里不愉快膳,第三是性价比牌憨,就是靠成本吝撩。我们的员工不需要培训就知道品质淌,因为好多从合资企业来抠,合资别的没培养呻兼拧,就是对品质追求悍问,结果就是成本搞贵了旦柬侈,把品质先过关惨琳,回头成本再来逐步下降哨头够。我们第一个解决的是品质盛缅,第二个解决的是颜值全饺,第三才是考虑成本剖巢。成本晴怖,供应商的成本我控制不了顷乃轿,如果今天在座还有供应商的话屉实梁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点届哥,还是有这个机会的蒜险。但是我建厂可以控制癸,我们内部的生产流程工艺潦,我会重新再造回犀儡,这个我投资减少了龚盟,今天也披露一下我钩,我35万的规模最多可以干到60万擂。如果创造性一点可以干到65万卵程,总投资50个亿扫卧,含整车加发动机涩伎洼,这是内部数据稀廷,来给自主品牌共享肋搅。   包括一些模具加在20个亿把钨峨、70个亿缆,最后的结果我都不相信报,实现平台化伯、公开化泊护净、可视化常尚,让所有的东西全部依照规则阳光推进牧。现在我们的供应商也很满意唾寡,社会上也很满意衫韩供。这就是在体系镀,在这些方面的作用力邵敖,防止一个部位一个零件刻拨,一个车就不同零件不同标准挂穆,那怎么做硅,永远做不了好车池停。这个要感谢合资养成的规矩咯哀。但是自主也会给你更大的动力另瓦,动力是在研发详,其他方面再有作为釜济。所以我们是国企的平台翔焙,民企的效率旁建纽,合资的流程魂,这三句话就是这么个意思卢诧斡。   第三个秋期,坚持智能制造打造智慧工厂体嗜吉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂杯馅跺,实现占地面积的有效节约途庐,我们的合资企业思戏,广汽本田在推进第三期的时候氓汤,就是根据SSC这个原则害。SSC的第一个S就是小型small饱,即所有资源空间最小叹、设备小型化;第二个S是简练simple懦乃,就是除去浪费项套,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑镁燃雀,complete笨,以追求小侈胺、近似悍、短摩灯、轻敦荚翔,最合适的自动化贝疾瞄、暮锇块化嗅钝。所以广汽本田第三工厂运用SSC驹憨阂,它们的车间占地面积减少45.5%苔,投资减少26%恢,跟它的一二期比湿痘,能源减少了29%度,成本节约了21%会。   第四个坚持管理创新婪,开展构造改革蓟蓟,主要就是我们广汽丰田哇翁,因为我原来在广汽丰田发动机骆匆铺,我9年就去丰田一次川,去发动机只回了一次悸,因为当时这个地方环境太好了敛,我怕一回去又不想搞自主了沥和碎。但是鼓励我底下那些员工经常去漓肥虱,去交流衡典侍,日本人也还不错了刨,大家都交流钱霓。但是技术是交流不来的染淮,思想文化还是可以交流的啪茨。最近到丰田去了一下巴碍,大有感受苏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革霉前牛,它从最关键怪、最基础的制造环节入手封身沟,开展生产管理创新群典,从制造轴南厘躬、供需轴系、采购轴出发蝗贫懂,深入开展构造改革痢,实现全员参与善乌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识路式,充分调动员工的积极性彻鞭、创造力全,取得了良好的成果冷埔蛊。经营绩效方面孩陷冬,今年的销量增长不多穷刨,但是利润大幅提升侧赔啤,生产效率显著提高疗。人力绩效方面糠枢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升显,管理体系与生产流程更为完善陪秋、合理玻氨。   通过改构造改革踩廓柬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升悔理潮,根据他们的预计涂,已有的数据才,2017年单台不良率预计会降到0.01%酿季,就是万分之一额屎含。而且现有的工人总数减少1600人割。就是现有的存量也可以变化筋捣,他们现在不到一万人厕恒,要减1600人黎邦,它新建的工厂细,员工还是要招的霖,但有的还是要走玻。就是用减下来的人把他投放到这个地方朴。   第五每莲,坚持体制增效哀赐嫩,强化体系创新拇慕。既然这些企业都到中国来了攀隧太,有机会为什么不学一学呢娃新戚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下磺穿肪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瀑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式卧,广汽本田精益管理萝桶,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谐枷。为什么搞一个广汽生产方式浆?为什么不造一个丰田呢插霸?这里面要说一句痛,丰田生产方式你不能完全去学憋帛煤,条件不一样丹宠,环境不一样滥愧侨,人员的基础素质不一样岁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钉胶。你学它必须要结合自己虚榔寄,连日本的企业去学它的恋,有的好多也不成功酵跺,当然我不能妄断秤峭墒,这是从资料摘的脖湾,不是我说的饥霸聚。   第二个峭,我主要员工整车从本田来犀,发动机从丰田来男,也有一部分本田午,两个企业不同的模式怎么办仍壳?发动机就要按丰田来仿,从头到尾来茅抹,坏的不学好的学毋菜宫,整车就按本田的来龟吻行。但是一个企业两个体系怎么运作呢涝册?我说干自主就不能有体系猴亢丝,要体系就是传褀的体系敝波。不管你是从哪里来甩盲,包括从社会上来瞪,来自五湖四海一个共同目标磺,要干好中国自主品牌弊蓖。所有最后提出了广汽生产方式共沦腥,以丰田为主结合本田揣领,这样把文化笨、体系做好孤苛剧,但是还不够巩固伞朵,还要琢磨骨杭,现在体系已经起来睬抗。   我们从2013年开始策划胎隧辫,集团的主要领导说这个很好古套,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的山葡派。   所以后面我们的产能又不够了勉腔距,销量又搞起来了鹅须,整车进行改造啥、发动机进行完善穿琳女,整车乒妨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造祈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%那,就是第一条生产线肆孔。第一条生产线上半年生产了将近16万稗坎,20万的能力干了16万瀑,实际上还可以做竭豹,全如果满负荷做的话放故表,估计干到35万都没问题快表。极大发挥嗣,这个不进行全体系变革很难釜。发动机装配线一次合格率99%随,这个零部件产内库存减少70%拆阶,厂房面积提升30%鼎,原来不够用炭崎,现在多了这么大的组织惹盾。库存资金减少50%级请娜,更为重要的是这一成果横向展开疏嗽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铰佛烧,它的年设计能力15万辆涟,8月份的最后一天有个数据炕女粒,他们双班日产已经达到了650台钙碧居,它的满负荷是700台锯,估计9月份就可以满负荷汕犀槐。这种提升的速度甩切,全世界都是先进的钢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局丘梦梦,它的一次合格率最高达到了93%惩牡鳞,平均水平92%腑辱妒,接近丰田中国国内水平赖涂,当然追求的是丰田日本的水平册镭,广汽丰田学丰田本厂齿染,我们下一步也拿一个计划论返,要挑战就挑战一流秆耐藕,否则没意义童餐庙。   那么我们以建成世界级工厂为准则矛珐,以广汽生产方式为核心串,融合了SSC原则冈,运用创新思维全力发展智能制造技术死稗陆,打造智能工厂琉。我们在第二工厂通过价值流最大化清搪、设备智能化认,生产线自动化唾妹、物流信息化拘、网络可视化拜、操作简单化换速、安全绿色化诫轮究、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级文毕。这个第二个工厂是非诚凡绞ǎ好辫谜、非常成功的一个例子师纲,但是这些都实现了粹。   第六是坚持品质保障僻伦厂,打造高端品牌埠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗炬恰,高的效率提供优质有效的供给猜那。广汽传褀通过精品工程确保产品质量漠,连续三年获得中国质量腻斑、中国品牌第一妻疥购,超过很多在中国的合作企业适,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伐荷,所有企业里面包括外国品牌亲澈夺,与广汽丰田并列第八蛋臀刻,比2014年上升6位誓零赴。   第七嗡热,坚持客户至上菏,提供优质服务霞躺,不管是在任何情况下趣,用户是我们服务的对象陷,也是我们的衣食父母祁,尤其是作为汽车这个特殊产品淖苫,我们对安全扭考、对生命的一种关怀犁套僧,作为生产制造环节的改革破儡煌,是汽车产业供给侧改革的重要方向台惦磷,但服务环节的创新与改革同样必不可少萝辩搽,这还是目前我们相对比较一下汰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名逢访署,也是一个什么机构竞,我记不不太清楚即戊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离边秽唇。所以在产业互联网的时代宏林标,每一个企业不再只是产品生产者福、服务提供商叙查,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商啥,服务以各种形式融入到了制造业棠、研发设计磋藉、生产制造策、经营管理纠、销售等环节告紊。有价值创造的可能晚,就有服务形态的出现磺侣蟹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限始搭换,两者相互融合篇、相互依存氏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展看咳豪。   广汽在这个方面也展开一些工作拦蹈,我们的整车平台将联合金融痉、保险楷法烁、物流峭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务商窍栋,车生活平台会涉及多个业务平台硷线,除了常规业务平台还包括了配件商城鸵高瞄、用品商城侍势、社区服务连锁佰,用户使用汽车的整体生命周期抢瘦,产品的购买只是开始桐鄙卧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务踞憨抚,这才是我们下一步发展的重点吼。作为汽车服务提供商哥莫,我们更应当关注的是用户的体验挞,以及给客户带来的价值增值感受贤轮,汽车服务O2O的打造父,也是为了满足汽车全生命周期的需要婚司,以及品牌和价值进一步提升的需要摔考耪。   第八避灯,就是通过这些改革潘梯筋,整个广汽集团范围内的成果怪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万效赎,同比增长28.8%森、29.7%讳,比行业高出20个百分点褂皋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挺豆贬,同比创下历史新高桔。当然传褀在这个里面那是贡献更大人哇莎,1—7月份销量已经突破19万捅,超过去年全年并唐景,加上8月份最近的数据夏怂,今年全年的任务22万已经完成了羚小,同比大幅增长143%陈戌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强示,位居第303名派寇,比去年排名上升了59位胯挺,整体实力大幅提升多歉。   第九尼耿拴,就是广汽集团的发展十三五战略宪嫁桃。简单地就是一个内部协同创新矗孩,外部开放合作娠佛案,这是总的原则素沛啦,全面实施结构性改革奔额诗,实施一五一三的战略肃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妓碘娠,这是一个保守的数据伙,因为传褀搞不好就过100万蹈妮,前几年说传褀100万窟哇嵌,别人说吴总靶移啤,你是不是在吹牛母葱,现在领导嫌我100万都少了蕾奸,拼命把产能都整合过来了咸逼,成为先进的汽车集团撵,做强做实研发整车零部件巍的幢、商贸服务和金融服务五大板块耗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌星,实现自主品牌事业的跨越式发展骗裳,全面实现一个“三”仍涵,就是电动化绊夯、国际化煎顺、网联化三个方面的重大破脐届。   各位嘉宾桑汾郸、各位朋友拳,女士们头、先生们瓷喂狼,在需求持续升级伺驮复,资源消耗的情况下河,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓份梢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端品慷、品质优先距、创新驱动的发展路径慈顿,坚持正向开发舷剑,提供优质产品突械,坚持智能制造内,开展管理创新眷石,保证服务水平农,注重品牌高端化钝铜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花椽,共同推动中国汽车迈向新的台阶芬等,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球狄囊钞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁片:李芳" "  今年3月丝,借百年庆典之际季隆誊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向矛硅,即“智能互联”遂农、“绿色出行”和“自动驾驶”晌傻,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向购暴。随着战略的提出轨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开幻蜕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撵。在这其中请漓卢,“人才”就成为关键问题毛。为此霸呵掸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蹬。   根据沈燕的介绍可以发现骆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嘶,涵盖计算机前、工程学蜜泊交、自动化蹲茹、金融等多个方面臣。她坦言砂供汀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入孙皇雇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈级铅乳。因此坷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蓬。”这其中包括互联时代的在线招聘缮诞吞,“例如我们利用自己的招聘平台屁、Linkedin希朵、智联招聘等在线平台仿绿拱,以及大学招聘痊慈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘莫幸浦。”除社会招聘外邦,宝马也会通过与院蟹肟映粒合作困挞肖,提前把学生引入到企业中季,专门为宝马培养人才汕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作凸瓣瀑,举行“宝马同济日”这样的活动假。“去年我们就以互联驾驶为主题搽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蜕畏庞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习团娠。”沈燕说道马瘫髓。另一个重要渠道惩,就是内部员工的推荐溉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拟郝弗,让每一位员工都变成职位大使幕,在朋友圈进行转发传递鸵擂。   “我们对人才的要求揣,在能力方面最重要的是对业务的了解秽工。这不仅包括对业务今天的了解界,还有对业务未来的了解筏。要知道未来战略方向是什么吞呈,需要什么样的技能恳刺。 ”沈燕告诉记者良,“此外骗踏,我们对人才的要求是不仅要了解中国挤湿椽,还要对全球化有所认知陈蓟兜。随着技术的发展靖惹熄,我们对人才的需求呈现‘复合嘲房毒,跨界’的特点魄。但是捶,这类综合性人才很难直接从市场上获得仆劲,需要我们进行入职后的培训慑波朴。 ”据了解极,宝马(中国)每年都会根据员工表现坑动侈,提供给员工出国培训以及交流的机会剁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流首。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拱,以拓展视野鲸,提升能力呵旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酱彤就,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是衫麻,吸引并拥有了一批充满抱负逝倪、专业的本土化人才坡。而面对未来壤烽澈,本土化人才也将承担重要职责江,“这包括为‘在中国赤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向臣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陵辉。”沈燕表示荣。2012年僵狠干,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贿敢搂,并在上海组建人工智能团队恢稗,承担电动化和智能化的相关工作匹弄。另外骸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨开墒猴。 这个团队将研究和紧贴中国市撤缆岚隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纠攀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆马戚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瑟立,用“数字嚼豢、概率半废、未来”为题蔡雹,论述特斯拉电池的高密度嚏咸放、续航里程及电池的安全性池盛。对比国内勃登,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车泛劫,并预言电动汽车和智能手机一样傻,电驱动和自动驾驶注定了是未来全,不可逆的未来史凤。 以下为原文水荆苹:   关于密度和里程数陵茧弥。 特斯拉Model S上市已经四年多了铺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌篙寞娄,至今为止一个都没有兑现辨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)伞,里程最长的量产纯电动车水方陇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法登乖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奢,忽悠消费者瓢死浅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蝎,里程普遍降低10%以上)来体现里程荡,在有些国家辅助使用NEDC的标准唤扭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)驼蕉秤。   关于安全性和自燃率秋。 自从2014年初安装了底护板览,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瘫,远远低于燃油车驾某,各种撞的惨目忍睹事故洞怪,也都没有发生自燃沁。相反绕评钵,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车螺咀董,却成了全世界自燃率最高的机动车董淮且,更远远超过了燃油大巴的自燃率颧添。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理玲什懊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门某掇哺,车门闭合的时候已经有点变形了)缸妨范,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业惭,几乎可以说陡肝郊:特斯拉重新发明了电动车佩完。    国内真正用心做电动车的企业让赖碎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术凌费,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机喂瓦、变速箱亨、油箱等迪节,改造成电动车的事情)闯继奸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泡俱苹,才会全力以赴来押注电动车跺泄。当然涛寡,也可能是很多品牌都在蓄势待发甲鳖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招旅。    电动车不是什么弯道超车酗田,而是换道竞争诞。    今天的电动车搞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态晚稗苛。待机时间是诺基亚的几十分之一堡,软件也没有几个完分处,通话质量也不好节,汉字输入也麻烦的要死刑难。和智能手机一样陋,电驱动和自动驾驶注定了是未来曹,不可逆的未来薄弧兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵咀:李芳" "   2016年8月30日零,在北京新浪总部常,北汽新能源充电部门副总监陈保江垫蝎、北京华商三优总工程师丁晓伟第节、电庄总裁兼CEO先越扇妨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人耙辅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动岗圣戎。    作为新能源汽车销售终端环节送崩拍,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线刺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴炊倏恪,更是充满了诸多困境榔,不为外界所熟知形。    那么剁,作为中国最大新能源汽车市吵杞锍铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况潮幂,北京模式发展的瓶颈是什么个搐滴狙?有何值得借鉴的地方努普呕?又该如何去避免失误和纠正庇泵寞?政府噶、车企促青完、消费者在这一产业链终端中刨,分别又该担任何种角色承? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录轨燎深:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山期令惫:魏总陡岁科,刚才你从用户的角度犁鹤,同时您也是媒体人的角度纽柯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样溯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲士瓶,您发现了这些问题之后衰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率深?    魏士钦搁蒜铃:其实我们一直在琢磨这件事歼劲戚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拎冠,这两点是能够解决掉的爆。首先第一个赌,支付患剔。就像刚才先总说的慑陡,有个银联一样的东西模,接下来有个第三方栓,或者接下来大家都使用微信支付凉醛,不管是充电桩也好鹿炔锹,app也好卧,还是当时的扫码也好许稳,还是微信也好晃焚,支付宝也好搞炒咎,能通过手机支付遂畅兰,基本上都能解决掉呻耐剩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题惭,我们把支付给它想办法统一了难探定。不一定统一到一个里边去匡罗,大概两三个辽,大家都在用叭,这就没问题阜呸。    第二翔,这就相对更难一些了浇如,应该是有一些第三方平台真正站出来口问拓,能够收集所有的真正的准确的信息诧,其实当时我们自己在做app的时候蘑捅,就是在做摸点的时候墟净,我当时就矛盾羚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点赤日贿,后来琢磨来琢磨去蕾搁潘,通过很多用户的反篮汗6ā,我定义出要摸一个最准的点豢吾,不要最全的的。准是什么概念为违?第一姬,我找得到湿遁,第二峨,我到那去一定能用得上家层。如果我找到它了杜吵伐,也到那去了光史谰,但根本没法用糯曝,那就没有用了辟。所以如果站在媒体角度星虽澎,我希望不见得是谁访葛,也许是个媒体屋土继,也许是另外一个平台熟撤赔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赏蕾擒,但是它也不一定是最全的替,但是它是这些所有的里面最准的囱省,每一个用户都能找到桩姓,而且有百分之百的体验把电充上猎淡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的革厂犊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站人,是咱们国电的站佳烧错,是快充竭。我们编辑去那边准备充电的时候考奠模,有六个跑快车的兄弟善岛,霸占着那个点豁切,就是不让你过去沧,这个充完那个充兜挡磕,还剩一个车的时候棱,就赶紧打电话给另外一个兄弟狸卯禽,赶紧过来充电览。我们不等了碍。但是他们不知道辣船,在那个点不到三公里的地方暖,快到积水潭小西天那个地方睹,还有一个充电站瘁轮疚,好像是三个充电桩还是两个侈,一个车都没有呐,而且车位都是空的撵灿。他们不知道那里京罐税。而且那个点按炬钉,我们当时找的时候用了三个app驳,只有一个app上标出那个点施途目,另外两个app是没标那个点唤拦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锭献,所以准确性其实很重要昆份。所以如果能解决这两点趴,我觉得咱们的空置售敖醛、闲置的问题一定能解决博芳巳,肯定没问题的释沟骡。这是我的观点好煞。    黄山娄:关于公共充电这个领域型骆感,我不知道魏总在充电过程中燃戳板,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咸?    魏士钦怯毁:出现过侠,很多泌凌。    黄山醋仓:这个问题其实很有意思的问题寂,充电桩的标准是国家有统一的标准歌显褐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缆类。    魏士钦汀:是这样席瘸,最典型的例子就是腾势谁涉寞,腾势在很多国电充不了漓,但是在小E充电或者普天是能充上兔腺。    黄山鞘:我们可以把时间放长一点来看龋捕颠,在2004袍躲剁、2005电动汽车兴起的时候睫,很多人都不知道电动车是什么倒,充电桩是什么沫。随着这几年的发展蕾需寸,物业慢慢都配合了醛虏,所以从成熟度也好纤、物业配合度也好脯拭,应该是越来越高的法赊。国家层面出台驹替阜,新建小区予以配合酚,包括老旧小区的改造蛾,都会多方面来共同解决这个问题确卑。其实关于今天的这个话题疚,我不知道台下还有什么问题要提问的嘘戈。没有的话楼,我们可以做一个最后的总结苇粉。    我接着丁总说的北京模式的问题法喘嗅,我们今天说的是关于北京模式茂抱弘,丁总说了一个北京是纯电的市臣小,跟其他地方都不一样申柒,上海是极端的勾奴替,上海是混动市炒テ锝,北京是纯电市场爽星珐。我理解还有另外一个模式糖凄,就是北京的充电运营商是最多的步,发展是最快的锯杉悉,一开始是国家电网颈鲤岔、普天在推的谱,后来群雄逐鹿翰券茄,特来电掇茎呵、星星等等各种运营商都进来了虚,包括先总这样的都进来了劝诞行。我听北京同行说北京大大小小21个运营商篮。    魏士钦抱陀彻:现在已经不止了稠诲呸。我们有一个数据柑陷女,说是47个运营商弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构稻比磁,我讲点个人思考和认识答痪竣。    先谈思考都瓢。第一等,供给侧结构性改革内涵非常丰富垛,大家可能更多关注产品的结构性改革辫滇,其实我认为下疟,源头是制度的供给和政策的供给队,再是要素的供给鸿,三是产品的供给懈怕蹦。    再把这个逻辑关系缕一缕怒卵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给忌茎,而制度戌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给衅盯托。所以现行体制下撂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吻磁劣?这是我思考的第一个问题匣兔常。    第二个问题磁秤拌,是我做企业这么多年的实践和感悟铣桨墩,企业到最后比拼什么两瘁?其实就是资源的配置效率渺讣屯。汽车行业也如此缚地簧。你拥有多少资源固然重要壁米式,比如研发队伍泄无,既有一两万人的潭颂,也有六七千人的炮,还有两三千人的湿砍汰,资源差异很大挥箔,但实践证明人多不一定成果就多蹬,关键是资源的配置效率配四拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率凯,取决于一个企业的决策效率和执行效率角驮啦。而企业的决策效率和执行效率狮,又取决于它的机制和治理结构豪。    反过来释匆拦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梗队惰。也就是说瘦,产权结构会影响到治理结构和机制局,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响副,进而影响企业的资源配置效率汾睦。    从逻辑关系上讲侣褥概,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革啪簿家。    第三个问题灰,产权结构是前提煽,是源头性问题破,多年实践累,有以下一些体会憋导桑。    关于股权荒狸。股东应该优质化回部禄,股比应该合理化浑茎蹭。近期也好车,远期也好钡,你不能把那些对企业治理稼、技术搽漂、管理吝必脾,以及市场拓展没有任何贡献防,反过来可能还会添麻烦者茧丝七,当股东界侣档。这样的股东不能要吕。    股比结构这块滔牛,不同行业盘衅穷,不同企业蒙榷瓦,它的结构模式必须符合市场规则蔚奶笛。若是竞争性行业磕,不管是央企钾撼,还是地方国有控股企业负腿,做第一大股东绝对控股取飘嫂,很难实现建立混合所有制的初衷焊挨垢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赶嫁,竞争性行业混合所有制要深混外,不能简单地浅混铃罗缅。什么概念埃阶醒?国有可以是第一大股东阑,但不宜绝对控股备,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构祭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哄、国内竞争国际化这么一个概念视圈赤。既然是全球化轻,如果你这个竞争主体漏唱,你的治理结构撮玩似,你的产权结构陷内,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话汝柑督,你如何参与竞争捍?道理非常浅显明白襄垫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践付钢。    江汽集团公司制定十一五规划前驳徘,我们就有一个想法病分酬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化哦。围绕这个思路盗兢,于是就有一个叫三步走的战略规划肥。    第一步趴矾冲,把国有企业员工身份置换掉抹嗜,从根本上说擅酞洛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处模吩,对职工也有好处甜垢奖,是多方共赢的一件事情投阶。我们知道伐,国有企业这条船不管怎样伴物,开得好抨探拍,开得不好班俩,哪怕再破再旧病,只要不沉下去香帘霉,国企员工都会抓住船板峰,不愿意下船燃焦硼。    如何把员工这些观念转变过来廖镐桐?只有让他们从企业人转变为社会人冗。因此蛔垫届,第一步是2006年苯,江汽集团公司所有员工进行身份置换捷拌跋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会订诬,作为每个子公司的投资主体渭浦逗,共同组成投资公司呻菲。    这样许,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东肩编。投资公司持有江汽集团公司的少量股权许江喊。    第二步素,我退休后阿,引进中国建设投资集团有限公司椭避陇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司购。初步实现产权多元化乾坦负。    第三步虚屡皆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产闲捎,包括安凯客车的控股股权捆琉,整体运作上市古轮姑。去年1月获得证监会批准糖体,上市公司已挂牌狮。    通过这三步走——置换身份恨,初步股权多元化词,整体上市袖拢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吩了,对留人起到了较好作用辖售棋。在工业化雹搔眯、信息化锻设朵、网络化尤其是移动互联网时代睹忱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蹬苏,股东或雇主和雇员之间的搏弈娟垮呢,更多体现在决策权和分红权领域遣滦拷。    为什么IT产业炬贡,特别是互联网企业发展如此迅速吹步?正因为它有这样的产权结构次矾,这样的体制机制欠。做得好的互联网企业木甲攫,股权都比较分散污驼叔,管理骨干和技术骨干都有一定股份扫层,可能这是大趋势俏灿。    互联网行业资源的竞争和协同妙勃,最终体现在人力资本价值上副屠,他们要参与公司的决策和分红蚊潜疏。这个问题如果不突破耽电,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难斗裴。   存量是稳定剂芹添,增量是兴奋剂    那么上倍,内部机制如何变革炬?    1990年我接任江淮汽车厂长楞翻,当时非常困难铃混间,留不住人哀点。有些人选择离开哄,人往高处走米纯,完全可以理解悉收暴。留下来守摊子的这些人不容易纲,到我2012年3月退休涉景,这22年时间里胳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段办沽。    第一阶段是2000年以前慑琼农。可用两句话概括丹清,第一句叫做存量相对稳定我浦庞,增量拉开差距纠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鳖盗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奸奥,可能就有问题靡绒。因效益提高而增加工资剿含,贡献大的就多增凌顿惧,贡献少的就少增巾径胆。即便没有贡献骂贺,原有的存量工资也不会减少炒落仿,即存量是稳定剂乓,增量是兴奋剂盾掠肝。    第二句是有计划按比例增长工资宪彩。也就是说改矮局,企业效益再好脱酸每,效益翻番工资绝不能翻番恭酱。效益不是很好颁,工资也要涨焊贡。为什么辨旧块?因为国家年改革开放30多年澜堑祈,经济20多年高速发展考娘,物价一直在上涨捣时卑,生活成本在提高挥伟,降工资就是降生活水平扑囊。所以我们有计划按比例增长工资陌厘爸,以建立工资蓄水池耻窝,以丰补欠悸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利叫篱攀。    第二阶段是2000年后湘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瞳。    第一部分是铰堂,区域领先的现金收入丛滴膘。和北上广深不好比舷煞,但在安徽及其他城市的同行业者中瞬凰,我们的薪资收入是高的凹梳底,员工及其消费能力比其他企业稍高绊赁。但现金不可过度发放仓,这是心理学年。人就这样崔,口袋里现钞多了后蹄关, 像一线工人善帘,包括技师在内谢疯,他腰包丰实了帝铰舷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了息。    第二部分是大福利帛湘。我在任期间寐屎疾,江汽集团公司解决万余套集资建房焚瞥,还有大学生公寓铝夹不、廉租房等;自营的物业管理做得非澈吒耍好醋,很便宜痪,还有免费午餐废梅,包括洗衣房等敞朝。有大福利辟疥耙,有小福利唱脑,五险一金都取上限提白煎。    第三部分有限的股权激励獭救。    区域性领先的现金收入骏渐疏、大福利惯距,再加上有限度的股权形成组合式分配模式宛,这使江淮汽车员工享受收入不低孪练愧、生活成本不高的待遇漂冻据。也使人才无序流动降到最低鲤。我在任22年藐览碾,江淮的人才尘骚兢,不管是管理人才还是技术人才迟葡,几乎没有怎么流失诲防。    外人都觉得很奇怪森宛。当时有个汽车企业派人力资源副部长剔,在江淮附近找了家酒店济竿,一住就是一个月赌,每天晚上打电话找人蛙,但没有人为之所动问。    究其原因戏坪翰,当然也不仅仅是待遇和福利糠樊,重要的是文化留人姥类吐,怎么能留住人心革盲,这是其一碌骏肝。    其二傻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设梳,使员工的成长速度可能更快从秃。    其三难激寇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旗碍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径订,但我们有三条路径景碴。    一是管理人员成长路径凡:管理员昂、助理管理师取、管理师拆、二级副经理釜剩、二级经理绘、一级经理幸陕糕。    二是技术人员成长路径菜:技术员膳领、助理技术师孟脚粟、技术师;设计师容钾嘉、主任设计师恍逼、设计总监函、技术中心副主任榷、主任等午缺。    三是技术工人路径夸烂:高级技工破楔、助理技师皖、技师敬、高级技师艰范。高级技师的薪酬就界,甚至比二级副经理拿得还多箔科镣。    这三条员工成长路径倡入,每个岗位都有岗位说明书休捞。你要申报这个岗位桂坍溅,必须经历什么培训棘笔陶,需要什么绩效老晶票,才有资格申报锌慑嫩。上什么岗位有明确的薪资标准年玫松,“升官同时发财”耪嗣,用人用工尽可能做到公开公正透明秸阮。员工们也看得很清楚率,只要好好干涩兔是,就能够成长残。    总之沽恭,在中央政府大政方针指引下傻境触,切实乒退藕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法吵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革螺办恰。    尤其是产权结构改革室棘系,不要消极等待主管部门来安排却蕉粳,等是等不到的快揽。也不要对现有体制录蜡嫩、机制太多无意义的抱怨访饶,只要动机纯正闲澳处,对国家对企业对员工有利挫陡,就值得一试烂涉,这是我在江淮汽车多年的指导思想零胶拴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蹬,但一定是基于稳定性惹伦芥、权变性围迁慨、柔韧性基础上的变革坟贡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通参黔。同时切记不管做什么事情劳,一定要取得合法合规的文件依据日肝。    在沟通管理和内部运作方面魂届,如何适应政策环境哼吵鼓,是对企业负责人的管理智慧的考验刮勾夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济奠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团郝才斡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办垒纠。   当下董关,在互联网经济蓬勃发展蜂刮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下笑酷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃髓、汉腾乓匹、乐视崔估、蔚来皖啥、Nevs默蜡贺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈徐牡。但这些新思维碌毙、新模式遇到来自行业傲、公众和政府有关部门的不理解和质疑臼秘。为此寰球汽车邀请行业专家息盖嫁、新势力企业领导孺灵、主流媒体高层柬哼,就大家共同关心的行业趋势驾胯、创新模式建免雌、市场预判等话题展开热烈讨论你。   程远透拢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁饥拈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录北蛾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛讣导藉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域停簿瘦,也是一个全新的问题工你,所以我觉得应该是个很有意思的事侯拼婪。今天让我首先来作一个发言矛娘,我觉得是抛砖引玉鞋惟,我想把石头抛出来傲,引出大家精彩的观点乌辟。   当然今天有几家企业来参加这个论坛境染,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题采,他们该不该进入汽车行业凄。大家知道输抬,这几个企业全是新人哺劫喀,以前都没有做过赦,在社会上是有一个反响晴舰,有一种争议哗么酗,说现在已经非常挤了衅,我们已经达到了2500万辆的规模娟,100万辆的企业已经有六七个了滥,还缺你们甭?你们现在还有机会柯?我想说这是一个很重大的问题骂话拌,我想这个问题为什么说是战略问题茬承,中国汽车业一开始就有这个问题磺。   我的印象中菏广响,我觉得中国汽车业有很多政策晒坎,也有很多重大的事情科,但是我现在回忆起来部渡碴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肉截,一个就是开放引进遣睹疙,也就是合资埠溪盒,也就是所谓的市场换技术开膊。另一个吹,我们做了一件很大的事情刷,叫反对散乱差比储。这么几十年来强切斥,在我们的汽车管理部门勃挞,我们就不说谁了猴监,大家都很熟诫疮,都是朋友面,现在都七八十岁的人忙郴距。我进入这个行业30多岁棱翔眉,已经过去30年了曝,这些人现在已经退了绅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情慧芳络,一个是合资引进栋,一个是反对散乱差络胃拾。合资引进就是把外国的跨国公司招进来庇苗戏,即刚才说的市场换技术赎汇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车恢,认为我们当时的企业太多太乱太小太差划救,只许有资质的企业做陕铣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畴,就叫中国汽车工业总公司歌镣。后来缝笛哗,提出了南北划界灰伦祁,想要一汽在长江以北距背肚,二汽在长江以南锈,形成一个竞争局面计。这个想法没有实现表旅,当然再早我们搞过六大公司式,但是总体来讲仕靠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灵啸艰。   我在八九十年代写过一篇报道虹,我就说中国汽车为何怕竞争猫聚?其实现在想拭,我们争论来争论去就是一条鹿,国有竞争芍,我们认为企业太多了哼,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理玩蜗。   那时候从国家宏观的角度缝刀浓,陈云同志提出了一个经济学观点湘片,叫做鸟儿在笼子里飞邢巷,年轻同志可能没有听过桶了坤。虽然给你放飞诺持钠,但是你不能乱飞娶,得在笼子里飞恋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞襄,所以我们提出“三大三小”叔估革,规定的企业能造车氓巩滩,其他人都不能造车希寺凯,认为进来的就是捣乱豁煽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姆,后来被总编辑改为无心插柳瘟刚逻。我们一心一意想扶持的企业搞上去构鲤,但是我们不想扶持的企业又在出现聚算拆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面枷堤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意茶人,为什么呢钳澜?当然是我们的基础比较差陡委享,一无资金囤乖,二无技术扩乾焙,三无人才韩,白手起家陈醇。这时候我们引进外资剩,有了资金旅槽漂、有了技术啥辽、有了人才邻斑,奠定了我们汽车的发展基础蚕璃。但是只走这条路等于缺一条腿玲氓歪,只有引进外资千,没有自己的发展呢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业令侵,反对本土企业量啤奥,所谓自主企业菜铂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的幕,奇瑞瞧偶翻、吉利办、长城舵彼、比亚迪复,没有一家是合法造车的企业吞,方式大家都知道劲陌,买一个不生产但还有资质的企业嫌喉,就是所谓户口本究,然后就开始造车鸿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好察结,该死的企业死不了素面,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口坎娩泻,这是一个很奇怪的现象帕,在其他任何国家都没有这个事情剂境,只有在我们国家茬短,这变成了一种无形资产诡。   所以晨挨款,后来工信部成立前夕毁,在发改委发布了一个通报很耸釜,宣布哪些企业要死梁栋,其实是一个作秀荤。因为这些企业本身已经不存在了痕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来接酿稼,就不会有这种奇异的怪现象版陡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判肚飞,我们把汽车产业的市场化讹辑介、自由竞争的方式忽略了哭,我们把它当做航天航空管理惩病寐。所谓集中力量办大事斑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的桂,像航天航空只发射一颗卫星沥,只造几架航天飞机斯,但是汽车绝对不能这样秒,如果我们中国只有一个汽车企业泥啃编,我们今天无法想象能够达到2500万辆污看,我们可能还在200万辆以下徘徊陕奥。   我们想想我们当时的规模簧仕,讲起话来可,我们一点底气都没有得槽佳,全中国所有汽车企业的力量崎轨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沃频,所以我们那时候是没有底气的穷擂撬。那时候蔡总经常讲店淳官,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂睬,我们国内的某家工厂牢,搞了多少年杜?投资130亿干了那么多年没有干上去韶扣,现在回头干干日肆睛,别的合资企业在武汉干140万辆车匠库拭,听都没听说过他就干成了芯。   当时我们确实是一穷二白厦苇,那种情况下我们引进外资光鲁,但是不让国内自己的汽车做豆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿退车姜,变成了外资企业吓情畦、跨国公司一股独大微靖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌介畔敝。   中国其实为什么发展到现在这个状况扁嗣幕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差箩喜,在座的年轻人没有听说过络,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号慕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作涪。为什么有审批制稍晶莲?审批制就是为了反对散乱差疯蹭,所以你不能随便上企业淖潍。   我们把进入产业的大门关得很泄疗拙,一方面对产业造成了很大损失技涪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沏。大家知道垒苗,那时候汽车卖多少钱锨?桑塔纳要卖了20几万谎胳,当时说两万块钱池咎,八字还没有一撇报瓤鸽,订购两万多辆慈人魏,在桑塔纳卖20万的时候虐耐怂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来较劝。那时候的技术标准块、排放标准都很低乒粱查,我们会很快发展起来垦,但是我们失掉了这个机会县谜颈。这是产业上的一大失误人鞘,就是反对散乱差柔态椽,阻碍了中国自主品牌的发展讨寂曝。   我觉得中国汽车进入2002年括,入世以后就发生了很大的变化鲸痛,这个变化就是放宽了脐,应该感谢国家经贸委前司长刑贯,后来发改委的副主任欧新黔亭喀惨,他在这件事上力排阻力撮氓吹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来何,有二三十个企业进来蹭。在这时候爱娩,包括奇瑞壳泪、吉利啪奖驮、长城娥牵扒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面矾供,所以这是我们企业发展一个好的契机叔傅,这个契机来自于好的竞争孩。   现在大家没有再说反对散乱差浑茎痉,但是这个毒瘤并没有肃清佩柔,现在要有一个新的品牌出来的,我们第一个想法就是它该不该出来侩矗蒋,又来添乱摩。所以在这种情况下挎捎溅,汉腾出来以后炼,我当时也没有太明确的认识型骨览,在网上一片谴责声的时候底,我就意识到了这个问题氏。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的眠乏甘,大的打败小的惕涉翟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼娠抬仟,快鱼吃慢鱼赶。汉腾给我一个启发垒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲惊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在史,今后还会存在傲。   现在一汽绣、二汽非常困难蕉,包袱非常沉重嫌淖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抨黑拟,但是最近连一辆好的车都出不来壕时。现在真正有活力的企业是谁呢奖庙侥?是长城嘉捎、比亚迪噬禽、奇瑞涂、吉利癸概臼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用寡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开齐,让大家不要惧怕竞争昂,竞争只有好处醇邢。我们老是说过度竞争馈访,实际上没有过度竞争顽蜡谱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拜,经济规律本身有一个调节作用构捻撑,一旦过度竞争它会自动退出方麓江。   我们的出租车管理很失败怕力,就是我们怕过度竞争沧反,我们把北京市的出租车限制在7万辆毫割乓,因此打车难干描诲、打车贵怯哩猜,群众怨声载道凹猴太。凡是放开竞争捂现棋,像家电产业大家都知道粉恫彩,为什么发展得比较良性呢哄?就是因为放开竞争蜂晴,是不是先来后到呢挤点汝?我们现在想想80年代丝,61家电视机厂竞,现在上哪去找跋?大家熟悉的品牌考拦,北京牌澈、昆仑牌林屯艘,我前天在飞机上看到长虹芥纺钙,长虹居然还在嫩绞,出乎我的意料汞瓮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惋撬,现在新出的电视机厂入,TCL过去有吗笺褪搓?就是长江后浪推前浪扣女晚,我们永远不应该对后进者说不滤,我们一定要这个变成一个共识汉肺挛,任何时候都可以有人进来灯椭肥。就像他们说的坑分顺,任何一个行业都会机会概彭。今天在座的各位都是新进来的钝哗,我觉得你们的机会大大的有撂。   我的砖头就先抛这些坟开次,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凸:沈达炜 版权作品傲痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权监牌摩,严禁转载滇梦卡,违者将被追究法律责任恫。 获取授权" "  徐和谊说陌,当我急的时候娜氛瓦,老唐一乐甜轰寐,哥儿俩(的配合)还行鞋。双方都是坦诚的心态把骇阂,就没什么谈不成的事情痘。    唐仕凯则认为沽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狸宽粳,基于双方的相互尊重卡弓努。合作中太,尽管文化不同戚略、目标不同膊,都能坦诚地交流尚怠,达成一致芒特骗,满足消费者需求七。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事镀琳裙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚停灰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挫访犀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事迟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯吗,接受了中国经济网等几家媒体的采访劝颠塑。在奔驰E级轿车之外哩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作算汕辱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时瘦,徐和谊说肚陵,关键在于双方的真诚与坦诚苏,这与我们的性格有关那刑。我的性格是直率欢,而唐仕凯先生则是含蓄冯令、温和瑟,哥儿俩(的配合)还行端里。双方都是坦诚的心态忿,就没什么谈不成的事情撮附。    徐和谊谈到疤卤,合作中棉童,彼此考虑对方的文化勤性饱、体制井锻,对对方的决策机构都很了解锹暖门,也想知道对方的想法匿墟卫,并多从他那套(系统)思考钨:靠不靠谱剔,可不可能肩。不能瞎白话泛摔驼,不能伤和气淡渭,所以就越合作越顺利桨侠程。    徐和谊认为陛啥蠢,随着后续工厂和产品的导入动,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妓埔。    他还打趣说竭躺,唐仕凯先生文雅寥舱洪,当我急的时候报颠,老唐一乐啼,我们的搭配非臣合适钉哎。    唐仕凯则认为酒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谓邻,基于双方的相互尊重娄镰。他说喷澜煌,我们与北汽之间有更多的共识水。过去几年的合作统,大家互相信任纱坚、持久光沃、坚实扁甘哗。我们有德国人的执着钉叼附、坚持丢,在双方合作中修泊,尽管文化不同嘛冈、目标不同狭淀,都能坦诚地交流工粕,达成一致啊添,满足消费者需求累愁砍,也能让优秀人才有合适的岗位沥骚息。可以说戒难氮,北汽与戴姆勒建立了最好的恋咕空、双方互信的关系陪巴七。    另外席蒙乳,唐仕凯指出井性额,中国业务的发展膊脱来,离不开经销商伙伴的精诚合作丧,他们积极履行对消费者的承诺膳烷、关爱及盛,也与我们建立起非常良好的厂商关系瞪哗夏。    他强调瞳,我们与北汽的合作奈奥,增进了双方的关系菩纹氦。 全新长轴距E级车上市现诚合シ痢,领导合影(右二为徐和谊雹集酣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手俩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说剐喂坚,目前失抠盛,我们的合作是最好的玩攀床。认真总结以往的经验湾窘、教训丝挥,特别是过去的错误栓仙,接受媒体的帮助喷肋、批评径才竟,因为大家对我们有更好的期许埠。目前傅型,我们仍没有达到自己的目标盛脱,在中国市场还是第三名背隋。但是佬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赶称恳。因此燎懂,我们还需要精诚合作钦盆,力争打造一流的企业;精益求精崎,建立一支一流的团队撕。毕竟醋龟斜,我们的公司和事业都很年轻躺悄,在发展当中最重要的还是关乎人镣。因此塘,我们不能只顾眼前冻豆赶,应当放眼未来佬匣铣,希望取得更好的位置揩槽晌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈弊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊界:    各位领导车、各位汽车界同仁拦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛零幢灸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计杯彭鳖。今年论坛的主题聚焦安全戚掏丰,我觉得非常有必要厕杠陪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惧释鹊,已引起全行业和全社会的关注汀瞥。    今年以来截腑劣,在国家和地方补贴政策的助推下浚性磐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情勾垮份,1-6月躺安许,新能源汽车实现销量17万辆堡,同比增长126.9%涕。其中纯电动实现销量12.6万辆午。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆阂蛔扒,预计到8月底侮怠,全年6万个新能源指标就将用尽偏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆冠鳞避,同比增长170%棚碾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置仕船。    但随着新能源汽车销量猛增牵辈,其安全问题也逐步凸显岛小尺。仅今年上半年抒,与新能源车相关起火事件就有11起貌,事故原因涉及到电池镭夏涸、材料藐行、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面锈锣芬。不但给事故车主造成了严重的生命甲曝皆、财产损失伦匠号,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧甜糯,极其不利于新能源汽车的推广熟颇蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律藩槽鞋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折面,新技术新模式尤其如此侣钝竿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处土配诚、火车一度跑不过马车迪割节、人工智能行业也几起几落授,每次都面临着必须攻坚的难题毛寡们,并随着问题的解决才获得新的认可砍狗蒂。新能源汽车行业也是一样炬衰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域德鲁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进飘牟,在蓄积了一定的市场规模之后亥,开始到达一个新的平台期锻圭两,开始面临这样那样的问题谜。而我们认为勿谜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帕。    首先寡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足勤废。    今天我们面临的新能源安全问题凸,一部分是技术问题董梆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等陆掇。但更多的是行业规范问题孝嗜疤,由于新能源汽车市场发展太快莽滔,行业法规建设相对滞后标,安全法规不够健全蓬瞄净,相关标准缺失甫垫,再加上消费者安全意识不足册,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等保奥阮,共同导致了一些安全问题的出现举冒。作为一个新兴行业韦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规械拱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度缕露门,这是新能源事故频发的原因绦铣记,也是新能源发展到当前阶段骋屉,我们必须着手解决的问题堤。    其次饲,安全问题是消费者关注的基础痛点蔽跺俊,必须全力以赴加以解决舰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示憾毫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准淖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全琳虐新。我们经常说杏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汐,但是没有了安全这一基磁热菸纭,里程的远近本身也就没有了意义诫。新能源推广几年来腥疾,市场上对安全的质疑之声始终不断可,说明广大消费者除了里程焦虑强互炭,还普遍存在着安全焦虑类,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑透,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择橡孔弄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡都想。着一把火就可能会毁了一个行业拱喂瓷,在网络时代这种心理传导完全可能发生烷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理破,必须将安全问题作为头等大事来抓撬岭旗,否则就会被消费者所抛弃堕蛇。    最后桑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路河,也是发展的动力源澳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破溅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惋妒垦,才能得以持久生存侮沉。千百年来唉轻酮,人们围绕着使产品更加安全可靠鸽,不断做出创新慈。及至今日浚房,我们投入无人驾驶汽车萝、智能网联汽车的研究阑碗锹,很大一部分原因脱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障丧罗骸。新能源汽车作为面向未来的产品椒罕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变肯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锹搞。    由此可见豌藕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈汞,粗看起来林林总总窜擅,不一而足;但是究其本质盛色,核心还在安全宦勘星。破除了安全问题筛长,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题世奋藉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题篓敌螺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高啡短倡,而围绕安全问题不断攻坚克难签光,新能源产品和发展模式将不断创新吐藏,不断创造社会价值块。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者适,我们从一开始浅扔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膳,从战略高度提升安全性募,居安思危忌睡,未雨绸缪非,从研发钞、生产到售后服务嘶疾嘛,都布下层层防线刮,确保产品万无一失潜。    一是在产品开发上加强安全功能设计荚饯,从源头上提升安全性彩赔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磺妻。从产品的开发设计阶段钞孤辨,我们就从整车控制翠故堤、动力电池需、高压安全等方面以高标准进行设计纲。在整车安全方面拐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统崩栋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计咯撑。在动力系统方面填鹅绥,我们从材料呐略氦、电芯咖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烧拼毁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术稗,降低电池短路和起火的风险许戮。在高压系统安全方面卧,我们从防水忻磨杏、防火陛谋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计糯梳岸,高标准强化安全功能士。除此之外钡享匆,我们还充分利用智能网联技术酪桔,对新能源车运行进行实时后台数据监控芯,建立事故应急响应保证机制卜,为新能源安全使用保驾护航骂祟滑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证柏艇,以高质量产品确保安全撮稳休。在新能源汽车快速发展的同时犊按,北汽集团不忘发展新能源的初心储辣,严把质量安全关锤成。北汽新能源生产的每一款产品郴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外氓江,还要对电池谜监摆、电控系统进行严苛的测试与验证签。目前裳持姆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系杀,其中电芯安全可靠性测试标准42项坑纠授,电池系统安全可靠性测试标准50项节绞饶,BMS策略安全可靠性测试标准33项趁娶,这些测试包括长时火烧测试荤姥、电池剖切测试捎慷绥、极限跌落测试和电池浸水测试等峦敛。同时醒偏骡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位傻曙。上半年想犯,北汽新能源接到订单2.6万单叹,但在资源不足的情况下案吼,我们严抓质量关碍,绝不为销量而粗制滥造坦乱,最终完成15052辆的销售任务讹乘,订单满足率仅58%颠荡费,但却实现了上0事故率的优良成绩荣隋。    三是加强售后服务与培训膏看,让新能源车用户买得放心抹戮抨,用得安心插。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障透构铅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骏隆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蔚,包含车辆保养郝、车辆维修伦、紧急救援熟贰趣、充电设备拜、增值服务浪袜、客户关怀等多项内容竞吐秆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控间耗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查灌、维修诧环,并对服务完成情况进行跟踪监控剃味,形成服务闭环痢,确焙客户满意钦史烽。同时拦厕棋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训熟匡汉,对车主进行说明和操作演示南亲奴,并规范安全培训流程迸镭,提升新能源车主的安全意识霸垒宫。在此基础上畔醇,我们还创新营销服务模式领讹,今年8月12日谈许,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金怜,不仅具有推广新能源车的效果维泰画,同时可以让车主及时更换唇柏结、检修旧车上的老化电池孰李礁,通过我们的新模式给市场提供更多安全敌境、环保胜、高质量的车型顶撵瓷,给消费者更安心的消费体验滤碗哺。    各位领导彭、各位同仁棱:新能源汽车作为一个新兴产业间芯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段递,出现一些安全问题戏苯炔,这在快速推进过程中也是难免的陪,是我们必然要面对的问题悸。因此新能源安全问题笨褐,绝非某一家企业能够单独解决附,它需要我们整个行业的协同并进瓮台陛。    有鉴于此馈套傻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力斥,不能因噎废食镰赴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心休褂,牢记我们新能源事业的战略使命浆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念桃题想,以持之以恒的韧性刨埔乃,推动政府床、科研机构煌、行业协会吃剐、企业乃至全社会开放合作红澄怜,不断建立安全标准鸡、不断规范行业行为怕、不断推动技术进步矩囤、不断优化消费者使用习惯非冀,不断实现新能源汽车行业成长成熟巴图、发展壮大洗卿孺,实现整个行业的可持续发展洞拔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰铣烂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长柏,各位领导徘、各位专家赤,业界的朋友们彻鲁:    大家好!今天揪,众多长期关心熬变、支持中国电动汽车产业发展的领导蹲厦、专家和朋友们齐聚郑州技枫,共商大计汗渐。作为本次论坛的协办方磁,请允许我代表宇通公司犯庞,向到会的领导忙、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里伺草,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识怂。    近年来攻,国家出台多项重大政策耍司蘑,从顶层设计春睹斜、推广应用荷伴墟、税费减免庐篙抹、购置补贴杭兽、生产准入埂退、基础设施等多个方面缮咎,保障新能源汽车产业健康快速发展钳。客车作为电动汽车发展战略的切入点年晃,是电动汽车普及推广的重点领域镰赡蛊。至2015年底沃兑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆旦细琶,占同期所有客车推广量的13%洽阑芦,为城市节能减排瘁攫榔、绿色交通出行做出了重要贡献歼店。    财政部沁、工信部并哦、科技部反、交通部形挂售、发改委等部委讲,通过科技计划姐、产业技术创新工程等重点项目进行支持熄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化潘存蜗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辰:节油率寇、续驶里程等性能不断提升去苦,动力电池能量密度颂、驱动电机效率等关键技术迅速进步陷策。    具体来说愧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辑屑脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成趣吕、节能与控制技术方面已实现了自主研发瓜碎匣,大部分电动客车均采用国内自主控制器朔,整车性价比高楞陵龚,满足市场需求吮,节能效果得到消费者认可蠢。    二是动力电池性价比显著提升斤。动力电池牟地媚、关键材料国产化进程加速统,安全性和工艺技术持续改进际丁甸。与2010年相比辜,动力电池能量密度提高将近一倍谰,成本大幅度降低椽瞄。    三是驱动电机技术水平进步明显曹霖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求唯,在功率密度式堂、系统集成度和材料利用率方面显著提升搜噬。    同时拾,我们也应认识到喉,国内电动客车研发试验能力有待提升圃怒卸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距闲:整车可靠性枢肆突、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胁侮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抹,寿命街母雹、低温环境适应性边豹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后坞鼎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向磊。    马凯副总理强调霓梧怜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障插济锋。电动汽车由于安装了电池呢、电机扛、高压线束等高压部件亢,给整车安全性带来了新的问题欺,而电动客车安装电池容量大慷、整车承载人数多统摩誓,给整车安全设计提出了更高的要求插矗肖。    因此镐蛙,电动客车必须从防水藏、防火寂莆姜、防触电妈瑞、乘客逃生狮、事故处理等方面综合考虑篡裙阮,从研发制造惨、运输存储步屉措、维修保养甘奇抹、报废回收等全生命周期各个阶段着手补寞譬,在电池安全肠、控制安全盼谢、高压安全咯、电磁兼容等方面进行技术攻关夏,全面提升安全技术水平锻。并对车辆萄糕、零部件运行实时监控芍栖,起到预警作用石粕店,保障大规模安全运营店盲。    宇通自1999年开始研发电动客车弊漓,持续加大研发投入邓,得到了国家部委昆娠、河南省政府和各位朋友的大力支持赶怂懒。未来司揽识,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入创,围绕电动客车轻量化沟、智能化砷、网联化以及智能制造等发展方向厘,立足自主创新屡,掌握关键技术免拭,提升安全水平栖恫驾,促进电动汽车产业健康快速发展型猾。    但同时斯稿,为了推动我国汽车产业的转型升级卿迫,实现2020年500万辆的目标吵,我们依然任重道远擞。行业的健康发展显廷己,离不开国家政策和社会各界的支持娠,我们建议慨:    继续支持产品品质提升和新技术研发剂。在纯电动榔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验尖昧恢,研究开展创新工程二期项目等魂坝,助力国家下一阶段产业化目标的实现亥。针对燃料电池客车多贬屠,我国和国外先进水平相比还有较大差距请,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度飘,尽快解决关键技术问题峦恐穿,推动产业化发展荒贤。    电动汽车正处在新产品推出的初期顷,技术飞速发展鼎,面临很多未知领域的挑战胯,这些不确定也带来巨大的创新机会公跋观,是企业雀、行业和国家的历史机遇得,也是赋予我们的使命和责任社嫁,    我们将坚持创新啥,努力实现产业转型升级和健康持续发展靖贯。    最后赐芜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷搬:李芳" "陈清泰渴摊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办分插甲,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”市深饥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”迪丸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出悸镰顷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题梆,回应社会的关切雌衫,引领行业的健康发展挤裴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台颠蛙,围绕电动汽车安全和创新等热点问题畴城,广泛交流嘘蹋汲、献计献策史。    首先是创新引领问题嵌。    去年肪吓痢,国家多种政策的叠加效应充分体现澈陪,电动汽车呈现了爆发式的增长汤晴参。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%咀详腥,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善尼戊袒,并得到大多数试点城市的积极响应孰扮。更加可喜的是袜猜旱,电动技术逐渐被消费者所接受梦,潜在消费人群在增长矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是担,总体上慌挟,这还是一个政策驱动的市辰肌,它的不可持续性已经开始显现坟。从今年起叭,国家补贴政策开始退坡酱。种种情况表明堪缅旱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期侥颗,相应地彪鲁晚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期烫。购车补贴的退坡探捌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型杀。也就是在购车纪貌魂、补贴逐步递减的同时溺,政府应在研发环节加大支持力度态版,集中资源支持在动力电池涤梁芹、核心零部件喊柏东、电控技术陈诧、轻量化萍戌逆、智能化等方面突破技术瓶颈拔偏。    另外法,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秒汕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始定扳访,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等很冉。相应地韩呈鄙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度土婚,大手笔投资于电动汽车麻倍匿。    这一切表明惯弘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快按。    由此看来京,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战潮。    第一杯,政府补贴政策进入退坡通道般,电动汽车性价比提高的进程殿枫倡,能不能跟上政策退坡的进程攫凛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路腾次,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诫碳狸。    第二绰赔媳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力案荒赎,中国肯定是他们的一个主要市场目标褂抒钱。能否改写我国燃油车发展的历史檀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立宝小胃,并建立起较强的国际竞争力波赐,这是政府和企业必须认真考虑的问题颧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术府款杰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力辩翱。    因此测栖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导提,那是在强政策激励下的增长漆脯景,是不可持续的惺。有些企业一门心思地追逐增长蔡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张懒丁拣,却放松或忽略了创新和研发辑颧贤。    应该承认鞘仆肠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凑掀瞪,性价比还是偏低的聊猫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堪窍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁屑枯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景耗,理性地配置研发和产能扩建的投入窟伯。    当前幢忻秘,我国电动汽车正在向成长期转型吭汰票,这是一个重要的机会窗口痞迸。从全球看龚,电动汽车的技术路线还有选择的余地捅宋,核心技术尚待进一步突破弥,关键零部件的壁垒尚未形成鲤良,信息系统还在发展堡坏瞄,品牌效应还未发力委烯滩,商业模式正呈现多样化弦汾。可以说辽袒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间弥零。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略率,有较好的积累脱呸扦。我们又有全球最大的汽车市场支撑涎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权坟谷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇魂宽吠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期哨,潜心打造核心竞争力冷扳冒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美健捌,另一方面可以与国际巨头同台竞争纱垄。    电动汽车和燃油车一样停,竞争力的核心是聚集优秀人才窜诵藏,拥有强大的研发能力衰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应官垮。对于汽车产业来说脐,生产能力的扩张是相对容易的劫乏饯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的冷情。但是吮辫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了佛沪诡,因为那充其量只是一个泥足巨人鞭靖。    补贴政策的退坡鸥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量黎,补贴导向将让位于市场导向剩陡,让位于创新导向磊墒徒。优胜劣汰作用将被强化涧幂,在大浪淘沙中啊灭,真正能站住脚的崎客棚,将是那些具有创新能力筛搐、掌握核心技术昧缎犊、具有品牌效应的企业宪勤迷。    关于安全保障的问题铺掂鸽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瞧绵拆,特别强调要重视电动汽车的安全问题戒软。这也是全社会非常关注的一个问题葱泵偿,是这次会议讨论的一个重点釜敝。    为开好本次论坛嚼汰拒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研埔难顽,并将在本次会议上发布调研的成果科抄。    汽车的100多年发展史说明毕,随着人们生活水平的提高灵卤焚,出行机动化是一种必然的选择馈钦。但是午,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车娜凤,电动汽车处于起步阶段斥瘟煎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外故,还存在由于能源结构改变而带来的橇汀,诸如高压电路溜、动力电池等新的安全问题悼。    因此休吞酿,在电动汽车市场快速增长的时候夹,安全应该引起特别的注意仕庞婆,无论是整车企业心会颇,还是零部件企业谜,对于可能出现的安全问题堤偶,都要诸项排查孤、及时发现芦墩钎、找出对策惩泻裙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前炭纹。即便是这样叔翁,进入市场后的汽车仍可能出现问题秀,这就需要继续跟踪撂瓮,不断发现新问题冷刷煤,不断解决问题猴,必要时要召回已经进入市场的车辆侧祭涤。    应当承认割诫,电动汽车技术的成熟度还不足煎,市场考验还不充分信嫉摄,消费者的信任度还很脆弱槐坝家,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纺韶。从这个意义上说拈挠,我们必须把安全放在首位硷辩。因为安全是一个否定性指标凰驳刻,世界上没有绝对的安全酵,但追求安全是企业的天职刻估疯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上己烫,要以更多的投入惭签腻,在设计媚揩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平腐点填。我们绝不容忍安全隐患邢,但也要宽容失败即论懂,因为这里存在着不确定性烙。    安全也是规范出来的蓖,要高度重视标准竞蕊、法规和监管的作用绩课,设计安全的标准和法规花祭街,有些是科学的研究和论证定下来的复翘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的常惹。企业必须严格按标准和法规生产莱秒坑、管理和运营连,监管部门则应该严格执法苇江,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本微码汲,绝不能容忍劣币驱逐良币纠哗。    今天廷驼貉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题边抢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题锤毖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寡抚,它还缺乏充分的应用考验死,需要未雨绸缪缚看,防患于未然射。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搏绣艰,各位同行道惺睡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》绕秋,每个桌上都放了一本墩颇,大家可以直接看病斜红。前面上半场我估计是大家最关注的室煽,有一些政府动向矗,他们做的干货圈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了斯苔叭,我只讲讲技术垃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”莎,有三个方面掳贪,有些技术方面的内容是有相关性的瞳赶,政策本来是张永伟讲的繁弄,我在PPT里基本删掉了穷咖,大概带一点侣卡。    首先讲一下电动汽车安全的技术邓砷。电动汽车安全技术我们分三块裙扇,动力电池的安全谋撕、电动汽车整车安全嚏、充电基础设施的安全届荒。首先是动力电池的安全性笨蝗潍,是最基础卉、最核心的俺措蓉,包含了电安全犁抨、热安全降鲁柒、结构安全等等蚊赴淌。    我要先从科学的角度说一下额镣。如图(ppt)埃攫,这是电动汽车动力电池的基本特性地,中间可以看出我们锂电池安全的范围痛,一个是电压炽、一个是温度捶费,对电池安全来讲劫拳墨,这么一个很小的窗口里才能安全工作式,如果温度高了会发生一系列的反应拐叹睡,就不正常了澈罢识。我们具体来定义一下这些温度硼,这是做一个严格科学的实验漓盎,锂离子电池的热失控抱、温度变化锈欠划、温度和电压变化的过程铃悉缕。有三个温度箩玫,T1叫热失控自生热起始温度梅磁,这个温度一般在90度暑骑,接近100度欧。第二个栖盲铃,热失控的触发温度磊,就是说热失控要开始了良武凸。第三个掂唉眠,热失控的最高温度其寿,代表了释放能量哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泥,给出了一系列的各种类型的动力电池毫,比方说三元的NCA殴、NCM泄尾穆、锰酸锂的揪,钴酸锂尉触、磷酸铁锂悉念珊,还有钛酸锂的非,从中间就看出澈姑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碱凯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域古铺瞥,总体来看歧恨脐,热失控最高温度比较低一点骇就碾,这是钛酸锂的极料蔼。    太过于学术化一点毛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程羔。热失控街,我们先从热的角度队,过热之后首先开始自身热的起始温度之后莽,我们的SEI膜就会分解虎、负极电解液也会反应狼诉,隔膜机制熔化督,再到正极分解磋父、电解质分解诧咯,最后就涂层崩溃抱,大规模的内短路电解液燃烧九,就形成了热失控粳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坷动宋。    另外一个问题邵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展砷购,像放鞭炮一样涎,一个单体发生热失控能量还是有限的拱毙煤,如果在整个模组系统中间扩展冠岸们,这个能量就非常大了栖痕别。我们说其实不在能量的大谐荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了案,但是并不是一个危险的东西硼另,关键是没有瞬时释放胺辆纹,这是一个瞬时释放的问题悔阑。    诱因铜,刚才说的是过热引起的镜,还有电的和机械的腺库枪,电触发酗,主要是过充河腺彼、过放等等狄,尤其是过充丝套壕,过充引起的热失控是蔚Я眩害比较大的僵拌,这是它过充的一个过程和机理焕邦碘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火弦。还有机械滥用漂临去,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拨逗,这是在网上搜到的底盘的切割实验罚份敦,专门看它怎么样坦,机械诱因就会最终引起短路贾。    第二部分佳玲墓,整车的矛庭阂,现在我们找电池厂开安全会促膝,电池厂就说很多问题是整车引起的危,不是电池的事校聘白。的确殿席,很多问题不是电池本身造成的喘挎,是外部原因棋电厘,整车百枷,比方说碰撞会引起坷,电气安全脐墙,还有功能安全卯化,重点是这几方面摆博上。比方说碰撞缸,碰撞是最容易引起恳熬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全常毛拇。第二派茂,各种原因的电气线路短路引起着火碱赐阜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的阶肩,电机控制器赋蠕、电机电子器件IGBP短路了颓趴陡,高压柔凶、拉弧拍、多处熔断勺,整个就全烧掉了释欧,这是控制器烧红了塘瞪甲。另外一个鞘恼,比方说前一段时间南京暴雨之后禄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路乾。功能安全厦钵孟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的适部,电池管理系统死机彪逗,但是充电机不知道太冕,继续充莽日纤,充过头了踞,导致了安全事故嗅,一般150%会大规模的内短路忙掸饯,充过头150%士拇袱,不管是什么电池燎,包括钛酸锂电池沛,如果充过头也都会热失控的锨,虽然我们知道钛酸锂非常安全苔狡,但是过充之后过压也会引起安全事故苫。    第三钙漆虎,充电基础设施的安全拢。尤其要说一下充电设备的安全问题羔试倍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好假哥,它的防水券栋、防尘等偷班、防腐蚀苍蔬、漏电檀皆别、短路保护等等为轨,各方面存在一系列问题限。我们开了基础设施安全的研讨会版附如,大家提出了很多问题畦圃烂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍们,我不在这儿过多讲维痊。比方说蛔赦浚,我们荣威550就是非线充电着火搏视频,自己来安装这个狡韭矩,比方说外部的“三防”废叛篓,内部走线的零乱誓,不按要求接地等等靛,这都是我们充电设备的问题顾融。比方说全生命周期状态的监测梗化、管理体系的缺失枯,线路老化之后也引起很多问题篡褪诽。尤其我们在研讨会中有专家提出毒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证箱裴,因为那里头重现事故之后就会特别严重寂。    我不要都讲问题铂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绷。    第一费,说一下全球国际的进展面断师。我们要学习几个窘逻熬,一是安全防护方面聚,比方说日产的电动轿车Leaf姜,现在接近23万辆挖昆,没有出现过重大事故弘。它有一个安全防护的设计体系戊携,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的唐泼旅,而不是说不能做到安全疲烯。人家做什么卿谐?首先楼,有很好的防护设计理念盖备斗,它的防护度,首先防控事故发生绢咆才,其次一旦失效慈储,可以失效不出事巩,再次眯臂澜,出了事酒欺,把事故控制在一个可控的范围估悍壤,控制在接受的程度跟燃油车一样添渤。是这么三个阶段画秒盯,从电池设计颂炼门,到最后可达到的安全目标钎,是一个全方位的设计理念请毙扇。    二是设计开发方面尉,遵循了严格的V型开发模式团挟,从电池包社、慕孕埃块广怖、单体雷互楔、材料全凑,从设计层胆咸墟、验证测试层茄软,是非常详细的上梆,包括底层的电池材料艇骄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了码,我们国内的电池厂现在还很少用这些寐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目邢惭,其实这些我们都很熟悉牌破帕,比方冲击的、振动臼、挤压皇旗、跌落狗崩,呐┗嫘剑块跌落绿柒露、单体跌落等等迟琅狼,针刺瓷覆无、极端的短路捞艰塑、火烧喘阶、热循环兴慕呵,有温度的高低温循环实验踢咀,这个好像我们做的不是很多匆琶檄,气体分析等等巫静,这都是全都做的谢稍诧,这是我们跟日产合作交流的些惯,我觉得还是给大家分享一下搔僵,很有意义的痞。    第二捶锑蜂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说匠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)戈,这都是公开的醚牵察。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利芥,这是一些主要的专利我,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿豹,这就是一个完整的过程盛疟搜。由于成本比较高钠帕,其实没有在它的车型上全面的推开黔恋晾。    另外一个值得一提的驳,特斯拉的碰撞安全性额兄,从设计的角度哦甫烁,应该说借用了一些非常先进的方法面。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汗,发生事故之后烽刹柑,非常严重的事故也都是安全的赔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蜂,当然因为它有别的安全性弦酷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的善慈。    第三守蓖囊,这也是公开的资料屉,三星的电池系统题睛。重点看一下电芯层面懊教童,这是90安时内部并联四个单体电池锌宪蒋,一个卷绕式的方型电池怖鲸哨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置械刑,一个是过充保护答、一个是防爆阀茶娥、一个是保险丝栏捌。我只说其中的过充保护绰,这个电芯的外壳是正极猾晃希,有一个过充保护的阀皋,当内部气体压力增大之后喜没江,把外壳的正极跟负极直接相连典踢,短路视惭物,形成大电流苦酗,外部短路擂安,过电流之后保险丝把这个断开穗,这个我们是值得学习的技古。也就是说在电芯层次进行材料肠馁、电气跋擅、机械系统的系统设计还是很值得学习的臀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多劳,其实它把单体电池当成了一个小系统偏付文,我们可以对比一下吮,日产电池的拇岣遥块相当于三星大电池的电芯焊卞稠,就是日产是小木校块期公偿,三星至少客车上是大电芯钞淳虐。    未来趋势来看容蒂,现在工信部300瓦时兽瞳、350瓦时都是这么高的狗,这是国际趋势硷,没有办法但酚圈,大家都在这么做礁,10年内我们真的要到350瓦时獭乌萍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酷宫,2020年300瓦时应该是没有问题的穿,这个从比能量角度是可以做上去的骇毁愁,成本也会降低阑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的酿厦,比能量辨、安全性是一个翘翘板癌虎签,所以我们现在都出这么多事耪,下一步300瓦时捆柬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拭独孺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术痛,我现在牵头中美电动汽车合作此陇亢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性迷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芥刹纱,这是最核心的下一代电动车技术坤疽痹。    说说国内的帮匪活,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钮赋,待会儿再说问题剖唾捍。正面取得成绩徒擞畅,从材料体系括,三元正极超、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高盛顺踌,比方说在阻燃隔膜皑潍隙、阻燃电解性呻、阻燃安全性也都有创新搽,取得了进展午彭登。从单体电池产品的检测结果来看噶判吐,跟国外也没有特别大的差别现季啸。总之揉,从统计结果来看概,我们和国外的相差幅度不是特别大罢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陡划,总体电池的安全性保持还是不错的禾,这是实验的东西饯窗停,严格按照了国内国际标准存蒋,因为我们的电池企业也跟国外配套锤鹿膛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套劣酶堕,所以我们其实国际的标准都是满足的氖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新渴。我也举一个例子抨帝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的芜乾。刚刚说三星的有熔断器楷蝎恐、过充保护器酵、防爆阀绊绿,模组的我们现在电池管理系统等等巷骡,还有一个问题侧屏,自引发内短路掸,这是一个问题纺辑红,我们的制造杂质涣诉、经常小规模的过充过放拜,长期积累以后会自己引发内短路湃绵隋,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做茹突叮,因为不好重复实验嫌挛,我们首先做了一些重复实验的方法齿,把规律摸出来了漠爆倘,这个短路会形成三个阶段集,内短路的第一阶段搅、第二阶段箩娩、最后一阶段矫限。第一阶段只有电压的下降赣典、温度基本上变化不大烘曹踏,第二阶段础去,电压下降同时温度有大幅度下降级,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测锭。    如图(ppt)涸,这是替代实验恫币,这是算法敞,这是短路的测试实验矗,这是结果缎侨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碴恢梆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程即僧甩、内短路的阻值都能精确的辨析出来撬,提前预警热失控事故酗瘸偏。    整车安全串,首先是轿车安全硅盖末,比方电池的防水巫,跟整车关联度很高撵疼腊,因为静态的防水草,放在车上不一定防水呕宛,现在都知道IP67匿丁宽,其实一些厂家都做IP68了窗慕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的拳狄糯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故购搔,我们如果做得好是完全没有问题的衬添闺,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计日经,这是我们做完的设计典囤撅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全泛饶伐,这好像是我们比亚迪的电动车副,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西恐佛,做得好我们的防水比燃油车还好隙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涂闪,关键是我们的技术到不到位媒晌,所以我们来谈安全问题应该这么看豢烹孤。    第二节,轿车碰撞安全秒瑰,我们做得好的企业也是不错的能复魂。举个例子镭苏达,长安的隧浦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作窗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的申传赂,这是产丛窜、学标、研联合研究的峡嘉。甚至为了将来的发展功峰囤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的涣蛔许。而且电池包不是越厚越好脐挤税,如何又轻量化损、又防撞酗,在优化设计方面也还有很多工作可做店守龄。    第三酸哥,整车电池系统总体的安全保护呜。我觉得我们通过上次的整车交流会辨死,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案量,大家都觉得还是非常不错的青吃魂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的磨市篙,尤其是轿车企业是比较好的晒,分层蠕、分级做的是非忱缍剖蹋好的腐,比如说高压安全管理系统落芬。就是说只要按照严格的流程来进行开发逼弗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的输窜。    另外我提一句客车递蚂,待会儿宇通的汤总还要讲的了偷,我不多说了杀洛,他们有成套的方法来保证安全性谋谈。    最后颓砂市,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议枚。前面领导都说了苏界沙,多少起多少起首烷,这是从2月份到7月份统计的10起以上甸哺,7月份多起来了翱。现在存在的问题使随,我们在报告里面有详细的介绍统,我在这儿时间关系也不说的太多了拘沸。总体来看层,我们安全性准入门槛要提高藐功典,所以现在在指定各种标准呵,要进一步提高标准夹竿。当然还有一个问题擦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的随,因为充电桩跟车的接口是老的粗,现在要搞新的勘滴,新的总体来看是更加安全的抹蒜,老的怎么适应新的管,另外我们全生命周期检测还是缺乏的垂架财,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战搅。    我们的发展建议内,我也不详细介绍了窟,因为我们在报告里都有丹,永伟会比我说的更清楚一下茄客。    第一个拧,完善安全标准斜,制定更加严格的安全标准杯箩戎。最近客车安全标准湘抛可、电池系统的安全标准巨商,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扭胳煤。    第二个洗,监控体系楔赊吮,现在当然都有监控系统扛,马凯副总理上次也说了罢沧,监控主要还是要靠厂家监管韶但茧,不是靠城市最后的那一级疵,最后那一级你也不会给太多数据化恨,数据最多的还是我们厂家自己降,我们最有能力监控好想。    第三个卞,强化充电基础设施安全管理汝掏,严控地下车库截、高危场所充电设施建设与安全监管坦匠猛。    第四个陶轿,改革检测体制刃,我们建议建立新能源汽车年检制度版缄,传统车要年检徘彭何,新能源车是需要年检的鹅,比方我们防水拟、防尘性能咀磊,新车是好的垄儒藉,老的就不一定了推妙,我们的绝缘性能钦舞、漏电保护等等是需要检验的材扭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豆乒坞,这都是很重要的卜笺叉。    第五个芬蓝潘,建议改革行业的监管体系巧弊娃,现在我们是准入撼库厩,有几千个车型冬枚屡,客车是很大一个数搜,很多厂家都进来了坛港场,不能说让谁做磊蒙阂、不让谁做敲仍,我想将来要引入事后监管的体制勉,谁要出了事要负责搐踩,要召回香砍、吊销执照痊史雀、取消资质室骋嘶,甚至取消你不能再进入这个行业娃,这是我们建议的要加强擒节,否则这件事情没法弄几都卜。    结语三句话蔷惕芳:    第一岭及,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”匣怜啦,为什么是“命根子”绢芭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转型幢碱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全聚粮屑?我觉得怎么强调都不为过册嗣,所以我们要警钟长鸣杆里割,高度重视抖,大家都是这行的从业人员始,都不希望这个产业下滑畦遣,但是为了做到这一点芥疲,必须要警钟长鸣屁赣汤,高度重视辩。    第二风,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术孪。想性能大幅提升损览,大家都希望300公里儒匣擅、400公里舞汐,客车也是要提如局,高比能量电池是必然的趋势桑屯狭,往上提的瓶颈技术就是安全豢抄笛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点冯苫。所以随着动力电池比能量不断提高赂脆,电动汽车安全技术的门槛越来越高复虚,本土企业要有危机感廖羚。    第三雇挽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲍柿。安全管理苔茬帆,政府责无旁贷的储。    我就说这么多煤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日箩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行妙赔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疲梦,到今天的北汽EH400的下线角,北汽的这100万辆用了5年的时间刊素忙。    在活动现尘辽芮恪,北汽集团董事长徐和谊表示撑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风镐赂,不断的加强产品铣、技术律深传、管理创新具肃,不断的加快电动化怒赔、智能化狙沃、网联化蹭兰、轻量化的发展步伐疲,全力抓好‘π计划’的深入落地链。力争到2020年判,实现自主产销80万辆驶,这其中包含新能源产品20万辆搐,实现销售收入700亿元供偷,进入自主品牌前三名的目标翟病惧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业下犬耐。”   “来得晚戳临,干得猛犬,站得稳”    “来得晚冒末,干得猛兰提挛,站得稳皮填踢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结梢邯。    “在行业内来说酿,本土企业已经很多完成百万辆了饭百,我们加入进来工,形成一种集团向上的态势拾剿。”北汽自主分为三个部分倒呢,“绅宝忍币肉、北京醋、威旺缺一不可单筐孪,齐头并进橙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧射帘衫。”在随后的媒体沟通环节中仁般菩,李峰坦言揉盗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列茧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群涎父蛇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品委,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群棚谋。北京是传承“越野世家”品牌精髓冷当,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌类。    “越野车是小众市扯穆骸,但是在中国市场上徘,硬派越野篇险,没有人能从北京汽车手里抢资源率。硬派越野或是下一个风口孤寒臣。”李峰在接受媒体采访时表示础誓。    除了在品牌划分上的努力铃,在车型投放层面笑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车炭拉,而到了2016年白九,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肚,加上北京品牌和威旺品牌荣,更是达到了六款豹任蜕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例劲狄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饱操操。    而面向“十三五”邻,北汽研究院院长邬学斌表示浑屡瓜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标茹巍围。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述习:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线头茧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惟鲜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃级虱旁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破郝破趴。”    是的队,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线怖逆涂,北京汽车仅用5年的时间鹤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”弘涸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围髓兔,现在一是车型结构变化了卯扫,市场引导到SUV橙埂、新能源和智能化上去划。我们由三级跳变成了一级跳痘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示欢,“市场的变革对于自主品牌来说熊,恰恰是一种机会警奉称。我们有对市场最敏锐的感知芜凌,最接近市撑甭ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的疽兑聘。”    从年产销量看刚,2011年达到2.4万辆互苟定、2012年实现7.8万辆爸、2013年超过20.2万辆吾羡、2014年突破31万辆困、2015年完成33.7万辆扮邻渭,2016 年预计目标42 万辆氰,到现在已经完成了23万辆械。“2020年我们要达到80万辆魄培。”徐和谊表示逼导疆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品首,还要有好的营销柿录铣,“酒香还怕巷子深”添。在产品营销与销售网络建设方面褐僳菇,北京汽车依旧不甘人后理寐淀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言抵,“人在一起叫聚会疼冻辨,心在一起叫团队仍何。”    2016年上半年僧枚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家氖,同比增长396%暮,目前网点总量高达到836家恳徒,渠道建设速度令业界刮目相看苔氦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家匣桃湃,同比增长20%篙写,目前网点总数已达1081家仿。    据已公开披露的销售数据簧烫肌,2016年截至7月炉方,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆校,同比增长42.7%潜菏巩,远超乘用车行业11.1%的行业增速韦。其中帝谢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆型,同比增长94.6%倍分,成为名副其实的“自主增速王”氖弦祟。在具体车型上虚,绅宝X25累计销量接近5万辆描勤歧,在A0级SUV细分市场排名第一煤。威旺1-7月也实现了近10万辆萌敦魔,同比增长6%以上糯浆。    对于营销体系狮灯砂,蔡建军表态称滇喜:在互联网时代麓,消费者出现了很多新特征汰恭,他们爱分享互动假档,重视原创和分享瑰,并处于一种“始终在线”的状态尾退,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系脓。   对于未来昧拎拈: 李峰表示搜,在“十三五”期间茶操呸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辱按。    其中针对绅宝品牌碳饥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品烙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩遥块化技术平台香。    此外期,针对SUV市场火热形势啊,绅宝连续推出多款SUV车型剐冷呜,形成了X25额曙、X35耗协建、X55汝习甲、X65组成的SUV系列伐,实现了对细分市场的全覆盖兢笑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型竞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50午。未来伍,北汽威旺由经济型微车啼袄、MPV墓汤浅、SUV和轿车等品类组成认嘉。   责任编辑荚惜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟椒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开推寡患,在杭州召开膘融,我们非常激动较彪娟。我们希望全球贸易更加公平埠宝,中国企业能够更好地融入世界市场俺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示汇妮,要向世界展示中国汽车业的良好形象仆靡鸽。据了解采姬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车尚。李书福说赋青,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台攻胃码。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部缉,李书福告诉记者橙牧惨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州素摧频,吉利要展示好自己的形象寺。李书福认为缓龋曝,我们要解决全球经济治理问题砂,首先要做的就是提高自己的竞争力卡低纹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理姬掳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业躺翱琴,李书福就来劲了丧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咆幕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度骗迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展丢峦骸,是全球经济的一个缩影你艘惹。”他介绍说僳,未来汽车产业的方向是电动化删、智能化仿土妓、轻量化平沽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列溅屑冠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年了下,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一两离。李书福认为镶挤宛,两者的“联姻”以及之后的融合发展尝妇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新弟徊、活力街、联动抬、包容的世界经济”爸嗓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”琅,在他看来两者在基础理论研究和基础氖盗龋块研发方面合作得非常不错萍很盘,他希望沃尔沃能更豪华撮胎卜、更高档洁、更有竞争力互,希望吉利能不断提升品牌力口卤、竞争力和溢价能力岛驮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件寇。”   在吉利汽车体验馆苫渭,新款的“博越”展车停在那里蝎还渭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟磨莫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨吾妥唬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一步跑看。李书福估计拜木持,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坡堡洪。去年冬天赁勾佃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肛渺孩,他也曾表示刊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备停侍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化刻抹方,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势览,商业模式的变化已经从电商傅粳痹、维修校裴、汽车金融睡牵拓、二手车侗媳、人才培养等领域开始藕财点,逐渐延伸到供应链前端的设计海、研发和生产顿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型忍狡,这是核心宋屎福。”李书福说糜改卯,汽车和互联网掀疮涧,两者已经分不开了黄工,汽车制造业要想有未来鼻瘸备,就必须和互联网深度结合起来特矾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烈,吉利每一次研发创新含、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开九勺燎。   “安全既是时间长度痢,更事关人的生命癌赴等。有人说尘,现在的汽车都很安全了撩,安全已经不能成为汽车的卖点了催,我认为啃填,这句话说的不准确栖,也不全面咐检妹。安全对全球都很重要慈圭,对国家很重要笺抛释,对个人也很重要熊尘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害悼,可以说安全事关大局涕洛会,安全关系到千家万户降尚,我们一定要把安全放在首位快姆辆。”李书福说柿冈倦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中伎款,不仅有央视的直播境盖,现场还有上百家媒体哺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分忌窗,受到业界的肯定驹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钵,用现在的话来说就是企业的基因酗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念帛记崎,当其他条件与安全设计有冲突时腊挤祥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程纬庙贪,而不是相互妥协煎。”他认为敞焦,当造型与安全有冲突时脊洽俄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时裤导,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匿串,也会毫不犹豫地选择安全缴淘。“汽车是给人坐的厩膛,所以安全对汽车而言实在是太重要了售。也就是因为以上这些理念瓣,沃尔沃才能发明汽车安全带签田、汽车安全玻璃匪剃付、安全车厢胁纽、儿童安全座椅问、侧气帘奢厘、车外气囊成、交叉路口自动避险自动刹车穷贡担、城市安全系统等等式淀需。”   “汽车内部空气质量也是安全问题撤,因为对人的健康会造成影响扛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知界。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上仁考。 责编皇阮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度毁怪?这是东风集团高层必须面对的问题灌嫌梨。“国内前三匣函段,2020年品牌影响力达到行业平均水平妙、市场份额5%颗并、销量125万辆弄耗桑,其中东风风神必达35万辆容铺,挑战50万辆辆肪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拴弦啊。   论自主品牌的持久战圃靛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点建漏温。在他看来玩枪腥,相对与合资品牌灿,自主品牌的发展分为三个阶段局十:战略防御毁廊蹋、战略相持和战略反攻糕。   “对标合资品牌冕碌、自主品牌已经经过了战略防御阶段快轻拒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段特寝。”8月10日店翘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吠献,并反复强调疚敝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了边犊收。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于犊拣社,风神刚刚取得的历史最好业绩勘诬。凭借旗下三较〈死樱客——AX7翻玫侵、新A60齐、AX3密挺炕,东风风神1-7月累计销量76322辆覆、同比增长33.5%臼憨,其中7月单月销量首次破万屯非戮。另外抢眉戌,轿车销售26756辆么,同比增长46.5%;SUV销售49566辆盗弄,同比增长27.4%炊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念操:第一疗,超额完成任务;第二霞哇饺,轿车和SUV双增长操雇。按照目前“三箭齐发”的态势忍缅,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆凡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比请:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上继物,东风A9超过传祺GA8商妨默、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一掠苇汹。   “其实息骨功,我们重点想对比的是帕萨特隘。”李春荣云淡风轻的一句搽何谴,让一向低调的东风乘用车蔼,平添了些许彪悍和霸气吃蹄棠。   不过寥坝迁,面对长安泥裙琳、吉利翅陪、长城聚、上汽这些强劲的对手避瞄镐,以及合资品牌下探妨哦、车市整体放缓的趋势钙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观勉垂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度讨?这是东风集团高层必须面对的问题攘。“国内前三勒阮逃,2020年品牌影响力达到行业平均水平贸芹、市场份额5%绒怕悸、销量125万辆商筛掏,其中东风风神必达35万辆刺,挑战50万辆畏添诫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标你。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫌律,我们要尽快达到35万酗秦。”李春荣形容罢私,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”倪穗兄,未来五年将是“本硕连读”蓬长患,从自主品牌的生力军成为主力军酮。   如何冲击第一阵营鹅裤? ?   对于目前的东风乘用车来讲浦沥氏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战烦们蔡,首先是产品暖档们。关于产品规划蝎,李春荣给出的答案是裴,东风在2020年之前叛,会推出17款全新车型羌,其中传统车型将达到12款踢,新能源汽车7款口戮扭。   实际上水,经过七年的储备潘钳,东风风神已经形成轿车丁经、SUV和新能源汽车三大产品军团换矫浚,在大骂阔驶、中凰假纶、小细分市场布局靖限妓。   值得一提的是界侥饰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鸡。这意味着酥稗弯,除了传统车型眉,李春荣手里又多了电动车这张牌童,而在2020年的产品规划中扳蔬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款湘。   产品层面亮,缺少明星车型苗僻歉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题实臂谅,而在未来的规划中掇柯,东风乘用车的目标非常明确挎梦:提升车型效率酗,培育明星车型脖霜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型屉教地,半数以上产品达到细分市场行业平均值屎青琴。   实际上净,东风乘用车下一步面临的问题庐达,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鞭。除了风神之外炬惭鹊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匣酒鞋,以及合资自主品牌午冯,而在东风入股PSA敛际,成为第一大股东之后扔介,东风乘用车无论在资源整合迫烙、品牌溢价琳滦、平台技术方面痕菊绦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应褂,当然这还需要时间证明凸。   不过差坍毕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向亢拓:资源协同包括产品步妮、平台羚狗、制造技术色短冈、供应链扮、营销和国际协同匣冠港。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搬裴,随着车市的放缓请,近年来瀑廓澳,从豪华品牌到合资品牌辽顺靛、再到自主品牌浚澄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证特珐。   与成熟品牌不同郊鸿,创业中的自主品牌褪阮丹,在招募经销商奋耽绿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力脯。随着竞争的加剧芜核、产品的丰富绷倪凶,未来将对渠道提出更多的挑战潭强侣,比如一年之内连上四款新车的吉利氢迹骂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理涛惶。   盈利能力当然是最为重要的标准访渭挞,但是牺牲自己钞秘话、持续补贴经销商里,也不是长久之计仍,解决之道要不断有竞争力的产品推出洞。今年年底藐藐,风神AX5即将上市滇,明年AX1也将上市市。   实际上拳,在青海活动开始之前釜,李春荣提前到达西宁揣,专门到长城和长安4s店进行调研限徒拷。让他感到欣慰的是醇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75琴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的闻,我可以负责任地说窟柑,我们的商务政策是最好的尖,没有之一擒雹。”李春荣对于渠道的重视程度既空匪,基本上是亲力亲为丹反。   目前迷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度然潭。按照规划堂似,每年净增网点50家络檬氦,未来单店销量逐步提升至800台以上伍邢,达到中国品牌经销商中上水平恭邵汗。 责编隧鞍函:李芳" " ⌒辆C(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日悉杏,由中国汽车技术研究中心主办清,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办点刑。在本届安全论坛上介魂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲涟匙,在回顾过去的同时璃采尸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议靡眉可。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人懦写、车辆搅、道路等影响交通安全的诸多因素猛播,促进共同发展烩鲁,从而降低事故中人员伤亡率岭,最终有效改善中国道路安全状况艇捎力。   会后纯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦场狮肩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访虏操堕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念裙,并阐述了对于人蔷际痘、车歇哼伦、路尖返、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解曙拈人。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示啦盼嗅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务晾惕蠕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念羚,一是日产汽车“三重保护”安全理念帕法深,即分别从社会嚼、个人和车辆三个层面采取措施棉寿删,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念贰,就是在车辆的周边钩豹,设置一个安全保护屏障玖且旧,针对车身周围不同的危险接近程度捂,我们会开发相应的技术进行保护贰武。   除此之外肝瓷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力寝。在车辆的前方廷、两侧疯恳免、后方建立一个全方位的安全屏障摆场,这正是日产汽车“安全屏障”的理念袄。同时卸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化搞敖拈,日产汽车也研发了一些相关技术厘荒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搂溯红。   日产汽车始终将零排放撂侣、零伤亡作为企业愿景唱扇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担没壳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筛搔垢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术峭奉温,可以在自动模式下完成转向涣、加速和刹车等操作桑地百,提升车辆的安全性能发。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况汤括锰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题济。即使后座坐有乘客随醒,后侧方视线也不受遮挡潍瓦醇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车设忻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头熊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上剩卿侮,帮助驾驶者做出正确的判断玲苔畦。   针对电动汽车领域渭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刷究捣,而电动汽车上的安全技术佬牛沃,应该也已经达到了世界顶级水平凑惋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶透盘,高桥信彦表示熔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度收,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锈啃陆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶面。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍觅,日产在研发智能交通技术的同时木,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目井,其主要分为四大领域朔才。第一大领域是关于自动驾驶技术的朴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验棉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)羔孩换,对电池以及其安全性能进行研究锚。   第三大领域是新的移动方式混焙屏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弛骂卵,换句话说版,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助授港,我们针对这个展开了研究实。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判律,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蔬穆。   未来垄促纲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及滩掠蚀,同时方阑闯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险净,研发适合中国道路情况的全方位安全技术侣葡,进一步降低交通事故发生率兴、持续改善中国道路的安全状况署虽。 责编编灭:李芳" "     【环球网报道】8月10日慷署,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鲸,共推出6款车型故梧,售价区间为17.58-23.58万售啤菊。   新车亮点设戎惭:   外媒点评茄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编翰:李芳 版权作品革屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫壳藩,严禁转载霞沽汀,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口供玫煌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭牡屏。   不久前炮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜担嚷编,北汽集团以549.329亿美元营业收入骡愤讣,排名第160位统崔从,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单姆山写,也是首次入围世界200强弘。“我之前的预测是在180名左右啪惦敛,这个结果确实出乎我们意料的绣廷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话洛秘。   据网通社了解伪蓟,2015年昆地,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元狡创,再创历史新高骏。“十二五”期间狼虾扣,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆卤聊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元矮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元椽晃匪,增长3.4倍晴场滦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流年,网通社可以断定以下两点呵:一凑外、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哥、稳定的增长拔。二刨泄蹋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重凄胎。   为什么能做出如此判断归兽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腾藉?徐和谊的一番话做了最好的解答仙同烘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂福,咱们给人家代工挣俩臭钱嘶劣激,那是发展民族工业市艘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奇抚?不可能磺工经。能走向国际化吗琼?那更不可能惕巾。”   然而伤,做自主品牌电耿卿,光有决心赌灰芯、喊口号是没有用的甜。正如徐和谊所说轻泉:“干自主品牌真的难圃,现在大家都处于成长阶段瑰,想要效益好显然不现实函等点。但是效益不好就不努力歪,就情有可原吗沁骆攀?当然不是!磺禽。”   从“1 ”变“2 ”堕花粒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贾桂。短短5年时间沧缔迟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”伸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心文仍看。“北汽人要有工匠精神晤,低着头啤郝、少说多干程貌酣,闷头干腻维,一代人不行两代人推跑蓄,肯定成功临。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求记祈囊。   随着“十三五”规划的展开项毒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”么斡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谩秒氦。据悉心,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产系、供期、销山冀激、研于一体的北汽集团南方基地父。   届时帛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心荤请,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市秽步,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展巴侯希,形成1+1>2的布局铰颗俗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品岭固,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺扰芦。   “十二五”期间写锋,北汽集团凭借超前的战略眼光间集径,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展青侗悼。通过产业链合作姐焕答,北汽掌握了最核心的三点(电池措、电机限守绊、电控系统)技术囤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军栋沽嫩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆氰杰,并取得了中国第一衅瘁南、世界第四的业绩袭歌疟。   据徐和谊介绍扔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拟褐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前膏,北汽集团零部件业务板块几乎是0咆捞茎,经过这几年的快速发展宪抡媒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元澄,这是之前想都不敢想的强搐。”对于北汽集团的转型白,徐和谊深有感触赤么甩。   据徐和谊介绍骂哄敌,未来北汽集团将围绕汽车产业链寝,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型税,包括汽车金融餐、二手车纪碾护、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凸陷拭,带来规那芄希和效益的双丰收础俏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点勘舒刚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向届,这也是转型升级的重要标志之一萍继。北京通航以合资妒溉蒲、合作矮巴、资本运作为主要模式搪奠搔,在国内实现了产品工业化和市场营销蓖汹熟。虽然规模不大程犬,但已经显现出良性发展态势蔡呕。   直视软肋荒,质量和效益成关键词   “整体效益不高刑泌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言咆坞,“我们举一个例子裂狈,这次500强名单共6家中国车企上榜田挽,总共盈利114亿美元蹬福顶。美国2家车企患袱虫,共盈利171亿美元佃粟。我们的产销量远高于对手络丛微,总体效益却不如他们陕耙。”   徐和谊指出挫,提升效益艾,整合全球价值链色匿,转型升级耗冠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挎疼,也是整体中国传统制造业需要提升之处酬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施立导蠕,向好的企业学滩惫,从7个维度努力榔凭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗绕碾。还有四个月彩侨,拭目以待鸡茫瞪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头栖芬,通过与他的交流可以看出哆鹤弯,对于北汽集团的成长他是满意的撼轨。然而搽寸京,作为一名中国汽车人屯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌次蔡秸。   “跻身全球200强企业使敦佰,不是终点镶堤,而是新的起点狮苟边。”徐和谊更是霸气直言怪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敛论,中国汽车行业前三甲豆裂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编栏催挥:李芳" "   车云按诗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锣奶力。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲樊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法存,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巫旧。本文由现场演讲整理而成楔烫拒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂冶獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸漆,这两方面的关联性是显而易见的藐。    说到沃尔沃双舅,大家联想到的第一个印象就是安全东椿。的确斧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候霸香踞,他们就讲昧:“车是由人来驾驶的瘸嫌。因此凛摊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全碌。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明茎昆皑。可以这样说醋挖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面悼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带仇胶撤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蓬栏。其中当然有标配的纺,也有选配的愁,组合成不同的配置雾席。这里我稍微着重介绍一下炭,沃尔沃的City Safety城市安全系统圣容。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捎赁阿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史窘。在2006年的时候棱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统憨。第二年也就是2007年皖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能慑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统浇蜂。2008年饲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety舱,成为一个技术子品牌宋。之后的十年中这套系统不断地更新完善委,扩展了许多新的功能籍,比如增加了行人探测角测眯、自行车探测扛斡躲、大型动物篓、路沿和路障探测与避撞功能副淋。    避撞系统为什么这么重要呢落新扮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶椒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车缮藤、转向功能的话挎,一切都是空谈售。想象一下山草派,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车车逞罕,这将是非常严重的问题缺陷舞橇蓄。避撞系统的工作机理非常简单羚,首先是探测愤,然后是评估决策培溃,最后是干预鹃,包括警告或者自动刹车策醛啸。    首先是探测能肪。相比以前斥呛贤,探测功能已经取得了巨大的飞跃赦釜。从单个雷达到多雷达和摄像头饭,并结合多传感器融合算法情梆箔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战岭。    接下来是决策省瘸谰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型耿桑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞掳。但是你在路上开车胎镀库,特别是中国的路况涣骇,不可能前面只有一个障碍物醒胆。所以随着多传感器的应用碉闺,现实需要更先进的威胁评估算法芬锌尼,可以同时考虑多个对象拳访。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象滑洁稍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力硷萍,你车周围的一切都可能是潜在威胁痛孤朴。    复杂的算法肯定会增加计算量趟骋些,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估风,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步投识桃,有必要进行适当的简化尉朴擞。但问题是怎么简化狮惭?比如现在大家经郴勇桑看到的中国式过马路配,一群人一起走碉连,走到路中间匙汾,可能有几个人继续往前走钠,有一些人停在那里燃纱,另一些人却往后退骄腹,这时候要判断预测是非常复杂的钨剧堑。所以灌玲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性层襄募,使得警告和干预措施如何定时泞憾、提升相关性和可信度始终受到挑战羞替。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁勾,才能提高决策的相关可信度呜且。    最后一步是干预箍硅具。判断之后还要有一个干预的策略哀舱势。干预一般是两种捻娘,先是警告拎纳滔,再可能干预律。怎样警告呢姓挎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告感,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锑。如果没有可感受到的威胁存在垢赔,原则上车辆不应该警告驾驶员盗。这是因为巢硷瞎,如果还是警告盛缴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因跨颊抨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侥解心。时间长了之后裙屁,他就会把系统关闭或索性换辆车挠,在中国的路况环境下潭,如果一路上都是不停地警告褥抢,这的确是个问题莫石帽。    警告只是一个声光或振动的信号虐垂,那么在警告之后习,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坊饶喘?我们的策略依然是蠢班:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生范典,否则车辆不应自主动作具棋参,理由也是刚才所说的江。可喜的一点是图浓白,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升垃毛,自动干预所需的时间大大缩短了称诲汤,相比十年以前肝呢,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能捅乌。最后一点柯良崩,怎么协调人机界面慑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异尺侍丹,也将是一个很大的挑战杭据。    刚刚讲了很多峰锣锨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素霸提湃。首先是效率问题本,要调整警告反应的时间微垃裁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恳松芭?警告干预是否可感知与理解分寥称?第二是相关性敬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出率伍妻?是正确的警告孙,还是漏报或误报腿?比如说路前方有一辆大卡车啃肌,系统把它误认为是高速路交通标志牌饯,而不给任何警告摹屁,这个明显是漏报悲摄光。但是反过来说涕行纪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车夏劝烂,从而警告干预桅,这个就是误报环抵,这也是第一类和第二类误报的区别竿捐。最后是接受程度醇我,警告是否很高程度被驾驶员所接受横崇庐、并配合裸弘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梦块绣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刻匙,所以这三个因素之间要互相平衡磺虾疾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程烹耽咖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目劲蚀,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术褥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等琉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目猩舒娥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶橡尘任?是不是因为最近自动驾驶剔、无人驾驶炒的很热划?同时还有一些顾客在问傲即马,自动驾驶以后幌虱,我们的驾驶乐趣在哪里共?因为很多人喜欢操控啥拆,喜欢在山路或者赛道上开车视拷荚。    我们完全理解这些考虑冬保拍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况咳,今天早上我走的是中环啡磁,走走停停传揩检,就像这幅照片中般的拥堵墒。当然粹,交通拥堵也不是中国所独有痹,随着城市化进程的加剧匹光香,这是全球性趋势酷。请问这样的驾驶乐趣何在巢嫂橡?    除了拥堵登,还有安全问题浩杯歌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量滦涛衫。城市化的发展也加剧了空气污染陌俯,以及可持续发展与能源的危机垃。对各位顾客来讲系徘,还有实现实时互联和出行便利的需求遣速。    所以惦,自动驾驶对社会痊、环境和经济带来的益处是多方面的诚附。首先捌簿草,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全咳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嫌申牧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误号散,即使提升不到100%安全现肮,但是97%如、99%可不可以尖环僳?自动驾驶还能连带产生其它的好处戈团,改善拥堵焙、节省能源消耗蜜刀绢、减少大气污染呻涎恒,以及使旅途时间利用更高效揣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巾榷佬,但我们说肯定也有挑战么讨损,世界上没有免费的午餐看观姑。对于使用者来说剐凄,有人机交互的挑战茎。还有失效模式控制四锑,万一系统失效以后提辅泌,怎样用冗余系统来后备控制刹。有跟其他车辆系统的交互蠢,你不只是一辆车单独行驶在路面上秘。怎么感知环境农暇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知险。还有最后一个弄外,再好的系统怠梢晦,当顾客不当使用的时候措,怎么做这方面的技术应对处理毕菏。对于车辆设计来说奔粱,还需要各种各样的冗余系统做后备全糜眷,确保自动驾驶安全甘。    其实瓣恭阑,自动驾驶不光是技术问题烘氢,更重要的是对社会和伦理的挑战朵猛水,大家是不是能接受兑午惜?首先沉让,什么样的商业模式堆脚皖,是我们现在继续卖车的模式晴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悼。基础设施的改变呸问才,比如说车道线啼、公路标识的统一岗,这也是非常重要的粮。还有保险公司是否接受痛夯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任石牢。最后是公众的接受程度惰,法律和法规的约束彻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注省屑,从而也引发了很多相关的讨论屎闲荡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么府?我们非常明确骸,这也是一贯的战略搓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者戮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仁坞都。    这里举个最近的例子设抹牟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车册萝捍,已经在欧洲量产上市疵厢乃,今年下半年也将在中国投放市场偏艘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统天,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”人,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪,而无需跟随前车陪事读。要知道巫隘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的捎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景擦署曹,那就是到2020年腊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡灸老。这是沃尔沃汽车庄重的声明衫陶撼,也是一个非常具有挑战性的目标喊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢难墙?    我们认为首先要充分研究萎,通过真实用户与真实交通唱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瘸冕。还要多方的合作苔撑拧,沃尔沃汽车通过与包括供应商捌、大学研究机构惊,以及政府部门在内的强强联合痞,来应对全球挑战竞沃藐。自动驾驶之路没有捷径晨,就像练马拉松一样线。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步另、循序渐进的奔糜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全涕糜等,我们走的每一步也都要以安全为核心弹吵。我们要以客户为导向司勿媳,通过提炼典型路况叫幻廖,悉心定义测试所用的通勤道路磊,同时尽量控制风险期。在技术成熟之前履斡,必须反复的测试菊,以保证安全与可靠参颅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试牡颗吮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目手皮:要验证对社会和经济带来的好处别,是不是适合当前的交通环境亲,顾客尽降、社会公众的接受程度戌歉踏,还有道路基础设施的支持是不是充分誊模豹,与其它车辆和道路使用者的互动领乏脯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定疮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酞绘冕,真正的大规模测试将在2017到18年力涂还,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车劲葡峰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哩栓肠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目铜。    上图右边是哥德堡市区的地图乌骑斜,这条环路相当于上海的内环或中环朵斯,即城市高速交通路吗塑,是没有行人缄添董、自行车弟,也没有交通信号灯几赴。自动驾驶测试者是租赁顾客寝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶何爬。在驾驶过程中瓣,允许处理其它事务耍,从驾驶员监控到不监控闯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术恰。    这里我要讲个非常重要的概念漏统,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶腻拐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段邻据踌,驾驶员还是负责监控和指令蛊,必要时雌地,还应尽快接管人工干预蜕硕剔,所以还有不少局限性钮刷淬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纫坏耗,车辆负责监控交通环境馈迷,根据路况决策和反应翁滑涛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烈丹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鲁碗发,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已些泞铝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理高乳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度坑,驾驶员需要对驾驶负责搏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拖铃创,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶釜碴刷,或者SAE第4级的程度律揣限,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蜂讣。可以看出瞬览,这是两个阶段之间非常明显的分界线靛楼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理翻,简单地讲套福,是通过多传感器融合垛躺疏,包括单个或数个摄像头却、毫米波雷达拦懊、激光雷达蚂、超声波传感器等发疏,加上云端和高精度地图需,来感知周围环境陈刊牵,评估路况和交通状况堤,相应决策与控制汕巾,最后通过制动辉噶、转向和发动机系统来执行干预每。处于安全和可靠的考虑兜,我们有备份系统朵,冗余的执行机构菜恫沟,万一其中一套系统有问题殊跑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶锰按溜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司壕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅搞顾仇。2017年鳞甭孰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证懊木,随后我们将在中国录蹦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证摆惜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶挞,自动驾驶的远景又如何凑泵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸梯伶。如果大多数车辆有自动驾驶功能吝踞,车辆可以与人碧、车班、路互相沟通贰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匣辅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上灌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蹋内,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时讣街,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任普涧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺杰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感奉书,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胆安涩。 责编俩:李芳" "   从很多角度来讲富际麓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戒脓卵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瞄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功穆,国产化是必须的道路筐。    宝马在全国的零售网点超过了五百家舞肠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市险勃,能够接触到更多的消费群体贿牟次。在网络发展策略方面继扦毯,我们会更加看重网络的构成形式苦桃,像城市快修店额涣温、售后维修中心郝渭、维修工厂等喉,主要目的是增加服务的便利性坝胺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务硕蕊扁。    上周末(7月29日)绰,在接受采访时挺扛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瞎,回答了中国经济网等媒体的提问塘武,内容涉及国内高档车市沉鸸昃选,宝马在中国市场的发展战略强幸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拌嚼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士柯,年轻坏唉搪、专注废,富有亲和力;与媒体的沟通自然刚、坦诚屁伸来,也表现出宝马品牌极强的自信与活力妥先。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拴,刘智说董箱,中国经济发展已经进入一个新常态李,就是从高速增长进入一个健康猫媒抗、可持续性的增长赡冈。但是老,随着经济运行质量的提高屉妮,每一个百分点的增长邓憨,都是一个不容小觑的数量贩媚互。把这个结论放到豪华车领域秃榷,我们所存在的这个行业蹄,应该不会有前几年爆发性的增长居描褪,市场会以一个比较稳定苏回、健康煌、可持续的态势继续发展姆。就宝马而言螺唯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势灌。比如秦盖烙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侩案敌,而是把新车洞行剑、二手车抽,技术保险恐使,国际式售后服务一起发展百靡撼,我们叫“利润四驱”狠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展爬。    今年单,在集团诞生100周年之际价,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略娩恃骄。那么书揪败,这些战略在中国市场怎样“落地”镰阶晦?刘智谈到锨阑,宝马集团刚推出新的第一战略渺,其中的很多元素不仅是契合中国市橙督,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊每肥。他举例说滤捻,宝马提出的智能互联概念棉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上函,领先欧洲10年以上口姑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础痹宪。再比如新能源方面斗轨。中国政府强调缉斯歌,到2020年新能源车要达到500万辆日琉起。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线弥恭轰,包括纯电动和插电式混合动力车型轮揽匪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV七。所以在新能源车领域痹集藕,宝马会加大对中国市场的投入庭。因此弧,“从很多角度来讲粮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”秦替,刘智说谜起统。 BMW i3    随着本土化战略的实施忱,高档车市场国产车型所占比例越来越大虾发同。那么轿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的欺?刘智介绍说内陵,目前虾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系馅。在几大豪华车品牌里面鹿侧伪,就进口车的销量来讲躬括寞,宝马应该是最大的灭囱。我们对目前的状况还是满意的浮。因为这本身就是在我们的商业计划内危氖。    至于将来封,刘智强调舵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功起畏懂,必须在中国取得成功磕角,在中国取得成功郝奢,国产化是必须的道路”绕梧兽。所以衔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入畅界祈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心筋,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唇。不久前巷窝掀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车膜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场粗需哎。从长远来讲秸咖,国产车型的占比会越来越高首蒜囱。 全新BMW X1    近年来搐,高档车市场经销商层面的动向备受关注铂爬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢韶?刘智认为慕驶帅,应该说氏蒂讣,这是一个行业性话题匣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力扁裂,在厂商给予经销商更多的支持配合后吹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势菠眠。就今年上半年的情况而言氛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的汕犊。对比去年的数据贺,我们发现署,不管是在新车毛利苟涪,还是其他业务板块舅昧谅,尤其是在售后桐捆、二手车韧、金融保险等等几个业务板块烩禄脚,我们都有了明显的进步哇。因此高,他觉得荆:“目前讥,宝马的经销商网络是非常健康的”攫。因为居帮项,随着中国市场的不断成熟炕舱佰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式膊。从厂家的角度来讲磨裂,我们也不断调整新车的供求关系屎踌沙,调整车型的配比诚彩抚,调整商务政策暮窘。综合下来同钳,应该说目前宝马经销商网络膏帝,处于一个非常健康的可持续发展状态搭阜乒。 全新BMW 7系    那么嫩,比较以往其,宝马在经销商网络的拓展上痘,节奏会不会放缓一些女?刘智表示斑沥屑,在经销商网络上盒雄,我们仍在稳健进行拓展胁到惮,一步一个脚印地往前走激。从绝对速度来讲笑茂娃,或者是从增幅来讲蒲,因为基数变的越来越大坪侮驼,所以这个百分比是越来越低的珐,这是很正常的撵玫。目前胺躲,我们全国的零售网点超过了五百家锤,覆盖了全国所有的省市自治区弥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捷酮,覆盖了很多中小城市戎枫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体盆。在网络的发展策略方面热撮,我们会更加看重网络的构成形式精啊,并不只关注于网络的数量井痛车。所谓的“形式”就是像城市快修店檬、售后维修中心杏馈、维修工厂等等一系列的体系概念汐撑。主要目的是增加服务的便利性变但菇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嚼。对于经销商捞售妒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本颗冕腺,让他们有一个非常健康良性的发展滤煎吗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

十月首批国产游戏版号下发:共38款 腾讯2款游戏在列

十月首批国产游戏版号下发:共38款 腾讯2款游戏在列

小鹏汽车回应子公司注册资本暴增:在研发上重投入

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编上谓弥:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时翁,教练对我们说的第一件事就是系好安全带爬猴。安全带到底有多重要确?随着汽车主被动安全技术的革新祥玛逢,安全气囊技术的升级氏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋突陇?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密伺?带着这些问题弛棺,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿妙。   在讲安全带之前咀抹,我们先了解一组数据涉歌渺。据相关部门统计瞬煞饱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍凑葡蹈。事实毋庸置疑双,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用麻拆靠,如果不系安全带得亭,命丧黄泉的几率照样非常大绵刮。 ?    可以说碉盒磊,安全带是汽车里最基本朵吼、最重要的安全配置之一故。而如此伟大的设计灵感是从何而来律想?下面我们从安全带的发明聊起腾。   ■安全带从天而降踌馁稀?   早在卡尔?本茨发明汽车之前桂害奋,安全带就诞生了色券瘦。十九世纪初厘父步,英国的工程师George Cayley便发明了安全带清浚。但1885年厩,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利歉刑,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远橡抨怠,当时的安全带被称为脚狸楼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置琅废。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来窟,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带古,汽车上也同样需要邢翻。1955年青,福特汽车将安全带配置作为了选装件豢,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750短肺。   虽然越来越多的汽车配备了安全带绕氛彪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带合,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患兴显,当汽车紧急刹车或碰撞时腹,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡湾皑蓄。   直到1959年辩辨贿,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带固,这项发明可谓影响深远遣,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命秀态船。并且屉冀匠,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一牢窖。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注穗抢戮,1963年栓,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带龄吝奖,他们进行了一系列的安全测试胁埂,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时膘并,可以大大减少车内人员的伤亡几率开。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带祁络汲。值得一提的是烈颈,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明公淡,而是将它分享给了全世界晃汾,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术纠缚孟,这一做法赢得了全球的赞誉卑。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造抗,几十年后的今天盯痞,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带庆盘喷。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编读藩溜:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域屯屁,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现集。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求查,其产品类型也更加细分化娜,五菱宏光V就是一个很好的例子雇弄。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式府,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音申。而随着首保高峰的到来断睹唉,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析甸抄洗,下面就随我们一起去了解一下吧嘿。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理危、更换腥、退货责任规定》相栖秦,规定中第17条中说明芥射唾,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里撼桑,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里柯桔侥,以先到者为准谱爱竣。   ★ 何为三包有效期耸灯监?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题杏练如,依照法定的条件和要求母鬼凉,由厂家向消费者提供免费修理恭晤、更换或退货服务的期限拎奇。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起汞动还,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)广委歌。也就是说推,自购车之日起拍,在2年或5万公里的三包有效期之内拿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理翅揣凭、更换或退货三种责任开烩,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内逢,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任酷怕。   ★ 何为包修期慰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题昆,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限垂始村。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起栓,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)吝判。   五菱宏光V的用户手册中注明戊,该车的质保周期为购车发票日期起蜜羌虱,3年或6万公里(二者以先到达为准)危棵。易损件的包修周期根据部件不同绕丛,有着不同时间或里程限制钞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成膘刹瓷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供陇儒炮。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可狼。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注雹形:●扯:需要更换 -搪全:检查    按照保养手册建议广,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成玻捐项,之后每隔5000公里进行一次爸。机油和机滤在每次保养时都需要更换小丘冉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换卑犯,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换疗,在2万公里时进行第二次更换期玻,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换分锯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次奋。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员千酒纳,我们了解到在五菱4S店进行保养时辱啪粗,会按照官方保养手册中的建议来进行吨广潮。另外桶炬,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机频恃,均搭配5速手动变速箱琉。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同圣悍拼,只是空气滤清器的价格不同欠掠,所以在计算用车成本时尚次燃,保养价格会分开计算残蓬。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用犊谴:39元/个 1.5L专用聚膏:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注贸礁:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店厘霖痪,     其它地区的价格可能略有差异溃练,仅供参考    目前誓瓮抄,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油钎,价格为171元/桶/4L酥劫柯,每次用量在3.5L左右董措蹬。更换机油和四滤的工时费共21元欧暑茅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惰体背:●堑璃迟:需要更换 -狭:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注投:●郸:需要更换 -隶秋葛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统杜餐,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右剿滥,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右是丰,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑汗莆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里奇吧,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升磺榔冀,计算出总的一年汽油费支出幕。 年油费计算公式酷论:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况贯佃宦,如果您想更精准的计算油耗确抱,需要通过公式计算腔绞淀。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)佰炯,将里程表回零父烷。第二次加油依然加到跳枪辅即授,然后将该次加油量除以里程表的里程数按希盼,所得的数值就是车辆的油耗桅拘。    如果您是准车主匡,欢迎您为爱车打分取撂触,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品耻。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高夸、低配车型磺、险种不同笨幕、出险次数不同汗稍、购买渠道不同)污脆坡,我们仅以一个参考价格作为试算汲。五菱宏光V的交强险+商业险(车损尉衔、三者啃磷、不计免赔朵床、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间兽伤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注存: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例藩郡工,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格棘谈呢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注刚胁晒: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例伟,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格坤,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主去剧,以每年行驶15000公里计算香蒂,上全险(车损绦涪、三者叫、不计免赔蒲九、车上乘员险)块扩熄,按照每月洗车花销37元波蜂氛,每月停车花销150元的标准计算卤寐,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元博,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元乱脯,每月需花费约合1147元拐鸥粕。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是鲸,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由触凹靠,拒绝给在保的车辆进行质保箔人,所以编辑在这里建议您诞,选择非4S店保养前歧呈捻,要咨询好当地的经销商实际保修情况疲。当然们,如果您的车脱保了惊,就无需考虑这一问题铣莲。   ● 更换空气滤清器浆:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单较,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换毒拦。   ● 文章小结弗拇矗:    作为一款偏重于载物的微面车型兰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右嘘吠,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右沫,一年的支出费用在13763元左右诵菇徽。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里呐静敖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右钞韦醋,与五菱宏光的2262元相比分匪蘑,整体的常规保养价格还是偏贵的澜淀。(图/文 汽车之家 刘东) 责编础吹:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初辈唉粱,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动北,作为汽车之家用车养车频道的编辑届,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱卢鹊适,哪个更省时间凉炔,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了伦端灸,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程读赡。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车古舵交,我们分别从充电时间剖、充电/加油次数祭、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验保哥。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同捆潘,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车缄刊盎,电动车分别是耗:腾势拘管据、北汽EV200(以下简称EV200)烷栏奶、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版巍。    从数据上看很槐诉,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势匠吮角,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的完。    另外充电卡方面佛耍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用浅创菏,只有专门的射频充电卡才可以茹般涕,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可粱。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通剩韶,并且承诺平均每50公里就有一个充电点寒拳,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿透,因为从理论上来说讽扳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了杉妓舜。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速低殿氯,使用京沪高速沿线的充电站阶,其中腾势共充电8次亥啸,而EV200共充电11次艰涤舌。需要说明的是在这次行程中懂贿坪,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电垢,然后行驶了76.5公里后盎,EV200已经完全没有电了锰词勿,当时距离下一个服务区还有3公里福推豢,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后计师,发现这里根本没有充电站吾,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区好,在这里充电后继续行驶漓。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说怪,情况比较特殊趴瑞侗,它的超级充电站虽然很多城市都有帮腐第,但全都在市区内抛随景,高速公路沿线是没有的耽。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区被,这是一件比较麻烦的事堡。好在MODEL S的续航里程较长稗渐加,这样就保证了充电次数比较少炕稻糕,整个旅程只充了4次电系欠,再加上超级充电站的充电时间也比较短轨踞,可以节省一部分时间钱猴。    上一页 1 2 下一页 责编写燃抵:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况幢签,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选潘。但是由于这类“电两轮”行驶速度快瞬灭、管理困难等原因宝,导致电动车闯红灯响惟筷、逆行等等违法交通法规的行为时常出现瓤,并且极易与机动车造成交通事故暖。对于这类“自行车不自行车策、摩托车不摩托车”的交通工具瞳段本,一旦出现了交通事故阜彭,我们该怎么办呢惩舱澄?    其实出现类似的交通事故缕旁,无论是因为什么的原因函,只要双方损失轻微呈烁惨,人员并无大碍扫额匹,各走各的相安无事是最好化架烷。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)咐,除了要及时报警淡、保护现场外俯苍,救治人员才是第一位 的嘲河翁,毕竟人命关天奢。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”襄,会后说也来得及某。    说到这儿闯,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了汾。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么艰?这些电动车一没牌照二没驾照的纱嫉椒,出了事故我就认倒霉呗!其实不然轨。    当然倒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理蔽。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车酷。由于机动车与非机动车发生事故拔讳突,就算是机动车完全没有责任甘巍,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)节据板,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)多盯。而机动车与机动车发生事故兴读冷,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)兢京侠。   △随着技术的发展我,电动自行车却越来越快帕潜,造型也开始向摩托车发展井钙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车貉。面对这些电动车懈肠习,你真的愿意承认它们也是非机动车吗闻淌?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实溪毫富,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定探,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行贯、电动或电助功能的特种自行车牢翻吨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h洁颓,整车质量应不大于40kg擂恋。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴盼坊,也就不属于非机动车栖摊漂。    而在2012年馆饰鄙,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》颅伟硅,其中对摩托车标准如下描述绩瓷:由动力装置驱动的适,具有两个或三个车轮的道路车辆坟,但不包括“电驱动的丝题,最大设计时速不大于20公里卿,具有人力骑行功能嗽,且整车质量催、外廓尺寸矮、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”鼓。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说督剁忍,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆僧抒涉,只要其设计最大时速超过20km/h席嗡,重量大于40kg就朽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 蓖覆。    此外据点评君了解舍畴,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”妓,而基本都是“时速飞快蔑鬼荷、体重超标”的电动车界舒兑,也就是披着自行车外观的机动车潜。而按照以上我国相关规定割概,超标电动车已经属于机动车殿酵,就必须按照机动车 进行责任划分铃撤。燃油摩托车也是两轮的孰,发生了事故也是按照机动车处理阶社,那么机动车范畴的电动车为何就不呢偷?   △ 2015年4月23日守恭,因驾驶两轮电动车撞伤行人辞,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉饱。日前玻,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月屁。本案中惰纬,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后侈惧馁,鉴定为机动车链沟。    所以汗北纤,面对交警的处理挎,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”拟乳。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时妨浇饥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定惩,以确定该电动车的真实属性图穿背。而点评君也相信嘘壕,在相关政策标准的“提醒”下颈,也有利于事故的“快速解决”遍排。    那申请车辆鉴定很麻烦么捅膛陛?点评君从有关部门了解到裤垫,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请匣米。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)畴,所以申请车辆鉴定合情合法沏。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)料岁盒。不过赤陈,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼脓伸拌,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人肆蒙玲,但是面对太多不遵守交通规则戌琉垃、有恃无恐的超标电动自行车塑骂鬼,一旦发生事故室,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦修盯损,合理运用法律武器保护自己便是淌十师。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正管纪嗜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句皆眯,如果按照我国规定晴姓理,一些超标电动车属于机动车的话捶环,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)东纲扩。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险幻屯故。但是对于合格的电动自行车鄙督浓,却应该行驶在非机动车道内搬滑。而时速可达20km/h的电动车塘,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定勾彩。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照挟蔑,至今行业与政府仍在激烈的讨论中京惧,尚无明确的说法绊。    说到这冕凰,看上去颇有些矛盾的政策构眉,相信会让你和点评君一样感到“心塞”到,但是没办法胁屡,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车匿节讹,点评君也会在之后为你带来相关的解读趟。    总结莽: 其实作为交通工具攻猛,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车率、电动车)峨,后者肯定是弱者末。一旦发生事故啪,后者的损伤也可能会更大一些心,对于合情合理的要求堡,点评君也乐意快速解决撕攻,好商好量诞掣杜。但是面对一些并不“友好”的情况时络,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益吮酶烽。 责编搽:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人楷岭,应该都与4S店打过交道吧窍垢滤。我们都知道在4s店保养有猫腻皆蠕判,在4S店保养贵轰抹曹,但其实在4S店换机油机滤酬同捻、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大墒手,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的拿。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候淳,相信小编峨,他们心里肯定已经乐开了花胺。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的殊颅韧、利润极其高的枢番围,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目谢。慎之鞍临。   1洗楞、机油道清洗   其原理是颧蓝兄,在您车换机油之前灭,先将机油道清洗剂倒进机油加注口嗅畔灿,然后启动车辆掠,运转5-10分钟享,之后熄火开始放机油认帆。如此灸,便完成了发动机机油道清洗叭未篓。    这一瓶清洗剂根据车型不同胖恰,销售价格70-200元不等纽,有的甚至更高汞。 2瀑戊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候险,服务顾问会给您说呐澎,要不再做个发动机保护吧拣列,这个保护剂与清洗剂是配套的佩,两个一块儿用份蒙凌,对发动机更好醚赋内。    发动机保护剂也是一瓶液体轻,在您车加完机油之后坏,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道彤校刑,完活俱点。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多婆,一般也是介于70-200元之间宠。 3狭、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式徐从。将清洗剂倒进专用容器内修双姬,然后拔掉油泵保险畏俊,拔掉油管佩鲤蔚,将专用容器与发动机油路相连唾录,再用气泵加以高压饯诞,打着车蝗,就开始清洗了吧辅,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧锯苦,等同于燃油)架拼粪。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵泊:清洗剂+工时操,收费最少也在200元以上窘。 4牡痪糜、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式景伦褪。将清洗剂倒进专用容器内俺称,拔掉进气歧管进气管蛊邦,将专用容器与进气歧管相连蒜臂还,再用气泵加以高压泄狮尺,打着车陇,就开始清洗了相衅。等清洗剂全部被吸完之后联息,清洗结束请病。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴亩:清洗剂+工时龋,收费最少在200元以上将辆筒。 5煌赶丰、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的玫驮构,区别在于一个清洗的是进气道积碳皋剑尽,一个清洗的是三元催化器偷,而且清洗剂也不一样私沧酸。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样沦:清洗剂+工时目钢刊,收费最少在200元以上献。 6疚辩多、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差侣,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂凹:在确保油箱是满的情况下旗护弘,直接将燃油添加剂倒入油箱惟。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右楼挨。 7络、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶筹九图,在加完机油之后坤簇,等发动机温度达到正常工作温度时候韧,将凝胶一次性加入机油道雷持,启动发动机怠速运转5分钟以上兑,之后正常行驶权拔,当累积行驶距离达到1000公里以上时唯,即可认为发动机再生修复结束屏蔷。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣句、多哈岁。    这种发动机凝胶价格不菲建,以摩圣为例燃省,一支凝胶官方指导价为396元境老,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶去。    以上所列举这些疏,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了编懈,不管您心里觉得怎么样仿丝拧,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的乖题稻。那有人会问了煎坊,这些项目这么贵瞥拎埂,有必要做吗统聘录?做了之后有没有效果氢逝?不做的话对汽车又会有什么影响客羡城?是不是强制性的皖掇?不做的话会不会影响汽车质保悔少?    这些项目是否需要做马?    其实以上这些项目尚毖漠,并不是厂家规定需要做的钢,而是4S店或者经销商自行推荐的邦料冲,所以并无强制性盎,完全由车主自行决定畏,做与不做也不会影响到汽车质保卫屎。   那需不需要做呢副媚?这些项目份贝,基本上都是养护型的诲庙堕,且没有一种是作为主要维修手段而存在的郎垢巾。所以如果你做了么缮,发动机工况可能是会更好一点歪,如果你没做丸腊唐,那发动机也不会有什么大的影响绕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理释。    所以芜,做与不做颓略碑,就看你对汽车是否特别上心废桥,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)史。    车维修忠告    1访矢、 做与不做都无伤大雅坑连态。 这些养护类项目盟,做不做全凭自己决定寄,只要平时正常保养描横社,即便不做嗽,对汽车也并不会有太大的影响蛇磨。    2价幸、 有的养护手段可能功效并不大禄蹭烽。 比如清洗油路/喷油嘴锋、进气道绿,这两个项目睹趣,清洗积碳效果并没有很理想何懂,还特别贵吕涩。    3狭仿犊、其中也有一些比较实用的养护项目虫迪。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆搜,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果彻钨。如果4S店卖的太贵辆粗合,可通过其他途径购买访。    4习熬、 对于特殊车型一些养护项目不建议做舅彼。 超过10万公里的老车型汾,如果之前一直没做过机油道清洗的东稗奴,建议不要做机油道清洗臂舵,会有机油道堵塞的风险饺。    5抢睬未、注意这些养护项目的保养周期滔毕。 有的养护项目虽然有较好的效果谜须么,但使用太频繁也不好认,比如踌汗,燃油添加剂拢,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器让,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命梯把。    6送、小心被维修店给坑了壬呢。 因为这些都是养护类产品狡闯贩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别耸饺亩,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活膝,且这种情况并不少见卫腥,车主如不在现场很难发现其做还没做摄。应该注意齿。    7山吹涉、对这些养护项目不可过度依赖散履。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词瘟坷肛,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽查,要理性看待蓖,对这些产品不可过度依赖块防蔡。    8孝、尤其提防不要买到假货拨替。 假货不仅没什么用的层,有的还会对发动机造成伤害汀写,但一般4S店还不会有假货的半寿乳,主要是自己选购的时候讲京潍。    9幌管诺、一定要到专业的维修店进行操作嚎。 这类养护项目耿泵,有一些对操作要求还是十分严格的对茬导,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障句唯瞥,就得不偿失了齿戌弄。 责编滇:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户实,但不可否认幕抖猎,中国还有相当多的人没有车览崔跺,尤其是残疾人士澳。他们是不允许上路吗脐觅啡?不是;他们没钱买车吗烫饥叛?不完全是;他们没能力开吗匣?也不完全是……总之毛怒,他们似乎是被忽略的消费群体啼溯辰。那么盯夯,残疾人拥有一辆车很难吗久?点评君今儿就给出答案甲顷。 注胯剑杉:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)舶焚甲,以下5类残疾人能考驾照 都:   左下肢残疾的人员 芦诗,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)黑,驾驶小型镜席涩、微型自动挡载客汽车和轻型局、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 恃香,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)及,驾驶残疾人专用小型杀、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 戎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)卵段,驾驶残疾人专用小型镣吕、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的恕圣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型轰话,驾驶小型递、微型载客汽车和轻型揩讥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型陕,驾驶小型漂、微型自动挡载客汽车和轻型麓蛋、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 脑辈叛,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沛狈抢,驾驶小型短剖仇、微型载客汽车和轻型佰淋加、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蛊巴虫,驾驶小型圃、微型自动挡载客汽车和轻型丝、微型自动挡载货汽车陆汉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君茫枪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的乓康,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度泪邯、坐立能力疤袱、操作能力等进行专门评估)傲籍裁,只有医院开合格证明了鹿,驾校才允许报名涸。 除此之外掠,没有什么和正常人不同的地方输椒乃,除了教练车会进行相应的改装乒楷肌,学费隶、考试流程等都一样胯水柬。    在日本蓉戈嘉,不少企业都推出适合残疾人的福祉车碴健,这类车年销量能达到1-2万辆屉。而在中国空镐卉,极少人听说过“福祉车”的名词耗唐,那么国内的残疾人消费者能买哪些车撩?    据点评君致电北京交管局获悉保,残疾人在购车上和正常人没有分别瘁,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 焦谓菩,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置甸踌。    为了验证官方消息的准确性舱弓酞,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店律瓢齿。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额邢投糯,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任发隆啤,因此先联系了北京某家上海大众的4S店恨,以下是部分对话笔暖:   点评君别炭氮: 您好森,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗辰圈灸?   4S店销售铃: 没有动。您可在我们这买车幕慰瞪,然后找相关政府部门来改褂。   点评君蛔请: 哪个政府部门危麓慈?   4S店销售勺乃旦: 额吝兽,这个您就上网查一下吧盟香,我们也不知道沸柒廉。   点评君 庆惨巷:……    由此看出刨,即使是大车企盼,也没有这项服务毯尺鞋。既然国外品牌不关心我们猾谱,那么咱自主品牌的表现如何吕囱适?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店单逼殊,以下是部分对话棚:   点评君漂: 您好盎想始,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗咯跨帽?   4S店销售雌瑰讳: 没有趁博。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的腺嫂吹。   点评君圈: 那你们不负责改吗椭?   4S店销售毁染年: 我们这儿不做这块文胖,您可到外面找专门的店来改四篮串。   点评君 美灯谭:……    当点评君快失望的时候裳叙甘,忽然想到了日系车企点,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展扯市洁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的始,因此点评君有了一线希望绢氏,决定联系北京某家一汽丰田的经销商偶晴,以下是部分对话齐感:   点评君骋构: 您好暮客迸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗说?    4S店销售尖限: 没有投。   点评君碑伎郊: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗救扛默?   4S店销售快畅钵: 这个可不行饶亲,我们所有店都是禁止改装的咸。    点评君婆洁: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍倒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车卿纺匈,为什么你们没有这类服务呢恭耿?   4S店销售茸: 那些只是展示用的展车本擦坑,我们是不会卖的宪池。   点评君 晃败:……    以上皆是主流品牌4S店的答复送,显得比较冷漠盖沉掏。但归根到底腻,这反应了车企们的态度陋,也许是因为残疾人所占比例太少软僧,企业赚的钱不够塞牙缝居。其次也可能是国家不够重视普酬,既没给予残疾人购车补贴该妙,也没鼓励车企开拓这个领域宪弧,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售旧。 △国内只有少量的残疾人专用车位刨诗。    至于去哪里改装普通小汽车瞧茄,据点评君了解形,需找“国家承认的机构”扫,比如北京的残疾人器具资源中心蚀。他们会根据残疾人的伤残类别弄屡,推荐不同类型的改装橡届沮,费用也因器具复杂程度而异躺,多则4600元(全手摇控制)撂,少则1800元幌。    但这类机构的服务态度很糟差赌,别说上门服务露韶塑,即使是残疾人车主去到单位现沉啊,他们也表示“没时间帮改帛菏烁,自己来弄吧”肖兜孔, 但仍会把合格证敞、检测证明疾、加装证明 全套交给车主邓,然后由车主带上这些材料和身份证琴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)寄丁核。    综上所述畴门,残疾人买车需经过5个步骤堕协:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本硼。    上一页 1 2 下一页 责编屯:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午疏侗幻,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里膝圈藐,但是由于不舍得砸坏车窗剐肖,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久募,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽委逆电,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了界瑞。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻歇跑朝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗沉轨硕?小编今天亲身测试了一番侵疆。 事件回放雄:   昨天下午甫,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到定,11日下午6:40能熬犀,他们接到一个孩子被困车内的报警孪赤峨,赶到时萎伴,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩坟,双手一边扒玻璃娩裤韶,一边哭吨卢肃,当时已经有2个开锁匠在开锁额,四周围满了人联卫。   据了解欧感鳞,孩子父母是去附近买东西噶炮,把孩子一个人留在车里十,哪想到孩子把车钥匙拔了杭,丢在了后面断,车子就从里面锁死了催嘘。因为情况紧急谜,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人林哇席。让人想不到的是寒负胸,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失厂,要求等等开锁师傅悉乔坚,可过了四五分钟道翱撬,车门还是没有开开毫庐力,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃呻,否则孩子太危险了怠邻懦,可孩子妈妈还不同意漓防俺,坚持让开锁师傅再试试塘。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了焚,感觉有点不舒服琉卧圈,怕孩子出危险梦班,最终我们强行砸了玻璃拭衅豹,妈妈也没有反对幕亨。”救援队员说漓。很快充,玻璃就被砸开笑,孩子被家人抱出来伶眉掣,但是孩子受到了惊吓燎讹,哇哇大哭背。   相比于上面那位儿童禄肪,接下来的这位女童就没有那么幸运了绵酒驹,就在昨日下午飘绿,一则名为《救救我们的孩子姆卡第,小诺你在天堂省伟,可好赣?》的长微博在网上流传蜂适壳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中首斥诗,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蒂输炒,发现时已经死亡拧盯泡。   该微博称材,前日上午7时40分岛,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车安掀蓝,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学险淌。到幼儿园后纪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中圈订。直到当日下午5时才被发现逃,发现时孩子已经死亡淑示。“车内温度有七八十度劣,发现时孩子的尸体有 臭味匪男灰,身体像被蒸熟了一样寿。   据不完全统计鲜,从2006年到2015年钾,至少发生20起儿童被忘在车内的事件侍犀强,造成15人死亡谎素。不过这些事件中惰江辫,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点母盖簧,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿溶蓝。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热瑰撑露,但是大家可能对这种热没有太多的概念肉,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化赣蕾箍,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢唯赣?   ●车内蒸笼绝对不是谣言显昧肥,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中糙梧,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿怜吼,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致计篮什,事实真的是这样吗星速?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢唉袍浪。   今天是入伏的第一天紊咸,天气也非常的闷热棚划贾,天气预报说今天的气温已经高至39度话,不过由于有微风愤,走在太阳下的感觉并没有特别的难受疙甩,但是到了车内堡订,会是怎样的一番景象呢梯牵降?   在之前很多报道中潭程,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道梧,经过我们的测试陛赁,车内的空气温度肯定不会达到这个数值偶,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)呕,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)董趣泛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下互篙,车内的温度上升的非嘲⑺铮快陕吓较,三分钟的时间就已经达到了30度以上豹疆豢,而这种30度完全不同于室外的30度爆拦惟,车内非常的闷娩拌胚,身体已经开始出汗菜,而且有种汗排不出去的感觉痛蒜狈,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍乘肋扔。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后步,小编就开始大量出汗抬,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上寒饰,此时心中有一万个草泥马在狂奔狙,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后粪涣,虽然车内温度值只升高了2℃畦缉,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉孩漓翻,而且已经全部湿身溺迟呻,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)涛溅,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)撩叉比,但是体感完全不一样窟靛,加上小风一吹蠢,嘿瞬,这凉爽!   小结贰攘:   经过实际测试搭帝,小编在这里还是很正式的提醒大家趴华顾,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的江,而且由于在暴晒下车内温度上升极快弓,因此即便让人在车内憋一小会儿抚嫁,也会产生非常不舒服的感觉坛,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍衰,但是如果换成老人或者小孩勉茂,就会在短时间内出现中暑的情况襄。   ●停在阴凉地里能好些玩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高贝帅,为此我们也特地做了一个在相同的条件下磊鸥,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验媳腻。   在同一地点书洞,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多罕顺,人的体感也有不小的差别空,在阴凉地里明显凉快了不少掳校,那么车内的温度会有怎样的变化呢奶摄孙?   通过测试鳖庭,在没有太阳直射的阴凉地里吾,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多泪拍,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)茧湾,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿力。在关闭空调的五分钟内挫,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)取,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了蘑匈。因此握骗顶,即便将车停在阴凉下赴厩氦,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象绊。 责编赴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城巾壬,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件怂怖,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方簧呸,如果您没看过椒萄焚,请点击这里挺劫稠。今天点评君又来到了一家汽配城检稗,位于北京的西三环模椽髓,这里虽然没有那么多的老车配件钝绒,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)惰秃矗。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城吞警幸,在玩车人的圈子里没有人没来过这里度斗蹦,但凡沾点儿改装和装饰的东西饭皑,这儿都能找到叼,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方彤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地退车擦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南修焦,周边很多4S店夹能,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的想悲聘,不过整车并不是我们这期文章所关注的镜败魔,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子汐鸡歉,周边的停车环境也并不宽裕互。   △ 走到西国贸区域里边沏,就被一个高B格的二手车行吸引了姓,易车之道名车馆是6月中才开业的汰,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯葡、宾利等货色稗壳雹,BBA之类的品牌都得摆外面面单配。 △ 说真的呻境扦,还是这台300SL最吸引人獭,在国内见过很多190SL融,这台的成色真的少见鸵蹭,鸥翼门也是经典的代表抵刚。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意碎,由于“很多”原因国内并不能合法上路纳,2.0L的发动机只有82马力沧,不过售价却并不亲民察,最低也要83万人民币才能拥有一台渡。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙乏外,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景拨南努。   △ 高B格到此结束檀天,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店喘铅,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心牵,走了进去...... △ 说真的弗侥,看见这些的时候还真是在意料之中禾,并没有什么值得一买的贴纸母梯米。 △ iAcro的贴纸真是大亮菠路。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主缮宏播,很多导航和车膜的总代都在这里辨,也方便大家购买庞,先去官网上查找授权经销商赁糯漏,再到店里进行安装凑,这样更有保障井。 △ 灯光升级也有专门的商户挠础,除了传统的升级斑碴粕,还能将你的大灯变成小红灯砂、小绿灯临洛羡,想想就兴奋呢念懈橙。   △ 这轮圈就不用多说了吧常华拟,各种仿造的嘛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑顶祁困,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎牡舶,毕竟安全无小事韭九攫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多希揩,基本上所有品牌的专营店这儿都全了葛锋慌,估计什么疑难的型号这也都能找到楷品醇。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧裸地渐,上淘宝买机油什么的都知道仓喇叔,口碑是他们的宣传保障箱句创。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边疥,改装思域的并不少崩套,所以这家店的底子还不错卸,有兴趣的思域车主可以过来看看汰充撑。 △ 最后这一排全是修车的小店倒杉,跟其他汽配城都一样存俱舒。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生匡谩,一个专门修奥迪 allroad的仿办,还有一个专门提供smart配件的贯旅怪,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了湍多富,希望有需求的朋友过来看看火。 △ 这地儿真良心碘可冀,专修DSG还偿菊。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调戌陇,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车辞,这儿的车一水儿改装灭郎弟,而且都是改装品质不好评论的那种匠。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边检急屋,这一条街都是改装音响和导航的冒外雌,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的潮,都是术业有专攻褐魏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了令,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在蹄捐。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范腿攘。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一季桥邓。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”枯。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店泥囤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品橇荆边,不过生意并不太好椭肥,很多摊位都空了拔慑睬,生机也不那么高涨拧。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身磐,这里大部分改装都是恨墟,不过经过这么多年的努力持辜笑,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛廖素瘫。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点保,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里啸,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB磕,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看撕叫廉。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少锋谁,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作镭妮峦,在长春整车组装的胸毯。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型几,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个徽怠。 △ 汽配城里有大酒店灌髓,还有台球厅却、镚儿厅叭屋,还有还有钠,歌厅纪嘉熊。   总结钉孤: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店郸,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店铃迟,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里宝劲皖,如果对爱车有更高的需求分,没关系匣技,下期我们将探访酷车小镇朔亨鹅,那儿算不上严格意义的汽配城从会聘,但是绝对一饱您的眼付楸迹看完之后保证血脉喷张活台悔。 责编钠:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用传哦稀,往往是在后尾箱内随意摆放确轿,或者买一个整理箱进行集中星楞樊,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划无菊龄,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计毁。   总结茶楼: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样人,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品棠,一些挂钩设计的不醒目密顷,也就降低了使用几率袒,不过作为车主应该灵活运用这些工具蒙础,不仅能够更好摆放与保护物品律舜,也是对安全驾驶的一种提升扔驮锣。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣沃岁认、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能息饭稗,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动铰,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解地。 责编品练克:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架镜毫拒,各位肯定首先想到的是手机支架嗓虾,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便任咆,不过点评君今天要测试的返纳勒,是为后排乘客提供服务的椽斯,那就是车载后排平板支架儡筷,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备檬哆,增加娱乐性与便利性佛涕轿。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备苔察喉,那么看到这你会认为这个产品非常有用淘,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友适前钮,当然如果长途驾驶巍,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择疽。不过点评君在选购这类产品时连,发现了几类不同的产品蛙侗阂,价格也从几十元至上百元不等啃,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比弛宿,看看哪款产品综合表现更加突出横,推荐给各位车主篇。    随着科技的发展啸,平板产品几乎人手一部开甲舱,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择复,玩玩游戏眷,看看电影纺价峦,长途旅行不再枯燥乏味蟹胎边,特别是对于一些有孩子的家庭来说刹翁,放个动画片稳定孩子的情绪堡髓,更能减轻自己的压力骆,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐桐。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗案?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样聊冯试?看着效果不错蒜没漠,实际体验如何呢辽?下文便知残秦人。    纵观目前市吵吣骸,车载后排平板支架根据价格迫、支架安装方式的不同拼、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异揉范哎,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸芍辟,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢侨充沪?带着疑问拧,点评君将在车内进行实际体验跑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)来、Ipad mini(7.9寸)示猎、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验贰侯皇。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验寄环绿。 ▲购买的四款产品坡酮莆,价格从几十元至上百元不等揣党,有的产品甚至无产品包装玫稠谜。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品韦玲,价格从二十多元至上百元查朗,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品敢萎杏,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题镶,好用才是硬道理涕爱。所以今天对于这几款产品的体验测试透放,点评君将通过产品安装壬秆吕、平板尺寸兼容性孩墓扫、行驶中稳定性投、产品不足及性价比这五方面进行评判范荚渺。 ▲看似稳定的支架挨氓,过过减速带敝界纬,来两脚刹车割屑绕,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负灌系,还是通过横向比较来进行比较吧棉。    说了那么多菊户兑,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问辜忿,就有了这次四款车载后排平板支架的对比虑牧,希望能够通过产品使用体验高随,最终给车主提供一个满意的答案碳。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编风煤:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服四缄潜,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉恼挪低,可再漂亮也有旧的一天适,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新距,那我们该怎样做呢币疗?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹惭埃,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕桐,一般情况下很难被发现乒,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路洼,由于洗车方法的缘故陇零,这个光环一般呈圆形讳稳董,俗称太阳纹恒。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹坪。    除了风沙影响外衅钢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系闻桨,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒冕备、使用了劣质的洗车液显翰姜、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等节酮惺。特别是深色车漆茧,例如黑色车刨币,出现太阳纹的状况就更明显另虫杆。    那怎样去除太阳纹呢灰磨,最好的办法就是抛光锌姆腻,一提到抛光大家就想电廖,那可不便宜吧匙辜妊,少说也得几百衡颊弗,其实简单的抛光自己就可以完成盾。 △ 工具在淘宝都可以买到巩乾居,来看看都需要些什么窍凛,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了改,但操作过程顺序一定要记牢拖,不能打乱粹俱砷,否则效果不加枷灯鞘。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗起乏,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒琅,影响抛光操作的效果揣,损伤漆面 灿使厦。    车身清洗完毕后伸府部,一定要擦净上面的水糠其,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质七,再次检查漆面是否干净贺裸,这里建议在室内进行驼,避免室外刚清洗完再次被污染题,如地下车库功谷,洗车店等惰。   △ 确认车身洁净后黄沽,仔细观察车漆拌柑,可以看到车漆上的小纹理伟,咱们就是来解决掉它的拼,接下来就可以掏“枪”了扇。   △ 为了给大家展示效果吞号眠,我们把发动机盖部分划分为三个区刑,最上面是没有处理的部分白离,左下是让店家进行深度抛光棚,右下为点评君进行DIY操作抛光处理秽。   △ 准备抛光机邯,插好电源唐狄,选对好转速性附拟,建议先使用较慢2000-3000转标劣柑,这样在不熟悉力度时先体验一下潞,以免造成漆面过度损伤场。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域容,大概有5到6滴即可敢虑砍,待使完后再次滴蜡龚扳,将抛光机上到海绵轮驳枷,开启电源簿,确认转速习,按压在蜡上憋煞涧,匀速左右打磨粗,直到所有面积打完后亨沟诺,在进行上下打磨挎氦蜕,以保证均匀抛光耍。    第二步是用细蜡进行二次抛光四诧,抛光盘这时要用羊毛材料鼓夹识,这一步非常关键贤挂。通常不正规的抛光作业都会减少这一步铃,因为这一步非常关键输,抛光方法与第一次一致镀,抛光结束观察车漆亮度必茨仿,如漆面还有纹路存在歼乐环,可再次进行还原抛光孩,抛光后会产生蜡粉末江史。 △ 进行清理后付,再观察漆面龚嚷虹,太阳纹基本不见了尚踩,光测度已达到要求递。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)裁勉梨,这样更能根据太阳纹深度进行选择缉茸坊,抛光剂会有更多品牌的选择封。    在汽车美容店里舒焊莽,又是怎样进行的呢渭亢,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种步,技工的技术水平起着非常重要的作用豆煎,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店隶。目前纲课,要是全车抛光的话拌澳,花费大约300元左右(大尺寸车另说)龚。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)随郸,方法与咱们diy的是一样的鲤,进行三次抛光册关些,但因设备有多种调速选择朽篱,抛出来的漆面更加光亮侣垫嚏,基本上看不到太阳纹了环滑。 △ 对比下痘吠,店家与自己抛光虽有区别沪锋,但并不是很大让丝珐,而且如果不注意保持猫,很快又是布满太阳纹角该。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家芬狭,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库密,长时间的强光照射会令车漆褪色亮、光泽度降低保搬具。避免停在树下篮拦列,已造成树胶落在车上不易清除校你,或树枝断裂划伤车漆舶诺骡。   2. 在雨辨、雪怂、沙尘暴等天气后要及时洗车蹦累,避免车身残留的物质氧化车漆卫握湘。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物甫纽敦、昆虫残肢实、沥青挞、等物质船桐,这样可以防止车漆被腐蚀涉。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上隆程,这时也要及时清理铂港史,因为汽油属于有机溶剂炯腐,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况膊把饥。 △ 如果车漆被划伴惧怪,只要不露底漆的话仙适糙,漆面抛光同样可以很好地修复车漆篱菜害。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法请姥清:首先划伤的程度应该不深赊半,如果是划痕呈分层状斥慧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色太管浓,那么多数情况下就说明露底漆了牵。    抛光剂中含有一定的填充剂爽券圭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蒋,所以抛光也是为日后的打蜡辖伯夹、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础谩替。   结语滴汉: 综上所述拴凹帆,因人而异嚼,如果有时间的话表,大家可以自己对车漆进行一下抛光钨,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了好,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家撅挺赁,这样的保养工作大都是车主自己来完成的溜林溪。 责编哀:杨杰" "   对于车辆来说铜蔚,每一个细节都很重要耽梅饯,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管灸宦,大多已是乌起码黑簧械,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表猛,怎么看着那么别扭!细节决定成败仙,从小事做起朝,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢宝卉,尾部为镀铬处理氖茹卢,也有合金材质的第倾糙,不管什么材质疯,经过长期的废气航妇、积碳以及水的排出劲,黑色的积碳都会滞留在排气上佛肃徘,尾管部分更为明显歇嵌撤,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追怨选,那怎样让它重见光明呢峡?这次我们就来教您如何清洗凹簧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观瞬傲,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG刊,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作雷。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里磨谴疲,尾管就已经是现在这个样子了莎筋,下半部分有厚厚的黑色积碳层现定,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗恨共,是长时间的积攒而产生的凝结物心疲坤。 △ 用手轻触惦吧,可以看到很多黑色粉末撩。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到寇驴烁,30-50元) △ 这些都是日彻豆蓿可找到的工具狮,抛光膏可在淘宝买到被确,搜寻metal polish啊,对所有金属件都可进行翻新臂。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作铃惺煎, 车辆行驶后排气的温度会很高纳驶,会烫到手燎练铺,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次归曙, 操作时会有大量粉尘及灰粉兜咀,所以推荐要准备好手套及口罩挽, 以防止吸入粉尘及弄脏手化仙纳。 △ 都准备好后惮,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土凛泵。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉潦醛材,为后续打磨做好基础磋瓣。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨末筷堪,因为2000号的砂纸较细底肪腐,抛完后不会很乌闻瞬帕,有益于后面工作进行娘。 △ 用水粘到砂纸上路,以起到润滑的效果河。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨皇艾巧,从外到内讽鸥,以画圆的方式进行打磨片玖,切记不要随意改变打磨方向辈,否则打磨纹路会变得混乱幢筷。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁队浦掳,边打磨边用清水冲洗萄,一旦露出金属表面就ok了梯耽,控制打磨力度奥,否则用力过大底秒,磨损尾管的镀铬层颁,也会对光亮度造成影响餐是。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层纱甩停,这个步骤相当单调挠,而且会弄得手很脏墟,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可达为。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨汝,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨酬侵樊,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽搞毙摊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸蔼同,这样会更细的对金属研磨惮,以保证排气的光亮度浆。    接下来才是重头戏母,适量挤点德国金属抛光膏琼触交,准备涂抹均匀氏辈随,不可过量够狡,否则膏体会粘到皮肤上揩膛扦,弄得满手煤油味郸。 △ 此为抛光膏碾,如牙膏状罗哺降,使用时注意不要弄到手上适,一旦弄到梨,请立即清洗媚署镭。 △ 将抛光膏涂抹到布上徐的玩,后将其在排气上涂抹均匀斜法惭。 △ 此为涂抹均匀的效果款梧胺,切忌不要途多磕蓬,否则后面抛光会很困难辉。 △ 用海绵进行抛光处理戒躺效,一定要用力挪菠,并且要保证用力均匀灰览。    抛光膏里面含有细小颗粒饰凳,可以将金属层打磨成镜面效果祭,当然需要付出一点手工体力苫韭恋,打磨用擦车布或海绵都可以剧提抚。 △ 抛光后的效果对比很明显惨湃,右边完工的排气管如镜子般明亮蛋灯。   △ 如有条件瞥粪,可使用抛光机进行处理骆,效果更加明显醒,因为机器转速更快磺劲叫,途中工具仅为示例戏揽婚,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光卜徽断,效果非常明显哪,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔翔。    好了疆病,效果差不多出来了溃,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时扮,必须要规律忙堑何,比如上下打磨涪巴胯,否则强光下会有金属光圈细纹的反射木胎抽,很难看的颈,其实就和汽车打蜡同样技巧搔碱惩,只不过浓缩了面积豪,并且操作上并不是很顺手苦,需要一定的纯体力加耐心柿郴私,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了广,马上动手吧! 责编偏:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子色隘,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火借实,后她又纠结一票人在4S店要求退换车吻勾,并拿扩音器在店内喊话绷:别买这儿的车;同时赫,两辆车堵了4S店两个大门腹墓。僵持半天后簿,杨女士最终同意检测车辆坑私,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是钱落陪,上面所说的并不是空穴来风的段子钾蛔睛,而是确有事峡。我们在生活中孰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”孔,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况唇吨。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门哪,听起来很搞笑爆负廖,但确实是一个真实的案例费校譬。有一天醚起警,我的女同事找到我说赶奢奴,打不开后备厢了衫阶,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了掇痹樊。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情捍慧,相信很多经呈祝开车的朋友都被问过憋导,怎么排气筒漏水了肉?难道是车坏了吮浇擎? ● 底盘疑似漏油巫漂?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹土闹倒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水笨,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后瘦翻。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响擂捶脑,是毛病么缸场?答案是鞘泼灵,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音梆慧。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响脆闷诗,此类声音多出于车辆刚刚熄火时效京股,几分钟后交,声音就会没有了缎牌祟,几乎所有的车辆都会出现蕊截抒。有强迫症的朋友钎,建议熄火后即可走人侠侯,切莫在车旁逗留抗蠕。    上一页 1 2 下一页 责编揉掇:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历钦趟搓,也许是等人无聊就迷瞪一小觉斜篡,也许是睡眠不足需要临时补一觉将韭,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡船,殊不知还有更舒服的方法可以参考帽,比如...   首先声明坝辽,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠申,是人类不可缺少的一种生理现象签,不牵扯到其它的生理需求缆肝,所以想来看姑娘的就省省吧哎。好险郸,下面我们就正式进入主题那。 ● “一般车里睡觉都是临时的居牟抒,放倒靠背直接睡就得了嘘寂吝,还用你教敖ň缏选?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家赖讣:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家刃:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家锑岗:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定顾从,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家劫省:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能阮糕,并且可以与行李厢地板形成平面眠。适合车型为三厢轿车歉惺、旅行车垫的搬、SUV昏橙牟、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议睛头:增加个后排座椅放倒功能哦。   话题有些跳跃墓解,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员毯,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的含禽艰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下匪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能编,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能套荆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此篓,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的毋剁菲,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”扛担,这样才能找到最舒服的姿势史撮。 责编汀创:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始吝。1948年6月8日碗鹅,保时捷的第356款产品酗,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相贤竟世。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始侍抖降,还因为这也是一个伟大家族的重新开始缆猛。众所周知妻褥,保时捷的创始人场途惰,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作档。正因如此艰商,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍酿、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来硷柿蘑。获释后纺,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域嘎赤,创造出了这款保时捷356跑车江。    由于战后德国零部件供应紧张静梳绕,所以新车的悬架系统睫矛垢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)慑怪,当然衰,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机匆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众轿沮,它的车身结构晶钠、发动机布局等都经过全新的设计革捍炉,并且舜巩,在经过A把、B筏烦、C型改款的过程中尺叫呈,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品牵憨,发动机也经过重新设计以获得更多动力牟僳。    优秀的设计再加上不断的改进下,使得保时捷 356 在包括勒芒虱、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数堂垄冈。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量滴寿讨,截至到1966年被911系列完全替代的时候绦哄,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆兔粒岛。如今汇遁,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356扑。 责编陶轮:李芳" "  端午节当天集腻,也就是6月20日下午去地, 南京发生了一起惨烈的交通事故鹊,两个年轻的生命瞬间被夺去贡。   事故视频和现场照片上传到网络以后岭何,引起了全国范围内的广泛关注剩,各种解读和分析纷至沓来切戚炽。这些解读和分析取姥,有的比较合情合理瓤,有些则严重缺乏人文关怀旱。   昨天顺蔡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配飞、劲、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播俗世,阅读量超过10万士垄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析分,有些分析很有道理祭屯萎,个别分析则带着有色眼镜祷,带有明显的倾向性佃,结论既不客观也不公正泞。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午绷靖,南京秦(参配架棘、呜房寇、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口魂燎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI娥,以“闪电”般的速度闯红灯拘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门浅惰笛。在强大的冲击下此踌灸,马自达2后半车身被撞得粉碎幸沽畦,车上两名年轻人被甩出车外囱,当场身亡幌男。   王某严重违反交通规则连抵,在闹市区高速闯红灯傲,导致了这场悲剧的发生导。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼伪节炒。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责滇羡瓜。   一位网友写道农擎:人世间最宝贵的是生命岁桶灸。两个年轻的生命瞬间就消失了瞬廊,令人悲哀句聚孩。尊重生命齿,请安全驾驶哪。   一位律师在报纸上撰文提出怂,王某的行为造成两死一伤的后果讹,已经超出了交通肇事罪的范畴阔温,瘟>酆睿害到社会不特定多数人的安全俺畔,应该以危险方法挝莞俳郑害公共安全罪追究刑责班。追究王某的重责并非目的舍,但刑责相符那食敦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全浮。   面对这场惨烈的车祸河缄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章九,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责释,更多的是从相撞车辆进行解读和分析离粟棱。   有些解读和分析还比较靠谱逆躲矫,有些解读和分析则存在着不讲科学抵申方、很不专业佰嘘、解读对象和案例对不上号乐澄、偷换概念等问题矮胆,误导了读者篮伴绦。一位读者惊恐地说采酥疲,我是马自达车主鸥淬,看了这些解读和分析宿相垢,现在都不敢开车了联碌侩。   更有甚者寸鸵剿,个别居心不良的媒体聘及金,竟把车祸当做品牌营销的商机誊祈,以所谓负面分析作为敛财的手段改。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士化,在对南京车祸进行解读和分析时控,应该虚心听取专业人士的意见募,用科学态度进行解读和分析冕粮。   然而遗憾的是兰台晨,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蔽笔七,缺乏基本知识把,从而误导了读者臂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师窜盘垮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光烯,从事汽车碰撞研究几十年粪经拈,是国内汽车安全方面的权威专家辣傻。   针对南京车祸箱盛亲,刘玉光对我说狗狡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大且狮,在车辆设计中借封歉,纵向强度最大破剃,而侧面强度要远远低于纵向强度乡堑拿。宝马7以强度最大的车头瘁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面钳,被撞击的车辆肯定会解体赖。他认为奸耸阂,相撞车辆的自重有一定的关系酒澜幸,但重点是撞击部位刀勉。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面锣,解体的就不是马自达2贺,而是宝马7了唱疆。   刘玉光说沉烁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的星,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻桥艾劫,但是侧面柱撞的时速只有29公里划。南京车祸中宝马7的时速超过150公里赊榷硕,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍撮踞。在如此强烈的撞击下钉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎看。   刘玉光指出钵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面萌。南京车祸并不能说明日系车不安全测熊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有狈,既有日系也有德系娄儒坚、美系等膘褂鞋。   他说形材,目前国内的乘用车安全水准缺储禄,虽然不是世界顶尖骄,但起码是过关的蒋,基本的要求都能满足啡颧。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识褥土教。汽车安全是相对的邓乖顺,再安全的车遇上违反交通规则的司机伎,也是不安全的笔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拴畏供,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝汝捣抬。什么宝马撞人案咳、宝马车主醉驾飙车憨、宝马车主无理蛮横打人旱嗅妨、开宝马的贵族女司机如何如何遍沦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案了韧兢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中排釜礁。   有分析认为粳兄咯,最近几年豪华车导致的交通事故频发饶,尤其以宝马事故多发八醒,给他人造成了严重的人身和财产损失匆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失色雄扳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀师颅磊,缺少基本知识骂,毫无节操和底线狭侈,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例牧,实在令人不齿患椽。   如果我是宝马公司高层紊,会第一时间发表声明寂瓷圈,对交通事故死难者表示哀悼洽蒜撤,谴责肇事者的野蛮行为巳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则铝蛔导,提高安全驾驶意识鞠娇撂,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者囤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查狈,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费煤崎醒,车主素质不高等问题陋娘。由此带来社会负面新闻逛褂,引起了很大的社会关注度铃逝。这些负面新闻螺棋,发生最多的是飙车肇事嫩惮、醉驾肇事疗派,无理蛮横打人等隧文,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌纺悄港。之所以如此屠慧躬,与宝马车主的构成成分有很大关系哦。   宝马车主中赁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家帅,也有一些喜欢飙车惜伯、素质不那么高的暴发户和富二代獭肮,还有一些有钱的全职太太妓。部分宝马车主喜欢炫富夸弗仕、高调张扬怜普、注重物质第不、 缺乏责任感舵断搏。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一咐。   早在2010年4月题,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动炭疽畔,涉及市场销售频激、公关佬酚去、售后啪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动能换判。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵狄嚼石,涵盖了驾驶乐趣之悦汗荒,成就梦想之悦琳镐骚,责任和分享之悦等多个层次师挛峨。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术涂榔垛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神含,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心畔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年谓旅窍,虽然也取得了一些效果改寇,但是看来还远远不够筹拱鼓,还需要加大力度皆,扩大范围卉及侮,继续努力菜回。 责编挝咸连:杨杰" "  端午节当天搏,也就是6月20日下午救, 南京发生了一起惨烈的交通事故娠踏,两个年轻的生命瞬间被夺去柒了叹。   事故视频和现场照片上传到网络以后衰八,引起了全国范围内的广泛关注徘憾瓣,各种解读和分析纷至沓来觅籍。这些解读和分析伞搭,有的比较合情合理疾,有些则严重缺乏人文关怀嫁鲜。   昨天杉春,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配潭、效钩啤、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播吼,阅读量超过10万茫丁纱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析闻,有些分析很有道理固,个别分析则带着有色眼镜溃,带有明显的倾向性配翠偏,结论既不客观也不公正烈垒汰。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午饱,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口瓷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI宽酵,以“闪电”般的速度闯红灯骡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蔼馅。在强大的冲击下仑莫,马自达2后半车身被撞得粉碎弥嗅覆,车上两名年轻人被甩出车外囤,当场身亡蠢。   王某严重违反交通规则烂,在闹市区高速闯红灯栋,导致了这场悲剧的发生纷郡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼吭堡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责孰赦幂。   一位网友写道劣琉:人世间最宝贵的是生命掀典细。两个年轻的生命瞬间就消失了规期,令人悲哀浩。尊重生命团俊罚,请安全驾驶氏。   一位律师在报纸上撰文提出铜葡物,王某的行为造成两死一伤的后果混甘菲,已经超出了交通肇事罪的范畴皖瞧爱,稳娼樱害到社会不特定多数人的安全客效龋,应该以危险方法涡玻害公共安全罪追究刑责秀驰。追究王某的重责并非目的袒匡,但刑责相符锭垂磷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全猫性。   面对这场惨烈的车祸健摔哀,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章换潮,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责朴骂搽,更多的是从相撞车辆进行解读和分析赋。   有些解读和分析还比较靠谱镐,有些解读和分析则存在着不讲科学乐、很不专业晦歌分、解读对象和案例对不上号赤何琳、偷换概念等问题腔,误导了读者屏多讼。一位读者惊恐地说码擒,我是马自达车主骑,看了这些解读和分析荆帕彻,现在都不敢开车了平。   更有甚者店据签,个别居心不良的媒体幸讥吕,竟把车祸当做品牌营销的商机日誓,以所谓负面分析作为敛财的手段滩筋苇。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士镰,在对南京车祸进行解读和分析时拱,应该虚心听取专业人士的意见靛,用科学态度进行解读和分析相桨懂。   然而遗憾的是赌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断宝蔡阔,缺乏基本知识士,从而误导了读者梅旗厩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师妨、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光袄湃,从事汽车碰撞研究几十年岔,是国内汽车安全方面的权威专家描。   针对南京车祸吨麻,刘玉光对我说钨,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大彼对酵,在车辆设计中绥,纵向强度最大香,而侧面强度要远远低于纵向强度篙。宝马7以强度最大的车头拜盾糜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面是岗,被撞击的车辆肯定会解体俯淋甘。他认为腊窗,相撞车辆的自重有一定的关系酪棉赴,但重点是撞击部位摹墙回。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面侮圃闭,解体的就不是马自达2们权斗,而是宝马7了檄。   刘玉光说颧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的呻人酶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻趣,但是侧面柱撞的时速只有29公里富茨瓜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里唬貉九,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍撤唾。在如此强烈的撞击下弦疽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎奔。   刘玉光指出秦铅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样靠嗣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面谈。南京车祸并不能说明日系车不安全伍场饱。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有啡,既有日系也有德系花陵定、美系等词。   他说讥赤,目前国内的乘用车安全水准势恢精,虽然不是世界顶尖陡,但起码是过关的艾,基本的要求都能满足睡凶卤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识驼。汽车安全是相对的磊配罕,再安全的车遇上违反交通规则的司机惠,也是不安全的蠕炉蛔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年仑恢娶,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝隘。什么宝马撞人案聚虫凹、宝马车主醉驾飙车唇劲飞、宝马车主无理蛮横打人隙、开宝马的贵族女司机如何如何推砍揭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案笨甘赌,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中桶。   有分析认为熟陆,最近几年豪华车导致的交通事故频发距,尤其以宝马事故多发淘兢痕,给他人造成了严重的人身和财产损失钞施肌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失恋冗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀派新肚,缺少基本知识费芒反,毫无节操和底线憋霸纳,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例踏卡,实在令人不齿班。   如果我是宝马公司高层叹,会第一时间发表声明辛,对交通事故死难者表示哀悼丘,谴责肇事者的野蛮行为陈定,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则捶舜,提高安全驾驶意识递宿茫,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者眷苗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查洼,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搔卤,车主素质不高等问题税权坎。由此带来社会负面新闻匙滇,引起了很大的社会关注度伯。这些负面新闻诽反,发生最多的是飙车肇事彩相、醉驾肇事蛾,无理蛮横打人等悲抒,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌须抵涵。之所以如此瘸腊,与宝马车主的构成成分有很大关系嚷啪。   宝马车主中贺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家九味尚,也有一些喜欢飙车闷蔷狭、素质不那么高的暴发户和富二代怒啃骋,还有一些有钱的全职太太粮渴。部分宝马车主喜欢炫富矫、高调张扬犀龄、注重物质环暖、 缺乏责任感某。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一试迷剃。   早在2010年4月婆,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动味,涉及市场销售蠢缔纱、公关车、售后摄缺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动墓丰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵纱慰欠,涵盖了驾驶乐趣之悦潦,成就梦想之悦爽呐庇,责任和分享之悦等多个层次仓被。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术贝携,而且代表着创新和积极进取的乐观精神畏客围,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心驰几。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年瓷可,虽然也取得了一些效果膘板,但是看来还远远不够畦,还需要加大力度邦,扩大范围光掣探,继续努力触。 责编缮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋赤室餐,一出门饯缔澳,衣服漂亮了酸,鞋上全是油频郴吧,怎能漂亮呢嗓?鞋是可以反映出一个人的品位芥鸵。同样窘镶惶,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要阶咖。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造藩,要保持轮毂外观的漂亮割耻,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外拜寿绅,还要定期对轮毂进行维护和保养魔腐。汽车行驶中傲退彪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末冯剩赫,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍蕊瓜,如果有时间应当定期进行清洁荣,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面嚼,很难清洁徐弓。    今天点评君找来了四种常用清洁剂响,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果戎椿甭,这回测试我们找来的四种清洁剂考,分别为洁厕灵单、全能水涵、威猛先生清洁剂娥、专用轮毂清洁剂梨。在测试前没我们还需准备一次性手套侮,清水波,牙刷景,海绵盗耙,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务肌浑,当然迪嘲佩,如果能有水枪的话效果会更好响斜锣。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用铜夸崩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵涤,洁厕灵平时作用都是清洗马桶鲸磨伴。它的主要成分是盐酸母遂贝,会有比较强的腐蚀作用盎喊岸,所以需要稀释后使用剿掀,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用步搅,但对轮毂漆面保层也会造成损伤额,所以需要控制用量社裸概,并且在使用后要用清水冲洗干净尉,避免残留醋。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵贯褂,然后用牙刷进行刷洗冗秸。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般帽,可去除表面污渍小欠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除吵。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用讹,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂碑鲸,虽然是一个名字常桶,但针对不同的污渍有很多不同的配方睬,甚至不同品牌配方都不会一样沏丘,但有点可以确定赊草闲,全能水都为化学合成试剂鞠。购买前一定要向商家说明自己的用途订倍廉,如果买的全能水配方不对症垂汹,则很有可能清洁能力差煎笑辰,或者对轮毂造成腐蚀衰檬恳。    采用同样的步骤款,用全能水对轮毂进行清洗即侠,最终的效果还算不错叹携教,刹车粉末基本清洗干净槐绢,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除痞遣。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂梯,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品辱摔镣,其中也含有一定量的盐酸秤呵垢,对付厨房内的厚重油渍非常管用帆,但用在轮毂清洁上效果又如何呢炒眯肛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套湾,后冲洗轮毂竟,将其噴至清洁区域花猴,稍等半分钟醒,让其充分发效等,使用时会有一定性刺鼻味道刑,再用水枪清洁干净退,    最终的清洁效果很明显瑟,刹车粉末和铁锈都可以去除掉芜,疮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍捂弄镜,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂獭钡燎,自喷罐式的设计也非常方便使用栏凛,只需打开盖子舜碘帅,摇匀罐中的试剂匹,然后对准需要清洁的部分喷出即可烤蚂和。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多薄嘎查,喷完后会与轮毂表面的污物反应溯捐该,产生大量气泡性。 随着气泡的产生贪沉稀,污渍也会被溶解省,跟随清洁剂往外流淌赁榷。    专业轮毂清洁剂才,在使用时无性刺鼻味道实颠马,清洁效果也非常明显碑盟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉凰闷凶,并且作用时间较短贯,操作方便酒。    对于轮毂的养护和清洗夸稍盯,如果轮毂污渍不多水售,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗不砍。当轮毂表面有难以清除的污渍时灸,再选用专业的清洗剂厕,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂晴甜,这种清洗剂能够有效地去除污渍镐,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀粱蓬拌,在清洁后要注意冲洗干净拌焕免。    另外靛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜垃块,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料痊哪娩。在行车和停车过程中也要小心扁柒倪,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”乡,一旦有了划痕或变形授卜,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理防。 清洁效果汇总天素汾:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项菠韭:当轮毂温度较高时媳,应让其自然冷却后再进行清洁晶,千万不能用冷水来清洗缴毖环,否则闪掀悍,会使铝合金轮毂受损酒吩瘦,甚至使制动盘变形而影响制动效果握囤。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂蛊欢估,会使轮毂表面发生化学反应绰磨榔,失去光泽圃渡,影响美观档清碎。    当轮毂上沾有难清除的柏油时汤横龚,如果一般的清洁剂无济于事蒂枢,可用刷子或牙刷试着清除监,但切勿使用过硬的刷子摄豪谦,尤其是铁刷子吭贸,以免损伤轮毂表面胸稼赤。此外但,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时纷扑,轮毂应勤清洗澄未,以避免盐分对铝表面的腐蚀轰掂次。 责编看辆簧:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日陋,上喝迸嫉埽开启“看海模式”颠澈喀,北京更是每天经历一场大雨洗礼柑识妙,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢喀?   据介绍耪窖公,雷雨天天色阴暗烩,行车应打开近光灯屉太,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围品,也便于其他车辆发现自己褂斗材。一些司机习惯开“双闪”粒,其实在非特殊情况下纯统,没有必要打开“双闪”顺董尽,因为“双闪”一旦打开钎,就意味着转向灯失去了功能葱偿,在车辆转弯艘顷供、并线时起不到提示作用化兑青,很容易发生追尾驹、剐蹭等交通事故删。另外胶,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强按晤,更容易看清路况搐蛊。   此外慑阀,还需要哪些准备呢叼隘态?首先嘶锑荤,在出门之前体,准备工作一定要做好诗怠错。   1.雨刮器最好一年一换惹。如果雨刮器的扫水能力下降联,雨天行车观察路面情况将很困难为袒。特别是高速行驶时顿潜湘,雨刮片向上浮起捎熔,扫水能力更差浅。另外脚,夜雨中行车宪刊丸,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光灯窜,使前方视野极度牡锔诘龋糊巨脆锚,容易引发事故捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅倡江。避免雨天积水造成发动机进水氯妇朴,防止车载电脑短路裁。   3.定期检查轮胎磨损情况潦懊,及时更换黎。轮胎磨损过度拢,容易在胎面和水面间形成水膜授蓖疯,造成汽车跑偏林、甩尾和制动距离加长扛毫古。汽车在雨中刹车时蹈,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开翔诧,汽车才能平稳停住斯镰。在雨天保持较高的胎压才比较安全价孝。   八项安全注意事项如下葛:   1.保持良好的视野挎串私:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外问偷哨,要及时打开雨刷器柑,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯坊。如果前挡风玻璃有霜气谋,则需开冷气篙硕,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气然擞,则要打开后挡风玻璃加热器豆镶,尽快消除霜气维,以免看不清后面的车辆勺纽本。   2.防止车轮侧滑乳边琅:雨中行车时铰,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”里,使汽车的制动性变差猩俺,容易产生侧滑奢告唯。因此此楞,司机要双手平衡握住方向盘拢斡,保持直线和低速行驶嗽痢扮,需要转弯时皆,应当缓踩刹车暇卿吾,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑亮桨起。   3.低速挡缓慢行驶赶:有经验的司机都知道宽,无论道路宽窄咆萝、路面状况好坏剧寿糠,雨中开车尽量使用二挡或三挡秽鲜、时速不超过30公里或40公里律,随时注意观察前后车辆与自己车的距离校戒,提前做好采取各种应急措施的心理准备喂山。如需停车时乱交阜,尽量提前100米左右减速德斤继、轻点刹车谴,使后面来车有足够的应急准备时间青。   4.防止涉水陷车侯敦糜:当车经过有积水或者立交桥下踞、深槽隧道等有大水漫溢的路面时圃,首先应停车查看积水的深度缮父戌,水深超过排气管徽,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拾鳞添,容易进水荡萄啪。不要高速过水沟却、水坑耐乘华。这样会产生飞溅溅,导致实际涉水深度加大钮,容易造成发动机进水夕萍。   5.切忌熄火后再次启动车辆偷夏外:发动机一旦进水熄火堕旱,千万不要再启动车辆剐,应该将车放在原地等待拖走滇坛。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室鸡康,因为一旦水进入燃烧室多,因水的不可压缩性蠢撅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温睾穑害;这时造成的损失可就是非常严重的了疥,发动机大修就再所难免了史抠。   6.注意跟车考:尤其是大车不要跟的太近顽恕沮,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去操,况且大车容易溅起水浪杉沉叼,使小车受害讨隙。   7.注意观察行人河灭:由于雨中的行人撑赏涡摹,骑车人穿雨披恒,他们的视线沧、听觉凳、反应等受到限制金笺,有时还为了赶路横穿猛拐镀渐拴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒舷,使司机措手不及诬奋限。遇到这种情况时菏,司机应减速慢行巍俗情,耐心避让巾坤道,必要时可选择安全地点停车婚揽焙,切不可急躁地与行人和自行车抢行纹督。   8.及时开启车灯铣青南:遇有暴雨视线极低时古纪,应当开启前照灯缔、示廓灯和后位灯惋荷讨,并把车辆驶离路面或停在安全的地方赴航坊。 版权作品替摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖车啥,严禁转载静,违者将被追究法律责任忍。 责编痹签艇:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鸡捅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧忙。在正常状态下念,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油巴雌,这些机油来自对缸体憨、活塞滇哀、气门润滑用的机油郎霸,不过量很少而已涕陪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障借,超过正常范围的烧机油现象强八。这是怎么回事呢呵衫惮?我们消费者又该如何应对赁?   汽车烧机油有三种情况   1侮、气门油封处漏机油惹呜埃,原因是气门油封质量不好涕脆,或者发动机温度高蛙,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大窖倍。   2裁福喀、曲轴通气机构无法过滤机油谢,导至机油被吸进进气道不漓,这种情况只有改进过滤机油机构股攀,以消除故障或提高效率午裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3送、从活塞处漏机油借,这表现为护,节气门只有排气侧有积碳钱,但是问苯罚害最大地,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致梅须罚,但这也只是表像联泼,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两墓,那么在同等材料下鸽逢糙,同等排量下(以1.6L发动机为例)穗:   有些发动机采用短行程杠,大缸径的活塞禽,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程龟,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐ο樟住,那么在同等排量下科陷绒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同入害唾,推拉力越大拱,活塞环对活塞的破坏力越大儒碑啸。在涡轮下黑托射,活塞环承受的气油能量更大漂,活塞环对活塞的破坏力也更大阔脯歧,更加重了烧机油的程度持谦顺。(注呕:活塞环是卡在活塞槽里的炔呐署,活塞环承受气油能量越大磁屏匿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题芯父,活塞环就无法封住气缸豆,就烧机油)玲。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂凤趴,具体来说棵欧艇,主要的是如下两种煎埂坪:   1圈帅署、熔铸类厕伪强:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦柔,一方面增强密封性事钱参,一方面保护原摩擦面金属罐华。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用变墨海,但因为其本身为颗粒状且随机油流动墒,容易堵塞油路及滤芯灿敬,引起更大的故障操,另外菱建,因其本身硬度邪盗摹,随使用会逐渐损耗挞活勃,更换机油时也会随机油排出路径虐,需要不断添加涂艘。   2慨淋、锻造类惮:通过发动机工作时内部的高温徘烦处、高压将金属锻造在摩擦表面茶,形成新的摩擦面酒,增加原工件尺寸惩谎困,增强密封钝诬洼,保护原摩擦面队。这类添加剂目前市面比较少见汝尺,如果足量情况下舍,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加吹阮酶。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象镜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题镣李。因为添加剂价格都不便宜撅搐赖,如果经常使用旗官显,过不了多久就和修发动机的费用一样了剩渐田,却不如修发动机来的可靠表。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的合习、合适的润滑油盾椒俏,并且定期更换衬。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同斡疯,因此芳,针对不同国家的车型擞华,修理方面的费用和修理后的效果差异很大我券。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凡。   另外节残,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机侠垮寿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)崇淑,平时要注意检查其工作状况尖,定期查看机油量消耗是否正常等输宫灌。如果遇到问题或出现不正常现象祷,需立刻送往正规门店进行维修检查靶,不可继续长途驾驶湘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全迫。 责编钙苦爆:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气怪鬼断,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧磁味。在正常状态下范祈拜,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油茨梁氢,这些机油来自对缸体驳杰膜、活塞加、气门润滑用的机油筹,不过量很少而已统。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沛对樊,超过正常范围的烧机油现象巳傅场。这是怎么回事呢测牢骡?我们消费者又该如何应对枯?   汽车烧机油有三种情况   1路、气门油封处漏机油社讨,原因是气门油封质量不好灿桥珊,或者发动机温度高顺陈嗜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大屠典挪。   2咕搂孪、曲轴通气机构无法过滤机油低输糖,导至机油被吸进进气道抗,这种情况只有改进过滤机油机构匠,以消除故障或提高效率扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3钉、从活塞处漏机油踌怕聘,这表现为连伦芥,节气门只有排气侧有积碳娶,但是蔚粒害最大蹋坞纹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致靖刹乳,但这也只是表像播麓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两钩,那么在同等材料下丛你皮,同等排量下(以1.6L发动机为例)楷稻裁:   有些发动机采用短行程视,大缸径的活塞颅猜傲,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程稀录煎,这样活塞环的承受气油能量的面积就型场,那么在同等排量下擒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同导花,推拉力越大醚,活塞环对活塞的破坏力越大剧动内。在涡轮下了暇洽,活塞环承受的气油能量更大睦凑馁,活塞环对活塞的破坏力也更大清改,更加重了烧机油的程度培。(注炉:活塞环是卡在活塞槽里的饺,活塞环承受气油能量越大里,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题涡,活塞环就无法封住气缸夯景,就烧机油)牛弗币。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂辑轿涸,具体来说层嘛,主要的是如下两种萌:   1邯缮、熔铸类捷物:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦附芳,一方面增强密封性碑,一方面保护原摩擦面金属袍钉瘟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用癌壬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惠赔防,容易堵塞油路及滤芯汾寿,引起更大的故障幌汗,另外室仓薪,因其本身硬度薪┡嘞獭,随使用会逐渐损耗腥眠,更换机油时也会随机油排出但梦,需要不断添加瓤课太。   2挨嘎敖、锻造类救抬:通过发动机工作时内部的高温冯欺容、高压将金属锻造在摩擦表面讣匹,形成新的摩擦面确亨陛,增加原工件尺寸锭,增强密封惨,保护原摩擦面短惧既。这类添加剂目前市面比较少见陇,如果足量情况下懦群瞪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加保。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象性碳散,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题馈秆。因为添加剂价格都不便宜凶赣,如果经常使用忍痹,过不了多久就和修发动机的费用一样了膏笔构,却不如修发动机来的可靠单。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蜡奇丢、合适的润滑油滇,并且定期更换露秦坊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同径,因此疮,针对不同国家的车型诉钝,修理方面的费用和修理后的效果差异很大衬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了釜。   另外唱诡违,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机让呻并,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)翻啊缺,平时要注意检查其工作状况惋蹲,定期查看机油量消耗是否正常等劫。如果遇到问题或出现不正常现象端浑饥,需立刻送往正规门店进行维修检查懂丰立,不可继续长途驾驶唾错褪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全配。 责编籍搏臼:杨杰" "   在本期内容里茶,随着夏季的到来旱挥盖,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题勒,那么如何自短时间内降低一些车内温度坟,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢券财?利用车门煽动散热是个不错的方式荒柔,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置局剃,都是很有效的措施踏。   总结倡输双: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度七某,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤揭逼镶,所以夏季高温停车时要特别注意娟。即使没有遮阳板或阴凉处壤,至少要让车辆背对阳光照射方向参扒东,避免光线从前风挡处直接照射车内离计,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾鬼捅咕,也是个增加车内湿度来降温的方式扭。 责编稻颗:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时炯,这个大家都知道仕镐,那是在高速上螺,并且有明显的限速路牌袖,而那些没有限速路牌的地方摊讹棵,难道也是120公里每小时么蒲?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识吼,考驾照的时候都学过默敖姆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定涧辉,不知道网友还记得多少试芍嗅,不管是当年怎么过了考试的肮汾,没学过的霓残、学过忘了的刺从街,咱们都应该再了解一下湾,省的罚单到手再后悔使瘁乓。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件瘁:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 视。    其中多,城市道路 酸,无道路中心线最高限速为30公里每小时 户辞挞,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 刻涤。在公路上 (即有道路编号的国道释莽搅、省道及城市间公路)函铺,无道路中心线最高限速40公里每小时 切,有中心线70公里每小时 狈暑暗。   总结寝败: 在城市中驾驶静,总有偶尔没注意限速的情况剧甲吭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了究探洞,就算是路况良好碍,城市中的最高限速就是70KM/h奋,要是在哪些道路上超过这个速度宝菇,那肯定是超速了棠殿。    还有很多地方都有自己的限速要求摔,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h撤身式,所以大家在开车的时候还是要多注意路标扛荣,别疏忽了道路法规哎颊富。 责编协:杨杰" "   在本期内容里勒戚方,随着夏季的到来涵,雨势的增多攫,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤吓搜弟,有些是被树木早上矢,有些被坠物击中裙献溃,还有的好端端在地库停放也会被水淹没搏,那么面对这些情况秸睛临,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢敞?   总结龄: 遇到下雨时仑巾徒,无论是行车还是停车都要特别注意弊举馁,行车时避免车辆涉水桅困,同时车牌也要紧固山,避免冲水时拍照丢失谅蓟,而停车方面刚刚点评君也说了很多催痪瞧,特别是遇到极端天气时功添石,一定多留心锋盎,选择尽量空旷的开阔地进行停放库,避免造成意外损失夺逗。 责编灸:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后霖,开车安心许多妹孝,也不怎么太担心颠簸将嘎、并线暑诽脯、刹车等给孩子带来的太多不适暴逢午。因为有一个专业孩、舒适的儿童安全座椅保护着他嘿箱蚂。但是瞪畔剑,儿童安全座椅既然是一款商品尉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中帘僳烦。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好腿尉绣、但求最贵”么佩睫墙?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子笺埠护,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )驾犬第。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行导及,产品覆盖更多国内外品牌壕葡,其中进口品牌6个祥潦垢。    测试结果差强人意当弘可,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中袜丧,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中坎炊巍。点评君搜索了一下千镀崔,有的销量还非常不错败。但是挡卡,万一发生意外炮刮涟,那可真是后悔都来不及辞辣。    买个大牌儿产品总没错了吧擞?没错须,选择专业臼、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的穿琴茂。当然饺,就跟买LV饲切、爱马仕这样的奢侈品一样掂岛千,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱毕藕吉,但是价格也是不便宜的砷羞。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧怀?没错景寡,该厂家不仅为汽车曙、赛车研发座椅骇窃,飞机座椅的业务他们也“掺合”坎梨。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有迪婪腥:原装进口的瑞士Coccoon慑茧衔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌雄,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)绩侣碗、美国Graco写淖、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂馁磨,中国只是其中一个)输,但是质量一般也没有问题武。    当然镭删新,进口品牌往往价格不菲驰,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择伴坍描。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商晚漓,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嘲。不过碉,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 斜叉文。    点评君查了一下凌,许多国家和地区都有严格谢挨、完善的相关标准短。欧盟有ECE R-44/04标准内酥课、德国有ADAC和stiftung warentest认证目从、美国有ASTM认证敦凛赐、瑞士有tcs认证烂、奥地利有oamtc认证托佃痢、英国有Which best buy认证等朗馁盟。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证冗簧沟。    ▲值得注意的是糖,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准破。此外苫,每个成员国还会根据各国情况提高标准呜,在ECE R-44/04认证后面增加编号艰揉鹃,比如E1(德国)变挎踌、E2(法国)矩、E3(意大利)墩奇、E4(荷兰)等判梅掳。就算是我国的国家标准GB27887角,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的卫。    那这么多认证溺、标准你记得住么颗齐?反正点评君表示记不住盎夕纠。    好吧没,咱们简单点斑楔反,在选购儿童安全座椅时负朽,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 许搭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)艇话琉。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错相工么。    上一页 1 2 下一页 责编但喊:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来桓泄套,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人版。交警部门表示刃项,无论流传的交通事故内容是否准确嘎雹,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的俺矛嫩。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后撂放,记者向交警部门核实相关信息危,高新区交警大队民警表示缆夯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故歇。“但在执勤过程中伐挺,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机锻扔,这是十分危险的世典勒。”交警部门工作人员说空。   “有时候在开车过程中就会发现汾兑,虽然路况良好撕,但仍有车辆以异常低的速度行驶刀啦绵。还有的车在毫无征兆的情况下体凌,开着开着就偏离了车道请。”出租车司机徐师傅说叔,这种情况多发生在驾驶员打电话标骑、看手机或者调整导航系统的过程中诚女。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现冲鹤扛,开车时玩手机的“低头族”并不少见摆碗梆,尤其是在等红灯期间枚敲,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信屋斧、微博疤划蠕。如果在驾车期间糜化,手机接到信息或者留言盛灌,司机们一般会怎么做呢蚀废厕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中退,有9人表示会立即查看信息内容取,但是会适当放慢车速低秸。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看梨亨。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方碗鲁费,再打电话或查看信息省。   “开车时我不会使用手机宠,但等红灯的时候会打开微博慈火敝、微信看看挽脚。有的时候遇到堵车蔽软瑟,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息奸权接。”自称是个“微博控”的小陈说玩帘。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候显蔫讼,不会带来什么大的瘟樱害桃联铺。”一位80后的年轻车主说盒,他认为车辆停止时没有危险拈归皆。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说鄙,车速60km/h漂,低头看手机3秒寒,相当于盲开50米瑰容弹,一旦遇到紧急情况莆,刹车至少需20米碾。根据交警部门的统计汰,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍蹿倍瞧。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍茸,开车时要求驾驶员注意力比平时集中四啃,如果在驾车过程中玩手机如款钦,驾驶员反应会迟缓纹,一旦遇到紧急情况末盗,很容易发生交通事故韧崩郝。   交警部门建议毒迪呐,行车时归奠袱,司机最好避免使用电话霖围扰,这可以让道路更加顺畅骄,也可有效减少事故的发生屏凄侥。如果开车过程中有电话一定要接蚀己宏,不妨让别人代劳本拓醋,如果实在没条件吗,可以将车安全停在路边后再打电话脚渤,这样可以远离危险并避免违章柏开娠。 责编何:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中褂,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏技地、失灵美煽,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要晴惩镜,因为这不仅影响到行车的舒适性察,而且还直接关系到行车的安全性清薄敖。所谓远水救不了近火横博,无论是去4S店还是等待救援码蹋掏,都太慢锤、太麻烦量沉讨。其实车主完全可以自己动手检查洗、拆卸车灯韶屁壕。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法嘿,希望能给您带来一些帮助唐贤。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前颈扫,车主很难意识到前大灯犀溺、尾灯借苏瓢、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作亨脱陇。比较明显能看出的是前大灯的异常氮。 常规的车灯检查主要是前灯狡、尾灯颗森、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题暖舅,如车灯烧坏疲悼物,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式插,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡队必歪。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险肯夹,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器牌堑腊,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头棠,可以找个试灯接到插头的地方多弓碴。    如果试灯亮密情深,线路没问题剿撑壬,更换灯泡测笆完。如果保险没问题坡通虽,试灯也不亮蘑公,就要检查线路了腹瘸腺。这就不是车主可以自己解决的问题了哆膏。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外扦戌,还需要注意检查其他车灯泄廓汀,比较重要的有刹车灯派疾、转向灯钙蔑雀、倒车灯蜜,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低隶眯墙,因此它有可能被飞溅的石块砸伤笆,建议各位车主定期检查冈咐。    上一页 1 2 下一页 责编犀恢罢:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束结编,考本儿的高峰期也要来了诵攀。相信大家都会感觉即使我们在驾型睿考取了驾照杯,但上路时仍然会遇到不少难题哦虚。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢武扩?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯盼才。下面亨,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起仓掸形。 【新手上路指南娶:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步惩概妨,先得学会怎么坐创。有人认为只要开车时坐着舒服就好恰蒋厕,实则不然破怪率,调整良好的坐姿汐,不仅有利于控制车辆潦凹鞠,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的亥墨。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是害钒,驾驶员身体能够保持正直惰为拷,并且手扶方向盘时搏洪辛,还可以保证手臂有一定的弯曲度偿承,同时敛卵双,腿部在将刹车踏板踩到底时范,还能保持自然弯曲脓。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外径棚碘,在这里我们还要提醒各位车主阑脑双,如果你的车装有膝部气囊栋峭估,请在调整座椅的时候额,适当将腿部距离气囊位置稍远些篓化,为在紧急情况下双纲,膝部气囊爆开提供安全的空间抖熔闲。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用匪谩,有些人或许因为嫌座椅太矮喊风春,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫谱森,但这样的做法无疑会增加安全隐患纬,会使驾驶员身体滑动独,很容易引发事故磨按。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶赣奸。    上一页 1 2 下一页 责编阶廷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高葛摧,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机癸岁饯。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲侵镭澄,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑劳曹。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息鹅问:涡轮时代已经不可阻挡珊。诚然叼,涡轮增压发动机具有许多优点涝瓦财,但在日常的使用过程中释浪,也会提升我们的用车成本倦适。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护呜棋。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养叹侨涕?】    放眼整个汽车市尘昃约俊,涡轮增压越来越成为一种趋势车桐,而我们今天的主角——北京汽车绅宝当,也搭载了包括1.8T汾逻、2.0T啃币、2.3T三款涡轮增压发动机嫁箱革。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计垒娟让,但根据中国消费者的特点进行了加长薪,由原车轴距的2703mm加长到2755mm讳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm稍忱。    ■为什么选择涡轮增压发动机锹?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机矮,通过压缩空气来增加发动机的进气量爸崔。它所带来最直接的好处驾,无疑是对动力的提升北簿。在同等排量的前提下可,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率拖幢。以此次试驾的这台绅宝为例戈勘,搭载2.3T发动机的它荒,最大功率达到184kw澳,已经接近3.0L自然吸气的车型糜伶。    在相同排量的前提下解蒙,涡轮增压发动机燃烧效率更高额皑坑,动力更充沛齐恰戌。在日常使用中伦狠,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度涵缄,也就是我们日常所说的推背感介,从而带来更加畅快的驾驶感受粹崩。    此外筹螺,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台奇常,涡轮增压发动机具有的小排量醛吻漆、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上醇。当然这点并不能过多影响车主的用车成本染京特,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素沏。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端微钝凉?    对于车主来讲哺绍翻,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高弯芯井。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高驾方,一般需要使用全合成机油进行保养顺慷红,增大了保养费用纪。    此外竭,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高肪坦,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度蕾狙瑞,因此带来故障率的会有所提升脐。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度继拈,所以在理论上祁挺拉,涡轮增压发动机的寿命偏短谈痹,从而带来的维修费用也就更高廓拦惧。    在日常驾驶方面何购的,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力辱,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象诚磕。当然对于一些高端豪华车型来讲修,滞后感并不显著来教。    但对于一般价位车型而言薯帘,涡轮的介入时机可能并不尽如人意城,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定反。以北汽绅宝为例砂,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感阂滑涎,动力响应比较积极滑碎。在这个级别的车型已属优质产品肚辣哎,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用啥靛赐。    总的来说畅,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明秒老,以我